韩泰胎质量差维权不易

从湘潭力天一汽丰田提BZ4X新车两个月，行驶3000多公里。标配的韩泰235/60R18轮胎侧边就多处出现裂痕，虽有三包政策保驾护航。亲身参与的案例告诉我：未必！
两个月新车右前韩泰235/60R18轮胎出现多处裂痕。我根据汽车三包条例要求4S店免费更换轮胎，却被告知必须先检测是由我使用不当引起的还是轮胎质量问题。我到店进行检测，4S店的工作人员拍照发给韩泰轮胎厂，一个星期得出结论：开裂是因为受到异物冲击，切割造成的，属于使用不当。不予理赔。
本人认为存在诸多疑点。1.鉴定报告为韩泰轮胎制造厂，出具的报告有失公正性。2.本人保存有轮胎实物，实物照片及视频，根据外观的观察并无任何外力切割及擦伤痕迹。轮胎所匹配之轮毂也是完全无伤状态，故厂方提出的外力伤害毫无根据可言。因此我怀疑此批次轮胎质量存在漏洞，同时涉及本人及社会安全，希望有关部门能跟进，要求轮胎送检第三方权威机构做进一步鉴定。如实际存在质量问题，要求对此批次轮胎进行召回并对其不负责对客户生命毫不负责的态度进行行政处罚。
在网上也搜了一些韩泰轮胎的案例，我们不难发现，韩泰厂商在处理鼓包等投诉案件时，给客户的答复都是如出一辙：经鉴定，系客户使用不当所造成的，不属于质量问题。既然造成轮胎出现鼓包、开裂的原因存在两种可能，那一味地强调“使用不当”显然对消费者不公平，然而要达到维权的目的，消费者却要艰难地越过一道又一道坎。
在汽车三包政策未出台前，4S店往往以“汽车轮胎属于消耗品”为由，拒绝将轮胎纳入质量保修范围，而只提供更换轮胎的服务。一旦轮胎出现问题，经销商首先会将“皮球”踢给轮胎厂商，厂家又用各种借口将“皮球”踢回给消费者。
按照之前的“游戏规则”，消费者还要面临艰难的举证环节。涉及汽车质量问题的投诉，在受理之前，需要投诉者也就是消费者一方出示技术鉴定证明，以分清双方的责任。“三包”实施后，虽然举证的是生产厂商，但是，掌握着专业知识的生产厂商更容易获得有利于自己的资料和报告，于是就出现了轮胎制造商自己给自己出鉴定报告的局面，相当于运动员和裁判是同一个人，鉴定结果可想而知。他们不会主动承认自己的产品有质量问题，如此会面临大面积的召回。
事实上，也有不少消费者希望通过权威鉴定的方式，弄清楚轮胎的问题究竟在哪里。可据本人了解，目前能够为轮胎做质量鉴定的机构非常少，且做一次鉴定的报价少则几千元，多至上万元。为了几百元的轮胎，花这么多钱做鉴定显然不划算，于是很多消费者都选择自掏腰包了事。但是主机厂批量标配轮胎的质量隐患无法消除，安全无小事。