热冬季单人单车自驾西藏，小红车A3也能带我去远方。

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lyc983 瑞纳: 0浏览/2023-03-10 15:01/发布于广东

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       2023年春节，随着疫情管控的放开，还有自己的新冠病情的好转。我还是毅然决定自己一个人，在寒冷的冬天去一趟西藏。去年8月份由于疫情被阻挡在西藏之外的我，不能在错过这次机会了。即使所有的人都不建议冬季自驾西藏，我还是不顾一切的踏上了那段听起来很冒险的旅程。本次行程计划20天内完成，路线为经典的川进青出。
       1月23日，刚刚陪家人过完年初一。大年初二，我自己早早的就起床，踏上一段孤独的旅程。只为了完成自己年轻时的梦想。在出发前，也在网上浏览了不少关于冬季西藏的视频和帖子。大概总结了下冬季自驾西藏的几大问题，如果自己能克服，那什么时候进西藏都不是问题。
1.自己不打算走一些小众的路，只要都走国道，奥迪A3这辆轿车应该没有问题。
2.冬季西藏雪地行驶需要防滑链，南方人没有经验，所有自己先买回家，在家里尝试安装几次，到了实战的时候很有帮助。
3.冬季西藏很多酒店和餐馆都不开门，必须自己解决吃住问题。解决方法是在车上吃和睡，带足一周以上的食物和水。
4.冬季西藏夜间特别寒冷，提前准备羽绒睡袋。
5.冬季西藏高原更容易高反，带好氧气瓶。
6.山路尽量慢慢开，注意道路暗冰，不要和别人比车速，尽量不要开夜路赶时间。每天行驶国道控制在300公里以内。
      出发前，带上所有行李，装上车顶行李箱。清点下行李：衣服、一周的食物、1度电的移动电源、电饭锅、电炒锅、移动马桶、睡袋、大羽绒被子、40L的水、小水盘、氧气罐、新冠药物、防滑链、打气泵、全尺寸备胎、拖车绳、毛巾牙刷、三部烂手机和运动相机、surface和笔记本、吃饭写字桌等。把先A3武装成一辆移动的小房车。这样，即使去到无人区也可以自给自足。只要能加到油，一切都不怕。

DAY1，2（深圳-乐山）行程的前2天，是无聊漫长的高速，一共需要一个人行驶1800多公里，目标到达泸定下高速。之所以选择春节出发，也是考虑到可以节约这段高速费用，妥妥的穷游了。

DAY3 第三天（乐山-新都桥），抵达泸定下高速，开始川藏先318的旅程。第一站是泸定。正值春节旅游高峰，泸定桥上人满为患，在桥下欣赏下就算了，上去只需要10块钱，但是排队太长，坚决放弃。

DAY3 第三天（乐山-新都桥），抵达泸定下高速，开始川藏先318的旅程。从泸定到康定选择走了国道318，没有选择走高速。路过大渡河大桥。

DAY3 第三天（乐山-新都桥），抵达泸定下高速，开始川藏先318的旅程。318国道上路过大渡河。

DAY3 第三天（乐山-新都桥），抵达泸定下高速，开始川藏先318的旅程。中午抵达康定。到情歌广场附近逛一下。中午停车还好点点，到了晚上完全找不到停车位。去年就是旁晚到的康定，没法找停车位，很遗憾的错过了。这次中午过来，好好逛了一下。

DAY3 第三天（乐山-新都桥），抵达泸定下高速，开始川藏先318的旅程。下午离开康定，出发翻越318上第一座高山折多山。

DAY3 第三天（乐山-新都桥），抵达泸定下高速，开始川藏先318的旅程。下午离开康定，出发翻越318上第一座高山折多山。一路连续的爬坡，车辆也比较多，过程中还有雪山作伴，让我忘记了一路的疲惫。

DAY3 第三天（乐山-新都桥），抵达泸定下高速，开始川藏先318的旅程。下午4点多抵达折多山垭口，上边风很大，海拔4000多米左右。今天一下子上到这么高的海拔，在垭口时，并没有高反。现场也很多买氧气瓶的，30元一罐。价格是外面的3倍左右。春节期间，人超多。没办法，这里离成都太近了。

DAY3 第三天（乐山-新都桥），抵达泸定下高速，开始川藏先318的旅程。下午4点多抵达折多山垭口，上边风很大，海拔4000多米左右。照片是从垭口上往四川方向望去。连绵起伏的群山，远处隐约看到美丽的雪山。

DAY4 第四天（新都桥-理塘），昨天低估了高反的作用。在白天没有感觉到高反，但是到了晚上睡觉时，开始头疼。去年从云南香格里拉到稻城，然后到理塘过夜，都没有高反。这次也许是因为太快了，1天时间就到达海拔3000多的新都桥，加上是冬季，确实海拔提升过快。不过我还是坚持没有使用氧气罐。今天目标是理塘，估计又是一个不眠之夜。在新都桥到雅江的路上，遇到路边的冰柱瀑布，南方人见的比较少，感觉很新奇。

DAY4 第四天（新都桥-理塘），不知不觉到了大名鼎鼎的天路十八湾。路上还看到有车开到沟里去了，确实需要减速慢行，注意安全。

DAY4 第四天（新都桥-理塘），天路十八湾观景台上可以远眺远处的雪山。

DAY4 第四天（新都桥-理塘），雅江到理塘这段路，我去年走过。路况特别的好。所有心情也特别的舒畅。

DAY4 第四天（新都桥-理塘），雅江到理塘这段路，我去年走过。路况特别的好。所有心情也特别的舒畅。去年在这里买过牦牛肉，现在冬天了，买牦牛肉的小姑娘也回家过年了，空荡荡的。冬季来西藏，就要做好这样的准备。

DAY4 第四天（新都桥-理塘），雅江到理塘这段路，我去年走过。路况特别的好。路过卡子拉山垭口。冬季连观景台都关门不让进，还好旁边还是可以看到远处的群山。

DAY4 第四天（新都桥-理塘），晚上7点，刚好天黑前抵达理塘。可春节的理塘，空空如也，不见一个人影。仿佛进入了宫崎骏《千与千寻》里的那座无人的古镇，灯光璀璨，却空无一人。所有的公共厕所都是关门的，所有我带上移动马桶是很有必要的。

DAY5 第五天（理塘-芒康），由于去年在川西就已经逛了毛亚大草原、墨石公园。所以这次直接往西藏走。今天目标进入西藏，抵达芒康。早晨路过理塘打卡点，理塘的西城门。早晨这里人很少，所以可以随意的拍照，就我一台车。这也是冬季自己西藏的乐趣，没人和你抢。

DAY5 第五天（理塘-芒康），但是冬季自己西藏也有很麻烦的事情，就是这早晨，气温零下十几度，确实很冷。不过在车里还是很暖和。

DAY5 第五天（理塘-芒康），早上抵达巴塘县的姊妹胡。湖面全部结冰，平静得像一面大镜子。

DAY5 第五天（理塘-芒康），早上抵达巴塘县的姊妹胡。湖面全部结冰，平静得像一面大镜子。建议体力好的可以走进去一点，到达这个界碑的地方。一个人都没有，可以自己尽情的拍照。在318国道路边，人就会多一点点。

DAY5 第五天（理塘-芒康），过了姊妹胡后，进入第一段烂路，一直在修路，这种搓衣板路有很长一段，好像很多公里，也许是因为我走得太慢的缘故。尤其是路过图片上这些明洞的时候，坑洼特别大，小轿车一定要慢慢通过，不然一定会刮到底盘。不过路上会遇到猴子，可以下来喂下小猴子们，开心的休息下。

DAY5 第五天（理塘-芒康），下午路过巴塘县后，进入川藏交界地带。两个省通过金沙江隔开。这段路路况不错，海拔也不高。路上还有一个露营地，比较适合房车床车休息。我在那里把水箱水补满，还洗了衣服。不过我没有选择在那里过夜，因为我的计划是走到天黑，到了镇或者县城，谁便一个有路灯的路边，都可以过夜。只要不在荒山野岭伸手不见五指的地方停留就好。

DAY5 第五天（理塘-芒康），下午路过金沙江，接着跨过金沙江大桥，今天顺利抵达西藏芒康县。到了今天，高原反应已经减弱了，开始不头疼了。也就是说，我头疼了2天。

DAY6第六天（芒康-邦达镇），今天一早起来，开始爬乌拉山。

DAY6第六天（芒康-邦达镇），乌拉山垭口海拔4076米。

DAY6第六天（芒康-邦达镇），乌拉山观景台往西望。

DAY6第六天（芒康-邦达镇），中午抵达如美镇。如美镇在澜沧江边，地形狭窄险要。

DAY6第六天（芒康-邦达镇），过了如美镇后，开始沿着澜沧江走。318国道开始在半山腰的悬崖上行走，整个群山巍峨壮阔，气势磅礴。这段路如果是雨季，估计落石比较多，路况很不稳定。我运气比较好，冬季一直都是艳阳高照。所谓的暗冰，也就只有早晨有那么一点点。到了中午，西藏的气温可以从晚上的零下15度，上升到18度。甚至中午还需要开冷气。

DAY6第六天（芒康-邦达镇）。今天要翻越3座高山。刚才翻越了乌拉山抵达如美镇后，离开澜沧江，又开始翻越第二座高山觉巴山。觉巴山这一路，路况不是很好，但是还是比昨天巴塘那段路好走些。

DAY6第六天（芒康-邦达镇）。下了觉巴山后，在小溪边洗下衣服，继续开始爬今天第三座高山，也是318川藏线上最高的一座山。

DAY6第六天（芒康-邦达镇）。下午抵达今天第三座高山，东达山垭口。海拔有5000多米。晚上在邦达镇过夜。邦达镇真心太小了，路灯也不亮。没几家餐馆开门，酒店也寥寥无几。在这里住宿条件是很艰苦的。我也没有办法，在漆黑的路边过夜了。

DAY7第七天（邦达-然乌）今天应该算是318国道上最精彩的一天了，也算是一个高潮。一早起来先是爬业拉山。冬季早晨的业拉山口，一个人也没有，只有我一台车。

DAY7第七天（邦达-然乌）今天应该算是318国道上最精彩的一天了，也算是一个高潮。一路看着清晨的雪山，心情十分的兴奋。

DAY7第七天（邦达-然乌）今天应该算是318国道上最精彩的一也算是一天了，个高潮。过了业拉山垭口，抵达著名的怒江72拐。这里路况一般，很多路边也都布满裂缝。路上也看到有车开到沟里，减速慢行可以安全通过。

DAY7第七天（邦达-然乌）早上还会路过怒江，这里的路落石特别多。尤其是抵达怒江大桥后，有一段路还在落石，扬起滚滚浓烟。现场有推土机在清理落石。需要排队等待通行。

DAY7第七天（邦达-然乌）过了怒江段，就柳暗花明了。一路平坦，漂亮的雪山一直陪伴。这段路，一路都是电脑桌面的风景画一般，让人陶醉。

DAY7第七天（邦达-然乌）下午4点半，抵达然乌湖。

DAY7第七天（邦达-然乌）冬季的然乌湖，已经是半结冰状态。然乌湖的自驾营地，在冬季也是不开门的。所以在冬季自驾西藏要做好自己携带补给品的准备。

DAY7第七天（邦达-然乌）冬季的然乌湖，已经是半结冰状态。整个景色仿佛世外桃源，安静怡人。

DAY7第七天（邦达-然乌），旁晚还是忍不住去了来古冰川。

DAY7第七天（邦达-然乌），这里的景色，完全不需要滤镜和后期ps。晚上在然乌镇休息。

DAY8第八天（然乌-鲁朗），今天一早到然乌湖边看日出。

DAY8第八天（然乌-鲁朗），在湖边休息了2个小时。

DAY8第八天（然乌-鲁朗），继续出发沿着318国道离开然乌湖。然后一直沿着帕隆藏布江走。会路过网红洗车打卡点，不过已经立了牌禁止洗车了。冬季，也没有人在洗车。

DAY8第八天（然乌-鲁朗），中午抵达林芝地区后，开始穿越森林。这里的植被比较多，含氧量也比西藏其他地方高。因此在林芝地区一般不会高反。

DAY8第八天（然乌-鲁朗），在林芝的波密，雪山在树林间穿梭，仿佛在和你捉迷藏。想要拍到雪山，还得和森林打招呼，找到他同意的地方，你也许才能看到更加雄伟壮阔的雪山。

DAY8第八天（然乌-鲁朗），波密有很多桃花树，即使现在不是桃花盛开的春天，景色也如此迷人。如果等到桃花盛开的时候，这里会不会是人间天堂呢？

DAY8第八天（然乌-鲁朗），今天一直沿着帕隆藏布江走，也是我见到的唯一一条往西流的河流。今晚夜宿鲁朗小镇。说说冬季的鲁朗小镇把。整个鲁朗镇感觉全都是旅游开发的商业地产。好像没有当地人居住。到了冬季旅游淡季，公共厕所全都关门，酒店也就寥寥无几的几家在开。餐馆就更加少了。好像我就见到一家在开。所以冬季到西藏，上厕所都是问题。

DAY9第九天（鲁朗-拉萨）。早上起来下了点小雪。有点担心会遇到路面积雪。一早经过鲁朗林海。即使是冬天，景色还是不错。这里会经过鲁朗林海的观景台，是要收费的。冬季这些观景台都关门不让进了。其实在旁边也能看到景色。

DAY9第九天（鲁朗-拉萨）。在318这么多天，第一次遇上这么多的云。平时西藏的冬天就是万里无云，碧空如洗的状态。

DAY9第九天（鲁朗-拉萨）。抵达色季拉山垭口。这是318路上唯一一个有积雪的垭口。估计是连续多日晴天，道路也没有结冰，整个进藏路程十分顺利。

DAY9第九天（鲁朗-拉萨）。过了色季拉山口，开始往林芝市区走，下来这段山路，就可以进入高速公路了。今天下午就可以抵达拉萨。

DAY9第九天（鲁朗-拉萨）。下午经过400多公里的高速公路奔袭，夜幕降临前来到了布达拉宫前。经过9天的历程，没有遇到任何困难，轻松的抵达了拉萨。

DAY10第十天（拉萨）在拉萨修整一天。早上参观布达拉宫。今年冬季的布达拉宫参观是免费的，需要提前2天在公众号上预约。我在鲁朗的那天旁晚预约好了。人还比较多。

DAY10第十天（拉萨），冬季到布达拉宫参观，不仅不用门票，还可以感受到浓浓的藏族气氛。在整个参观过程中，游客很少，人很多，几乎都是藏族同胞。你可以真诚的感受到他们的虔诚和淳朴。每个家庭都是在这难得的新年一起来到布达拉宫。带着酥油茶和一些我看不懂的贡品，一家人开开心心的来朝拜。尤其是这里边的孩子们和年轻人体现出的热情和积极，让我惊讶。春节期间过来，还可以看到勤劳的工人在重新粉刷外墙，更换装饰。布达拉宫将要迎接接下来的藏历新年。

DAY10第十天（拉萨）下午参观八廓街。同样是藏族同胞多过游客。很多藏族人会在这里购物带回家乡。

DAY11第十一天（拉萨-那曲）其实在选择回程的过程中，我是有犹豫的。一开始是想走317川藏北线回去。后来在路上和一些遇到的朋友聊天，他们打听到317景色不算太好。还是建议走109青藏线出西藏。我也再三犹豫。因为青藏县夜间温度极低。可以达到零下25度左右。不知道自己能否扛得住这么冷的天气。

DAY11第十一天（拉萨-那曲）等今天先去看纳木错，晚上在那曲市过夜，那里温度也极低，如果在那曲没问题，就大胆的走109国道出西藏把。

DAY11第十一天（拉萨-那曲），一路上翻越了念青唐古拉山，抵达纳木错。冬季的纳木错也是免票参观。但是需要购买80元的观光车票。

DAY11第十一天（拉萨-那曲），整个湖面基本都已结冰。远处是与纳木错一直相互守望的念青唐古拉山，常年积雪。

DAY11第十一天（拉萨-那曲），冬季的纳木错，只有湖中心局部没有结冰。这里海拔有4000多米，即使是白天太阳一直照着，温度也只有零下5度。风也很大。在冬季逛纳木错，确实需要勇气。

DAY11第十一天（拉萨-那曲），逛完纳木错，接下来继续走高速抵达那曲市。晚上在那里需要经历零下20多度的考验。

DAY12第十二天（那曲-唐古拉山镇）。我个人觉得今天应该是最危险的一天。109国道过了安多县后，由于冻土路面，欺负很大。整个道路很直。这样会让你车速不知不觉的加速过快，然后突然起伏的路基，有可能让你的车磕到底盘，甚至飞出路面。有时候就感觉像在坐过山车一样。

DAY12第十二天（那曲-唐古拉山镇）。远处已经可以看到唐古拉山了。

DAY12第十二天（那曲-唐古拉山镇）。109国道，海拔基本没有变化，都是在4000米以上。不像318国道，海拔高低起伏，很多人可以找到海拔低的县城住宿。109上可没有这个条件。

DAY12第十二天（那曲-唐古拉山镇）。远看109国道，好像道路路况不错。近看才发行，其实暗藏危机。

DAY12第十二天（那曲-唐古拉山镇）。今天天空也开始出现久违的漂亮云彩。

DAY12第十二天（那曲-唐古拉山镇）。到达唐古拉山口，也就离开了西藏地界。但是后边的几个镇，居然还是西藏带管理的青海地区。有点神奇。

DAY12第十二天（那曲-唐古拉山镇）。唐古拉山口的雕像。

DAY12第十二天（那曲-唐古拉山镇）。天黑前抵达唐古拉山镇。这里是沱沱河，长江的正源头。号称长江第一桥。唐古拉山镇晚上特别冷，今天在这里过夜，算是一个巨大的挑战。镇上少有的几家宾馆条件也特别差，很多人都会选择一天跑700多公里从安多县，直接跑到格尔木去。我没有选择这样的方式，反正我都睡车上了，条件都一样艰苦，无所谓了。

DAY13第十三天（唐古拉山镇-格尔木）。今天早晨是最冷的一天。车外温度显示零下23度。小A3表现很好，电车没有亏电，轻松点燃发动机。在这人烟稀少的地区，真怕车子出问题，叫救援估计都要等几天，何况还是春节期间。

DAY13第十三天（唐古拉山镇-格尔木）。昨天晚上的严寒把我的手机都冻坏了，屏幕都出了线条，也充不上电。一直到车内暖气上来后才恢复正常。

DAY13第十三天（唐古拉山镇-格尔木）。今天早上任务是先穿越无人区可可西里自然保护区。

DAY13第十三天（唐古拉山镇-格尔木）。在可可西里藏羚羊观景台，并没有看到传说中的藏羚羊。不过好像我在路上见到了他们，远远的看着，不知道是不是真的。

DAY13第十三天（唐古拉山镇-格尔木）。可可西里这里真的一路上什么都没有。只有高原刺骨的寒风。昨天在唐古拉山镇，交警就有提示牌提醒司机朋友到这些路段要准备好防滑链和充足的食物及水。说明一路上，虽然有1-2补给点，但是资源都很匮乏。从唐古拉山镇到格尔木有400多公里，基本都是无人区。不过中间有两个镇，基本上也是109司机的休息点，基本没有什么当地居民，就是一些长途服务点。那里有加油站，所以一路上加油是没有问题的。

DAY13第十三天（唐古拉山镇-格尔木）。路过索南达杰保护站。这是第一个藏羚羊保护站。

DAY13第十三天（唐古拉山镇-格尔木）。后边还有可可西里雪山观景台。基本上都没有人，只有刺骨的寒风。

DAY13第十三天（唐古拉山镇-格尔木）。穿越了可可西里后，抵达了昆仑山。这里开始人多了起来。很快就可以到格尔木了。

DAY13第十三天（唐古拉山镇-格尔木）。昆仑山口。

DAY13第十三天（唐古拉山镇-格尔木）。穿过昆仑山口抵达昆仑山的背面，可以更近距离的观看雪山。

DAY13第十三天（唐古拉山镇-格尔木）。在这里，是最后一次看到雪山。接下来就和雪山告别了。

DAY13第十三天（唐古拉山镇-格尔木）。后边的路程就只有昆仑河和黄土作伴。持续下坡，海拔也持续下降。晚上抵达格尔木市。

DAY14第十四天（格尔木-西宁）。今天已经可以走上高速了。但还是想去青海湖看看。虽然别人说冬天的青海湖没什么好看的。甚至连景点都关门了。我还是下来继续走了109国道。在这里还要翻越海拔3800的橡皮山。

DAY14第十四天（格尔木-西宁）。这里海拔一点也不低。虽然已经离开了109国道青藏线段。在青海段的109，景色也还可以把。只可惜已经再也没有巍峨的雪山可以看了。

DAY14第十四天（格尔木-西宁）。下午抵达了青海湖。找了个没人管的湖边拍照。

DAY14第十四天（格尔木-西宁）。可以把车开到湖边，一起拍。虽然都结冰了，但是湖面的气势还在。晚上终于回到了人间烟火的西宁，告别了艰苦的青藏线。

DAY15、16、17第十五天、第十六天、第十七天（西宁-西安）路上耽搁了2天，本来可以一天抵达西安，结果高速上进服务区时挡风玻璃被拦住的铁管撞碎了。回程的噩梦开始了。也许是在西藏青海运气太好了，回来路上困难重重。先是挡风玻璃破碎。修车等了2天。接着提车时候下大雪。当天一路打滑。最后无奈还是下车装防滑链。

DAY15、16、17第十五天、第十六天、第十七天（西宁-西安）作为一个南方中的南方人，第一次见到这样的路况，当时真心有点偷懒不想装防滑链。外边天气这么冷，装防滑链很麻烦，要对好位置，然后趴到地上去拉扯链条，然后还要不断的转方向盘，继续安装。没办法，最后还是顶着寒风装好了。

DAY15、16、17第十五天、第十六天、第十七天（西宁-西安），确实装上后车子不打滑了。估计我这辈子还有没有机会再装第二次呢？广东是没有机会的了。

DAY15、16、17第十五天、第十六天、第十七天（西宁-西安）。这玩意真怕装不好卷到轮轴上或者刮花轮毂。今天除了遇到大雪，后边上了高速，又遇到大雾。真心好累好怕出事故。晚上终于安全抵达了西安。

DAY18、19、20第十八天、第十九天、第二十天（西安-深圳）在西安呆了一天，感受下人间烟火把。先看看不会动的人。

DAY18、19、20第十八天、第十九天、第二十天（西安-深圳）先看看不会动的人。

DAY18、19、20第十八天、第十九天、第二十天（西安-深圳）然后再去看看繁忙的街道。

DAY18、19、20第十八天、第十九天、第二十天（西安-深圳）看看人脑的大唐不夜城。

全部行程下来花了20天。如果不是换挡风玻璃花费了2.5天，估计我可以提前2天回到深圳。所以川进青出的路线，预估20天左右是可以顺利完成。总结下来，一路上，A3表现真心的太稳定了，没有出现过任何问题。不过艰苦的一路，还是出现了些小状况，不能算是车的问题。第一是车窗膜被扯掉了，由于冬季车窗结冰，开窗时候就把车膜给扯掉。第二是坏了一个日间行车灯。第三就是我自己撞坏了挡风玻璃。

一路下来连修车一起一共花费了9千多元。修车大概1800左右。我这个消费节约的多的主要在住宿，基本都在车上。吃饭也基本上自己做。景点门票基本都是免费，只有几个点是花了钱的。算是一次穷游，实现了自己多年的心愿了。接下来可以好好的工作了。

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