热 212狙击手改装总结
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改装清如下
氮气减震
电动窗户
led大灯
后桥电控差速锁
金属门把手
全车防爆装甲
底盘装甲
蜘蛛绞盘
空调压缩机风扇
后备箱置物板
车顶行李架
四寸黄光射灯
底盘护板
加粗天线
猛犸锻造轮毂
黑熊AT胎
电动窗户
led大灯
后桥电控差速锁
金属门把手
全车防爆装甲
底盘装甲
蜘蛛绞盘
空调压缩机风扇
后备箱置物板
车顶行李架
四寸黄光射灯
底盘护板
加粗天线
猛犸锻造轮毂
黑熊AT胎
加粗天线看着真好玩
氮气减震
捷赛牌,原车高度,9段压缩可调
我装氮气减震的时候比较早,当时还没有科曼的212量产氮减,只有捷赛氮减震。这款氮减和原车减震相比,增加了悬架行程,舒适性增加了一些。悬架行程增加是我用千斤顶换轮胎的时候发现的,当时原车千斤顶已经无法顶起车身了,于是网购了加长款千斤顶。舒适性不用多说,这只能靠自己感受。换完氮气减震的212狙击手过减速带的时候明显感觉更软了一些。
捷赛氮气减震在越野场地中表现不错,9段压缩可调在4档位置在雪地冲坡时稳定车身,没有弹跳损失动力的情况发生。
相比我的BJ40安装3.0管径32+9段双向可调的氮气减震来说,这种单项可调的氮减用于一般越野相当合适,操作简单价格便宜,主打性价比高。双向可调在一般玩车根本用不上,对于非极限越野玩家来说,还不如市场上三档可调氮减,只需‘城市模式’、‘一般越野’和‘重度越野’三个档位,操作相当方面。只可惜没有212系列适配氮减,谁让咱小众呢,可惜了。
个人感觉氮气减震换不换都行,212素车越野能力只需要换个好点的AT胎就能表线的非常优秀。
捷赛氮气减震在越野场地中表现不错,9段压缩可调在4档位置在雪地冲坡时稳定车身,没有弹跳损失动力的情况发生。
相比我的BJ40安装3.0管径32+9段双向可调的氮气减震来说,这种单项可调的氮减用于一般越野相当合适,操作简单价格便宜,主打性价比高。双向可调在一般玩车根本用不上,对于非极限越野玩家来说,还不如市场上三档可调氮减,只需‘城市模式’、‘一般越野’和‘重度越野’三个档位,操作相当方面。只可惜没有212系列适配氮减,谁让咱小众呢,可惜了。
个人感觉氮气减震换不换都行,212素车越野能力只需要换个好点的AT胎就能表线的非常优秀。
电控窗户
安装电动窗户主要为了方便开窗通风,主驾驶位置有控制器,想开哪个开哪个。自己不爱玩水,不怕电路受损,安装个电控窗户效果挺好。
话说手摇玻璃这种简易设计,在越野环境中极大的发挥其稳定作用,但是吧,个人愚见,我觉得这种复古的东西放在当今汽车中,就有点落后了。当年2.0方门也是手摇玻璃,为啥我会觉得方门的手摇玻璃比212狙击手更容易接受,是因为2.0方门卖6w。
改电动窗户后十分方便倒是真的,个人感觉增配电控窗户十分必要。
话说手摇玻璃这种简易设计,在越野环境中极大的发挥其稳定作用,但是吧,个人愚见,我觉得这种复古的东西放在当今汽车中,就有点落后了。当年2.0方门也是手摇玻璃,为啥我会觉得方门的手摇玻璃比212狙击手更容易接受,是因为2.0方门卖6w。
改电动窗户后十分方便倒是真的,个人感觉增配电控窗户十分必要。
Led大灯和黄光射灯
咱原车卤素大灯夜里真不够看的,还不如手电筒亮呢,就俩萤火虫。换了Led舒坦多了,但是越野的时候还是不够亮,于是增加了5寸黄光射灯,散射效果非常好,下场地稳稳地。用黄光射灯替换掉原车雾灯,在多伦夜穿的时候效果拔群。美中不足的是这车前杠装了绞盘之后位置变少了,我打算装一对白光射灯,再装一对黄光射灯,这样夜穿的时候基本上没啥问题了。
往后有可能增加A柱支架,然后装聚光射灯,这样两个交替使用,非常合适。但是A柱支架需要在车身打眼儿,我对往车身打眼儿的看法和纹身差不多,看别人的能接受,自己搞无法接受,所以还在纠结中。
个人感觉夜穿必须改灯。
往后有可能增加A柱支架,然后装聚光射灯,这样两个交替使用,非常合适。但是A柱支架需要在车身打眼儿,我对往车身打眼儿的看法和纹身差不多,看别人的能接受,自己搞无法接受,所以还在纠结中。
个人感觉夜穿必须改灯。
后桥电控差速锁
个人感觉后锁是越野车必备的。
这把唐山爱特电控差速锁非常好使,一秒介入,反应非常快,在多伦玩雪多亏后锁,成功自救一次,成功率高达100%,要是再陷一次没准就50%了。冲坡的时候开后锁可以保持车身姿态稳定,不甩尾,这样可以保持充沛的动力。咱车手动档,冲破的时候如果甩尾丢失动力的时候,没有完美降档,那就直接搁车。开后锁冲坡姿态稳定,所有开锁冲坡都是一次成功。只是我不喜欢开锁,就感觉开锁是我最后一张牌,老拿出来打对于我的技术是没有任何提升的。我认为开车去越野先看人再看车,如果技术不行车再牛逼也不好使。所以,锁必须要有,但可以不用。
这把唐山爱特电控差速锁非常好使,一秒介入,反应非常快,在多伦玩雪多亏后锁,成功自救一次,成功率高达100%,要是再陷一次没准就50%了。冲坡的时候开后锁可以保持车身姿态稳定,不甩尾,这样可以保持充沛的动力。咱车手动档,冲破的时候如果甩尾丢失动力的时候,没有完美降档,那就直接搁车。开后锁冲坡姿态稳定,所有开锁冲坡都是一次成功。只是我不喜欢开锁,就感觉开锁是我最后一张牌,老拿出来打对于我的技术是没有任何提升的。我认为开车去越野先看人再看车,如果技术不行车再牛逼也不好使。所以,锁必须要有,但可以不用。
后锁开关比较隐蔽,直接用原车开关。缺点是挂挡的时候手别伸得太长,要不然容易碰到。
防爆装甲和金属门把手
差点削瓢儿
这金属门把手本来是黑色的,后来自己变色了,好神奇。这门把手在东北差点把我手吸那,当初安装的时候是夏天,没考虑到冻手的问题,回头还得换成塑料的。
防爆装甲是为了帮媳妇家上山弄蚕茧喷的,可是发挥了巨大作用,那山路崎岖的只适合农用车,我车上山一直蹭树杈子。原本那山上是有路的,结果一寡妇把路挖了种地,那寡妇家就那么点儿土地,每年收入也有限,所以大家又讨厌她又同情她,索性走河道了。这河边的植被疯长,也没人管,那条路不断的变窄。咱车虎,直接开出一条路,靠着大前杠和防爆装甲,所向披靡,十里八乡传遍了,镇子上的人看见咱车都过来聊天,牛逼大了。
绞盘
蜘蛛绞盘13500磅相当好使,我这车装绞盘,增加救援能力,也让车头更重。其实我是喜欢轻量化改装,装绞盘纯粹是为了和别人一起玩的时候能帮一把。等咱啥时候不开212出去了,就放那摆着和自己玩的时候,就把绞盘拆了卖二手。
锻造轮毂和AT胎
最近没拍照,找个老图凑合凑合
锻造轮毂8.5J,轻量化轮毂油耗在11-13之间,比我的BJ40油耗还低。黑熊AT胎性价比超高,比百路驰便宜,但是不如百路驰耐磨,感觉一盘越野装黑熊完全没问题。285的胎加上最新更换的转向机,操控拉满,比老款好开多了。当然,拐弯半径大了一些,掉头十分不便。
底盘护板和底盘装甲
底盘护板是我在多伦玩雪的时候,担在雪上的时候想起来的,晚上回到酒店直接下单。我非常不喜欢托底,就感觉有东西垫在我的裆部一样难受,感觉我这俩篮子受到了伤害。有底盘护板就不一样了,像穿了一条铁裤衩儿出门,各种不虚。所以为了增加自身安全感,还是得装个护板。
喷底盘装甲实在是因为融雪剂,算了不提了。
车顶行李架和后备箱置物板
行李架让我拆搁东北了,装置物架也是为了冬天的时候上山拉东西用的,我在北京实在用不上,咱车一米九几,装上行李架直接连地库都下不去,索性拆了放东北,等要用的时候再装上。这置物架还真装过一次东西,我和我老丈人上山运了两捆树杈子下来,不过当时没拍照,等下次再发挥作用的时候一定要记录生活。
后备箱置物架非常的好使,弥补了储物空间的不足。其实自己有想过改装侧开门,网上联系了改装厂,有点远,在达立安州,等我想好了再说。
置物板上放的都是平时不用的,使用频率高于后备箱,低于后座下面。
后备箱置物架非常的好使,弥补了储物空间的不足。其实自己有想过改装侧开门,网上联系了改装厂,有点远,在达立安州,等我想好了再说。
置物板上放的都是平时不用的,使用频率高于后备箱,低于后座下面。
后排座椅下面放了三个包,里面是工具。
工具包隐藏的挺好
其他的小物件
买了一套轮毂螺丝,结果装不上,据卖轮毂螺丝的商家说,咱车又小众又便宜,没有烧包儿给这破车买锻造螺丝。
他说的也有一定道理。
他说的也有一定道理。
仪表台有效利用,左边放车台,仪表盘上面放六路无线开关,副驾驶前面放多功能滑轨,稳稳地。
天线,装饰品
AB胶计划
哑光灰就是香
后出的车还有原车自带的氮气减震安装位置。
改装车到目前为止告一段落了,打算实行A计划,把现有的蓝色狙击手卖了,入手一台灰色亚光狙击手,把我的18寸轮毂扣上,其他不动,充分发挥拥有即快乐的情感,在精神上愉悦。这个计划本来要买自动档212,但是新款212的造型到目前为止自己还难以接受,还是留现款吧。
我对新款自动档212没有任何看法,我的理解就是车只会越做越好,只要车好价格公道,那么就会有消费群体。现在喷内饰喷外观的那帮人,大部分没买过212,就是喷子。什么出自动档准保买,出柴油版准保买,他们那嘴横竖都能使。现在很大一部分人对于新款212无法接受的原因是经济原因,早年卖五六万的时候喷这车漏风漏雨质量差,等卖十万的2.4T版本了喷质量不好价格高工业垃圾,现在212内饰底盘大幅提升还带自动档,肯定要喷价格高。但是价格高不代表车况不好,使用成本高的配件那么卖价肯定高。不过这样也挺好,把那帮不愿意花钱还想要好玩意的消费者筛选掉,通过质量的把控逐步在硬派越野圈站稳,企业能活下去才是正道。
不得不说现在经济形式确实不好,挂某鱼好多天了一个看车的都没有,上来就屠龙刀砍价格,用捡垃圾的心态买二手车。卖车,我认赔,改装不拆,我也认赔,可咱好歹遇到点正常人,起手屠龙真的想拉黑对方。
如果A计划行不通,那就实行B计划。 我这车投入了大量的心血,如果卖不出去倒也合适,直接把蓝色装甲铲了,喷灰色装甲,直接入手哑光狙击手。我的想法是先改侧开门,然后把车拆成空壳子,例外喷哑光装甲,做好封堵,晒三个月,直接出炉。
话说我可能是和哑光灰狙击手没缘分,当初亲戚给了一块京牌,我打算入手的时候老想起去4S被金牌销售吊一顿的经历,北京又没有别的店,要不然当时8万是有人收的。不过没事儿,买不了新车就拿旧车改,一样的。
我对新款自动档212没有任何看法,我的理解就是车只会越做越好,只要车好价格公道,那么就会有消费群体。现在喷内饰喷外观的那帮人,大部分没买过212,就是喷子。什么出自动档准保买,出柴油版准保买,他们那嘴横竖都能使。现在很大一部分人对于新款212无法接受的原因是经济原因,早年卖五六万的时候喷这车漏风漏雨质量差,等卖十万的2.4T版本了喷质量不好价格高工业垃圾,现在212内饰底盘大幅提升还带自动档,肯定要喷价格高。但是价格高不代表车况不好,使用成本高的配件那么卖价肯定高。不过这样也挺好,把那帮不愿意花钱还想要好玩意的消费者筛选掉,通过质量的把控逐步在硬派越野圈站稳,企业能活下去才是正道。
不得不说现在经济形式确实不好,挂某鱼好多天了一个看车的都没有,上来就屠龙刀砍价格,用捡垃圾的心态买二手车。卖车,我认赔,改装不拆,我也认赔,可咱好歹遇到点正常人,起手屠龙真的想拉黑对方。
如果A计划行不通,那就实行B计划。 我这车投入了大量的心血,如果卖不出去倒也合适,直接把蓝色装甲铲了,喷灰色装甲,直接入手哑光狙击手。我的想法是先改侧开门,然后把车拆成空壳子,例外喷哑光装甲,做好封堵,晒三个月,直接出炉。
话说我可能是和哑光灰狙击手没缘分,当初亲戚给了一块京牌,我打算入手的时候老想起去4S被金牌销售吊一顿的经历,北京又没有别的店,要不然当时8万是有人收的。不过没事儿,买不了新车就拿旧车改,一样的。
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