这才是我心目中完美的旅行车

90年代初，家庭里面有一台车，是一件非常了不起的事情，但如果你在那个被桑塔纳、捷达统治的时代里，拥有一台跟普通桑塔纳不太一样的桑旅，那就是一件更了不起的事情了。

受限于家庭条件，我小时候家里没车，那时候了解汽车的途径就只有电视、报纸的广告，但桑旅那独特的造型却早已将Wagon风格烙印在我心里，因而从大学起就始终将历代的RS6 Avant视为Dream Car。

后来我出来工作，慢慢有了经济实力，16年时买的第一台车，就是我心中的桑旅精神传承续作朗行，虽然受限于预算最终只选择了1.6L的自动入门版，但这款很全面的Wagon风格小车，在8年时间里，作为代步车陪我度过了人生很多个重要时刻，作为旅行伴侣带我们见识了很多不一样的风景，奈何在老二出生了之后，它的空间已经完全没法满足我们的用车需求了，因此换车成了必选项。

它帮助我迈出了追逐wagon梦的第一步

既然是为了家庭才换的车，那空间肯定是最关键的，但作为曾经RS6 Avant的忠实粉丝，其实我还是希望新车的性能能让我眼前一亮，当然动力有了，安全性也是必不可少的。

就在这时，24款极氪001上市了，作为一款中大型旅行车，空间真不是朗行能比的，而且26.9万就能买到接近800匹马力的四驱入门版，订车还送Brembo卡钳，配置、价格都完美对上了我的需求和预算，就这样我拥有了自己第一台高性能旅行车——极氪001。

四驱入门版，95kWh的电池，日常满载应该有2.7吨，但在接近800匹的马力面前，都是浮云，续航日常市区开530公里不是问题，加上现在充电很方便，去长途旅行也很合适。

有一个开22款四驱入门版的朋友看着我这台24款的车，既羡慕又不解，羡慕的是24款的动力更强、价格更便宜、充电更快，还有Brembo四活塞卡钳的权益，不解的是为何我这么在意这个卡钳。

其实早在他的22款四驱入门版落地的时候，我就试过他的车，动力响应、操控性都是杠杠的，但刹车感觉对比当时极氪空间那些顶配+Brembo六活塞卡钳的试驾车，差距还是有的。

他家001的浮动式卡钳，活塞是不能对向用力，所以我能很明显的感觉到在动能回收效率最大之后，机械刹车响应的速度相对较慢，持续加大刹车力度，导致堵车或者红灯时，刹车偶尔会有顿挫感。

网上找的动图GIF放不了 ，只能放个JPG。大概就是活塞推动当测刹车片与刹车盘结合，然后产生相对作用力，将另一侧的刹车片也拉过来跟刹车盘结合，最终实现两片刹车片夹住刹车盘的效果

而极氪空间换装了Brembo六活塞卡钳的试驾车就没有这个情况了，整个刹车过程是非常线性的，能给人很好的安全感，那一瞬间就觉得有没有这个Brembo的卡钳，完全就是两台车。也是因为那一次，我才理解为啥RS6 Avant明明就是一台大力出奇迹的性能车，却深得奶爸们的喜爱，毕竟有家人在车上的时候，它空间大、动力平顺（舒适模式）， 刹车也非常舒服，家人没在车上，立马就能变身“西装暴徒”。

朋友家的22款四驱WE版，整体是很帅，但卡钳那个位置比不上我的

虽然我的001用的也不是当时试驾车的Brembo六活塞卡钳，而是四活塞的卡钳，但脚感差异不大，而且轮圈小了、胎壁厚了，开起来、坐起来反而比顶配那个21寸的轮胎要舒服

扯远了，回到极氪001这台车上。我的001免费换装了Brembo四活塞卡钳，但作为普通人，脚感上我是没太觉得跟试驾车上的六活塞有太大差异。但对比朋友的22款001，那绝对是秒杀。

且不说颜值上的差距，光是脚感就足够馋死他了。我这卡钳采用对向四活塞的结构，两边的活塞是一起用力推动两侧刹车片夹住刹车盘的，响应速度跟效率都不是浮动式卡钳能比的，所以我的24款001也不会出现刹车顿挫的感觉，整体刹车脚感很线性，可以说踩多少就能获得多少刹车力度。

也是网上找的GIF图，依旧只能放个JPG，GIF能清晰看出固定式对向活塞卡钳的工作原理，两边的活塞一起用力推动刹车片去夹住刹车盘

当然，作为一个奶爸，脚感还是其次，安全才是关键。24款001四驱入门版哪哪都好，但价格便宜的代价就是用了磷酸铁锂电池，所以比高配要重不少，空载已经超2.5吨了，随便去个家庭旅游就超2.7吨，这大家伙非常考验刹车系统，这也是我必须要上Brembo四活塞卡钳的主要原因。Brembo这套四活塞卡钳，据了解采用了全铝一体铸造工艺，卡钳本体强度远超浮动式卡钳和分体式多活塞固定卡钳，这是第一重保障。第二重保障是它用了一个超大直径的刹车盘，不但能给到更强的刹车性能，还有助于散热，即便搭配偏向日常静音舒适性的陶瓷配方刹车片，也能确保遇上突发情况能刹得住车。

高速上遇到急刹，能明显感觉到这车的刹车性能要比别的电车、甚至是油车都要更好，刹车距离很短。去到山里面露营，面对连续十多公里的下山，刹车还是保持一如既往的稳，从山顶到山脚，我是没感觉到刹车距离有什么变化，不存在热衰的情况。

道路千万条，安全第一条，除了自己要注意交通安全，产品也要确保能提供足够的安全保障，001配Brembo四活塞卡钳，这组合就挺好的

24款的极氪001，虽然动力更强了，但我除了悬挂高度用标准，其他的都只用舒适模式，毕竟从100匹出头的油车到接近800匹马力的电车跨度有点大，日常也用不上这么大的马力，加上在我的认知里，旅行车的大马力并不是为了在日常耍帅用的，而是为了让我能在旅行时，动力更充裕、更从容，在这一点上我觉得极氪拿捏得很到位。其次，舒适模式下动能回收会从弱到强递增，不会一松油门马上就强力介入造成顿挫感，配合Brembo四活塞卡钳细腻的脚感，能够完美复刻类似于汽油车顺滑、线性的刹车脚感，开的人舒服，坐的人也舒服，现在两个千金基本一上车就睡觉，这舒适性可想而知。

最后来张前脸，感觉还是差点意思，必须要把屁股拍出来，才是最完美的状态

自从有了001，其实我对RS6 Avant的念想基本已经消失了，因为RS6有的001都有，甚至能做得更好，在眼下这个时间点，001就是我甚至是很多Wagon迷心中的完美Dream Car。