热门 GLC更换避震和轮胎的相关问题，以及9年壳牌换美孚的体感。

废话不多说，直接切入正题！
我是21款的GLC260L豪华，通病不用说了就以下三点。
一：避震和防爆胎的舒适性问题
二：刹车异响
三：1-2-3-4升降档顿挫。
问题一：原厂避震是倍适登代工的B4，这款代工产品其实不是硬，而是软！最大的问题是行程短，以及阻尼小，速度稍微快点过坑坎容易触底，所以广大车友经常反映的“duang duang”其实基本就是避震行程触底了。阻尼小也导致压缩和回弹不能比较好的控制车身，换句话说就是接不住，拉不住，很生硬，高速上面稍微有点小坑坎后轮必有甩尾感觉。至于舒适性，原厂避震配上原厂防爆胎比面包车的感觉好不到哪儿去。
解决方法：GLC这款车可改性不强，所以市面上能换的改装件避震不多，绝大部分还是绞牙，并且绞牙原配弹簧都会降低车身。我换过KWV3，东西是好东西，但是这车不适合，两家授权店怎么调都不好使。换过湾湾的AGT，有支撑，但不舒适，而且不到两个月右前就漏油，我只能说湾湾的避震慎入。还有小日子的天御，其实看价位就要慎入了，避震这个东西钱认货。最后直到今年6月份换了倍适登的B6，这才是最适合GLC的原厂升级，提高了支撑但不生硬，行程长阻尼适中，而且直接用原车弹簧原车高度，有韧性来形容合适一些。看前面有些车友说换了B6觉得硬，可能是没有一并换轮胎，B6配防爆胎支撑是好，但有点硬，换款舒适胎就是这车能改的完美状态了。可以考虑米胖子SUV型号的浩悦4，旅悦+，PS4，之前用马牌的UC6SUV舒服是不错，就是感觉胎侧有点太软了，过完侧倾有点大，换了PS4有改善。235 55 19的胎选择性还是比较多，中型SUV主流尺寸。
问题二：刹车异响问题，个人感觉还是这车刹车系统整体设计的问题，刹车片硬也是其中一部分，加配重块只能减少概率，不能治本。改善方法成本最高的就是换卡钳盘片一整套。然后就是换刹车片，但是适配带配重块的片好像比较难找，不带配重块的用一段时间也容易有些问题，比如拖刹有声音，慢慢刹停那下感觉片和盘中间有间隙的样子并且会有一定响声。我是每个保养周期都会给片拆下来背面上点消音脂，有不错改善。
问题三：换档顿挫和机油问题，本人第一台车是2016年的A4L，出了首保一直在本地壳牌授权店保养，因为一年就跑1万公里出头，5000公里左右保养一次。除了买车时候和首保那次，之后A4L一直用的壳牌极净超凡，因为没用过其他机油，加上也是佛系司机，所有和其他机油没对比，反正开了6年不烧机油，没其他小问题，跑起来也没什么特别感觉。21年8月换的GLC，带口罩国6用不了极净，有也只有MB229.71的0W20油黏度太低不敢尝试。就用的0W30先锋超凡欧系，到现在也3年多了，还是没对比真不知道其他机油是啥情况。上周刷到了机油广告，突然心血来潮产生了想换种机油的想法，然后换了0W30的美孚纳米超金，这下有对比了，动力传递和脚感开起来确实比先锋好，冷启动和加速噪音控制我甚至觉得比先锋好，可能是因为声音更低沉。而且有意外惊喜，换了纳米超金竟然比较大程度改善了低速换档升档顿挫的问题，真不吹，确实有明显改善。我以前22年底还在4S升级过变速箱程序，刚开始还好，跑一阵又是和以前一样1234升降都有顿挫。至于机油为什么会影响换档具体原因我说不清，可能是动力衔接更好，过度更顺滑，带着变速箱稍微变聪明了点。反正这款机油我是强烈推荐，体感是真不错，各位车友可以试着尝试下。