热 #新能源车主说 开博瑞插混省不省钱，让我来告诉你
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我的博瑞是2018年刚上市时入手的，算是比较早的一批车主了，始于颜值，终于技术，对于吉利这款车的造型，真的是挺中意的，很有设计感，而且简约大气，放在几年后的今天还是比较耐看的，尤其是在造车新势力趋于同质化的外观设计下，博瑞的设计仍旧有的一看。当然，车内的设计也不乏可圈可点之处，所以第一张就选择了这个音箱盖。
前脸和大灯很犀利，涟漪造型虽然已经逐渐被吉利边缘化，可能是它不够新势力吧，但是我还是觉得很好看，尤其是洗完车，把镀铬条擦干，亮的很。
车身尺寸有中级车该有的范儿，修长且流线，侧颜杀有木有？
车内设计现在看有些上了年纪，但毕竟是中级车，成熟稳重一点还是可以理解的。副驾前的氛围灯设计在当时也是不多见的，而现在基本都是卷成了液晶屏。
全液晶仪表亮度可调，夜间效果很不错，左侧下方是电池续航， 右侧是油量，对于这种早期只有60公里纯电续航的插混车来说，只能说聊胜于无，将将够用，我基本上是每天都要充电，没办法，通勤距离太长，可以说一天的通勤距离可以抵大多数车友的一周通勤距离了。
实体按键保留了，操作简便，现在已经算很难得了
纯电一条龙，亏电一条虫，这种说法不完全准确。1.5T的发动机动力响应还算及时，且多少带些电，所以并不算肉，只是相比之下，亏电油耗明显上升，这也是在所难免的。
要知道我之前开的是福特的MPV S-Max，2.3升的排量，基本上就是一个礼拜一箱油（550公里左右），铁打不动的支出啊。换了博瑞以后，就变成了一个月一箱油，和油费比的充电费用我就忽略不计了。省还是不省，高下立现，如果换纯电的，肯定省的更多。毕竟插混车还有发动机保养这部分的费用支出。
博瑞的心脏，三缸机抖不抖，我有发言权，总体来说还是可以接受的，真的不明显，1-2档都有电机参与，避开了三缸机的最差工况，几万公里开下来了，没有特别需要在意的。
这个不是所有车友都有的吧，显摆一下。科技感还是有的，质感略差，塑料感满满。
补一张内饰的设计，还是很漂亮的，原来的钢琴烤漆实在是指纹收集器，用个饰板一贴，好很多，也更有气质一点。
在上海难得可以遇到这种积雪的冬天，这也算是让博瑞体验了一把，冬天的纯电续航直接就满电50公里
对于吉利、沃尔沃S60插电车型的充电口设计，确实不是很方便，一个是车比较长，充电线有时不够长，只能车头往里怼，多少有些不方便的，所以大家买纯电车时也要考虑充电口的位置，最好是在后侧翼子板，这样充电桩安装使用起来都更好一些。
景泰蓝是当时比较看得上的蓝色，很漂亮，但是看久了还是会腻。
脚虽不大，但鞋还不错，唯一的缺点就是贵，曾经换过一条胎1K多，心疼啊
这是50000整数关口拍的，纪念一下
看腻了蓝色之后，最终还是走上了改色之路，直接上了纳多灰，战斗气息一下子就起来了，配这个绿牌也不算很违和。
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