问 为什么比亚迪的车那么重？

纯电汽车的主要质量相比燃油车还是重在了电池组，其他的重量和燃油车相差不大，甚至纯电汽车少了许多的机械控制部件。

友商不使力在研发商  把钱花在养猫养狗养殖技术身上 也是醉了

确实重，所以你千万别买

因为电池和发动机本身就比较重

其实就是有些双标，同样的马力，换到油车量产车上，你看看需要多重就知道了。

原来老美那X那些V8V10的大马力后驱车，各个都不轻，咱们舔的说“美式文化”，到自己国家车上，就是放大镜找问题。

我也担心过。但担心点不在于你说的能耗、续航。而是空悬和轮胎的寿命。但车无完车。这台车动力强，刹车狠，操控稳，车底布局干净利落，三电极提供灵活性。再加上比亚迪坚持磷酸铁锂长寿命、大放电功率和低成本。那就是重。技术都是长板、短板间不断补充的。就像其他车企爱宣传的智驾等一样，都有自己主打的点，然后不断修正短板。你想要求120以上动力还充足，麋鹿、刹车都那么惊艳，狭窄空间灵活，再加上车轻几百公斤，这些现阶段能做到吗？何况这车能耗也很不错了啊。馈电7.3比谁差了？以这样的精神去讨论下LX他们说的客户感知？加速快、变道灵活、转向机制、刹车扎实的情况下，车重是你能感知到的？能感知到的，恰恰是这个车重下，高速特别稳，本身高度又低，所以铁锈那表现那么好。高速上车友体会绝绝了。

车重好开船

我是专业的，电车CLTC仿真分析和测试都做过很多。根据实测结论，在有能量回收的新能源车子上，车重多或少一两百公斤，对续驶真的影响不大。Z9GT也有能量回收两档可调。