问 关于车重的问题
比亚迪旗下的电车自重为什么都如此大？比其他品牌同级别的车重几百公斤。 重在什么地方 有专业人士科普一下吗？
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- 轩逸
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铁锂大电池，一个大功率发电机，3颗驱动电机和相应减速齿轮机构，比其他L9M9之类多一个电机+电控…
承托后面双电机双电控的后副车架，比L9M9之类，更加粗壮！
3个转向机（比常规汽车多出2个）…
2t发动机相对L9和M9的1.5t发动机…
出于定价成本空间～维修成本的考量，没有使用铝合金的车身～车门结构材料……例如使用压铸式铝合金后车身结构，可以大约减轻三十kg…
换4个铝合金车门和一个铝合金尾门，可以减轻约50kg量级…
但是一旦铝合金车门被车祸撞到小凹陷，则在4s做更换式维修时，连带整个车门的无框车窗升降机，连带电动门开闭的电动控制机构，都要一并更换……这报价就头痛了！保险费也会因此大涨！
再看看碳纤维机舱前盖，只要花得时钱，汽车定价成本空间能消化，也可以模仿U9上碳纤维材质来造车！
以特斯拉电动皮卡为例，为了进一步优化低压电机设备的体积重量和低压导线重量，花费成本启用了48v低压供电设计…
48v新标准下各种雨刮，转向机，电动门机构，冷却水泵电机，重量都可以大约减少到原来12v供电条件下的50%～60%…
Z9车系的12v低压供电额定功率搞到了3kw级别（唐dmp是2.2kw级别），Z9为高算力智驾运算模块～3个转向机～600W空气悬挂空压机，留了更大的供电冗余，Z9的低压母线主电缆是承载250A的量级，很粗，费了更多重量……
承托后面双电机双电控的后副车架，比L9M9之类，更加粗壮！
3个转向机（比常规汽车多出2个）…
2t发动机相对L9和M9的1.5t发动机…
出于定价成本空间～维修成本的考量，没有使用铝合金的车身～车门结构材料……例如使用压铸式铝合金后车身结构，可以大约减轻三十kg…
换4个铝合金车门和一个铝合金尾门，可以减轻约50kg量级…
但是一旦铝合金车门被车祸撞到小凹陷，则在4s做更换式维修时，连带整个车门的无框车窗升降机，连带电动门开闭的电动控制机构，都要一并更换……这报价就头痛了！保险费也会因此大涨！
再看看碳纤维机舱前盖，只要花得时钱，汽车定价成本空间能消化，也可以模仿U9上碳纤维材质来造车！
以特斯拉电动皮卡为例，为了进一步优化低压电机设备的体积重量和低压导线重量，花费成本启用了48v低压供电设计…
48v新标准下各种雨刮，转向机，电动门机构，冷却水泵电机，重量都可以大约减少到原来12v供电条件下的50%～60%…
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