揭底撼路者改装中冷管增加动力改善加速性的谬误

ynfmlx 关禁闭已屏蔽: 撼路者

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中冷管、外挂在H3、H5、S350以及陆风上好象都有人在用，都有效果。撼路者这边不过是拿来主义而已。那么多人都是心理作用吗？楼主有没有亲自开开改过和没改过的同型同配的两台车对比一下了呢？要知道梨子的滋味，需要亲口尝一尝。

2017-12-09 18:16 回复

西安车友5889718 关禁闭已屏蔽

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难道与海拔有关系？

2017-12-09 18:30 回复

雪地飞翔楼主关禁闭已屏蔽: 撼路者

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起哄鱼 2017/12/09 17:24:03 发表在 11楼

早就说了，急加速下的延迟，是变速箱降档作用下的结果。并非中冷管膨胀带来的。也早就说了，卖货就说卖货，别说没用的分析。咬了卖中冷的，也不代表刷电脑，外挂电脑的就是好人。

这叫什么话，我又不是刷ECU的也不是卖外挂电脑的，更不是咬谁，只是看到有人改这个东西觉得不好而已。

2017-12-09 18:36 回复

福州车友6968793 关禁闭已屏蔽

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仁者见仁智者见智

2017-12-09 18:42 回复

锡林郭勒盟车友9313390 关禁闭已屏蔽

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我一直很奇怪，动力和中冷管有啥关系。这玩意也没啥成本，厂家犯不着有缺陷出厂不改。还没改装，继续观望。

2017-12-09 18:42 回复

洛水无花关禁闭已屏蔽: 撼路者

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雪地飞翔 2017/12/09 15:18:03 发表在主楼

一，中冷管是什么东西中冷管，就是两个管子，一根管子从涡轮泵体后端（涡轮的压缩空气出气口，非废气排气口）连接到中冷器，另一根管子从中冷器连接到节气门，节气门后端是进气歧管。其作用就是将涡轮增压后的空气送入中冷器冷却，然后再把经过中冷器冷却后的、已经压缩的空气送入节气门。压缩空气（增压以后的空气）经过节气门，在节气门的控制下进入进气歧管，经进气门进入气缸与燃油混合后燃烧做工。二，中冷管对车辆动力的影响经过上面的简单描述，大家可以看出来，中冷管是连接到涡轮的压缩空气出口的，也就是说管子里面的空气是经过涡轮压缩的，压力一般在一点几bar，高增压的汽油发动机有超过2.9bar的，估计这个撼路者最多也就在...

不明觉厉~~~~~~~~~

2017-12-09 18:45 回复

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看着眼熟 2017/12/09 18:11:24 发表在 20楼

你这算的也不咋滴。。。膨胀3mm增加容积168ml？楼主我帮你按住数学老师棺材盖，你快跑。。。

棺材盖？那是不用按了，数学老师不会有意见的。有意见的应该是……

2017-12-09 18:46 回复

齐家才关禁闭已屏蔽: 撼路者

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进气管吸扁了会加不上速冒浓烟，电喷发动机可能不冒浓烟但是肯定加不上转速

2017-12-09 18:53 回复

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咣咣爱吃不过 2017/12/09 18:42:59 发表在 25楼

我一直很奇怪，动力和中冷管有啥关系。这玩意也没啥成本，厂家犯不着有缺陷出厂不改。还没改装，继续观望。

关系还是有一点点的，只是小到可以忽略不计了。这个根本就不是什么缺陷，好多车型都是这样设计的。
殊不知，当代发动机设计和制造几乎到了登峰造极的程度，设计和制造者往往会为了一点点的性能提高，花费很大的代价，比如从单缸双气门到多气门、可变气门正时、可变气门升程、从单点电喷到多点电喷一直到缸内直喷、尽量减少涡轮的质量以减小其惯量到可变截面涡轮增压器等等，无一不是为了提高性能，榨取发动机的功率。
很明显，如果更换个中冷管子就那么有效果，任何一个厂家都不会视而不见、舍弃不用的。

2017-12-09 18:59 回复

北京车友6863775 关禁闭已屏蔽: 撼路者

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咣咣爱吃不过 2017/12/09 18:42:59 发表在 25楼

我一直很奇怪，动力和中冷管有啥关系。这玩意也没啥成本，厂家犯不着有缺陷出厂不改。还没改装，继续观望。

原车管和车主买的管，成本差的可不是一星半点

2017-12-09 18:59 回复

Beach_Bums 关禁闭已屏蔽: 雪铁龙C5

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最烦这种没事乱喷闭门造车，嘴炮无敌的了。有用没用换上试试就知道了，可以很肯定的告诉你有用。你可以看看竞技赛车的中冷管是啥样的，大家都不如你，都是心里作用

2017-12-09 19:08 回复

瘦背儿关禁闭已屏蔽

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我当时说没太大效果，被喷，就实际买了10/15圈的来试，动力确实没感觉出有多大变化，只是加速的声音感觉好听点，不是干的声嘶力竭。

2017-12-09 19:10 回复

不与小人为伍关禁闭已屏蔽: 撼路者

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先为楼主点赞现在难得有如此深刻探讨的好文，楼主有条有理的说法让人无法辩驳，但有时候也有违背理论的东西，比如，理论上直升机是不可能倒飞的，但实际飞行中，优秀飞行员可以让直升机在空中翻跟斗。

2017-12-09 19:13 回复

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憾民130 2017/12/09 18:59:58 发表在 30楼

原车管和车主买的管，成本差的可不是一星半点

这又是一个误导车主的地方。这个根本就不是成本的问题。原厂管子要是和车主买的管子一样的产量的话，价格一定会高于车主改装使用的管子，因为对于原厂来说，开发这个管子绝对不会跟改装管子的前期投入一样多，而是远多于后者，原厂需要做各种测试，收集各项基础数据并且最后还要装车匹配。

价格之所以低于改装用的管子，关键在于量产，直接就摊平了前期费用。反过来看看改装用的管子价格是真不低，那能代表用料足？能代表做工好？能代表技术先进？还是能代表前期开发费用高？什么的都代表不了的！

改装用的管子价格高只能说明产量太小成本下不来，同时更是中间环节的利润赚的太多了。

2017-12-09 19:14 回复

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齐家才 2017/12/09 18:53:00 发表在 28楼

进气管吸扁了会加不上速冒浓烟，电喷发动机可能不冒浓烟但是肯定加不上转速

是这样的。但是电喷发动会通过ECU根据进气量在较大范围内调整喷油量，从而使发动机的空燃比控制在合理的范围内而不会因为可燃混合气过浓冒黑烟，但是功率输出却会下降，也就是加不上速的感觉。

问题原厂这个管子不会被吸扁，它在绝大多数情况下里面都是满满的正压，只有部分工况下才会有负压，并且存在的时间很短，因而说没有什么影响的。

2017-12-09 19:21 回复

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雪地飞翔 2017/12/09 19:14:47 发表在 34楼

这又是一个误导车主的地方。这个根本就不是成本的问题。原厂管子要是和车主买的管子一样的产量的话，价格一定会高于车主改装使用的管子，因为对于原厂来说，开发这个管子绝对不会跟改装管子的前期投入一样多，而是远多于后者，原厂需要做各种测试，收集各项基础数据并且最后还要装车匹配。价格之所以低于改装用的管子，关键在于量产，直接就摊平了前期费用。反过来看看改装用的管子价格是真不低，那能代表用料足？能代表做工好？能代表技术先进？还是能代表前期开发费用高？什么的都代表不了的！改装用的管子价格高只能说明产量太小成本下不来，同时更是中间环节的利润赚的太多了。

你去4S店问下原装管的价格，再来这里跟大家说下

2017-12-09 19:22 回复