热门 【客串试车手】强人只会逆流而上!聊全新超跑阿斯顿·马丁DB12
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当全世界都在放缓
大家都在观望与等待
下一个黄金周期何时到来
总有些人会是不畏前路崎岖
无𢣷风雨逆来
乘风破浪,一往无前也好,
才显得强人特质
与全新 Aston Martin DB12一样
可能,这就是你的个人本色
强人·本色
大家都在观望与等待
下一个黄金周期何时到来
总有些人会是不畏前路崎岖
无𢣷风雨逆来
乘风破浪,一往无前也好,
才显得强人特质
与全新 Aston Martin DB12一样
可能,这就是你的个人本色
强人·本色
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知道DB12会来,但不知道能赶及深圳粤港澳国际车展,却更意外的是,直接不到车展,而是分开各地经销商作各自的DB12发布会。
广州,首展。
广州,首展。
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全新定义的DB12,除了超越 Grand Touring ,再全新创造了一个类別:世界第一台 Super Tourer .
中文,就是超级旅者之意。
是否,市场就卖帐呢?我们看看。
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也不应如此结论。DB系列已经有75个年头,冠名12,正是DB系列的第12次改款,英伦传统就是喜欢传承,所见,皆经典,所有DB车主,皆人物。
全新的DB12,线条逻辑是一脉相承,但车头部份,更犀利的大灯,及更宽大的前脸格栅是其新新标记,大灯内的3 D复式灯片设计,更有时代感,而格栅之下增加了扰流头唇,既有点像DBS,也有 One -77的影子,都说了,马丁喜欢传承。
全新的DB12,线条逻辑是一脉相承,但车头部份,更犀利的大灯,及更宽大的前脸格栅是其新新标记,大灯内的3 D复式灯片设计,更有时代感,而格栅之下增加了扰流头唇,既有点像DBS,也有 One -77的影子,都说了,马丁喜欢传承。
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而前轮拱上的标志,则是前头侧身的空气动力进气口,这个其实也是全新设计,带有 Aston Martin 字样,亦为DB系列的 Icon 标记。
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侧身与后轮拱是宽体设计,充满了动感,往后则是一贯的传统尾灯造型,变化不大,而且都像温文弥雅的绅士般。
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DB12 比较明显的变化,其实在于内饰上。
的确,终于有了触屏,但今天因为耗电原因而未能操作,至少,有些跟上了潮流的步伐,虽然稍晚。
的确,终于有了触屏,但今天因为耗电原因而未能操作,至少,有些跟上了潮流的步伐,虽然稍晚。
![](http://club2.autoimg.cn/album/g26/M0B/B7/2C/userphotos/2023/06/20/14/400_ChtlxWSRQ6SAOjDTAMVWY0pxDBc109.jpg)
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最大分别在于中控,全新,却也怀旧,按键好像没有因为有了触屏而减少,而最为经典的换档系统,R,N,D,及P则不再在中控上层,而是回归传统,在中控中央,有点像现在992的电子换档杆模式,如果是马丁忠粉,可能会认为是一种背叛呢。
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座椅则也是一贯传统,前排可以但后排则一般,我这次连坐进去的兴趣也省了,感觉还不如上一代DB11。
方向盘尺寸小了,不过也十分奔驰感觉,个性感反而弱了。功能键很多,目不暇给,就是要好好习惯。
方向盘尺寸小了,不过也十分奔驰感觉,个性感反而弱了。功能键很多,目不暇给,就是要好好习惯。
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副驾跟后排,其实也是不过不失,一般来说,Grand Touring 就是四座可持续旅行的跑车,而全新面世的 Super Tourer ,是在其基础上更升华,动力,操控乐趣等的升级,而座位舒适性上,后排略显小。不过如果你读懂设计师的想法,这才是一个家庭两大两小的最适合座驾,所以,也是对的。
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与上一代相比,DB12无疑在动力上有着质的飞跃,虽说是轻微升级,只因同是4.0的V8发动机,由原来的535匹马力升至680匹,原700Nm扭矩变为800Nm扭矩,加速由3.9秒缩短至3.6秒,确实是诚意十足。
在现场打火来看,声浪也似乎保持原汁原味,低沉而有力。
在现场打火来看,声浪也似乎保持原汁原味,低沉而有力。
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说句公道话,全新DB12 确实似曾相识,没留意的话,未必能看出不是DB11,但如果从过去大家认知来说,既然基础型号12是全新的,理应有更强的ICONIC 效应,能够一眼分辨。
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但面前的 DB12并非这样,而是十分马丁,十足传𠄘。几所有的都有有小改动,但终究还是一台你所熟悉的马丁。
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也许就像表界中的劳力士或PP,经典须传承,无须变的就不变,也是一种设计美学,因为,最美的设计不是为变而变,而是为美而变。
试驾车须年底才到港,我们还是先鉴赏,迟些试车,才见真章。
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感谢观赏,
我是汽车之家,论坛红人馆的
AM猪63,Kevin Yeung
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下一辑再见。
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特别鸣谢:
广州阿斯顿·马丁
以上图文均为原创
作者:AM猪63
文章仅属个人见解
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