浅谈2019款美/加规RAV4车系布局及其国产问题（多高清大图慎入）

同级别最惊艳的外观

丰田在2018年3月举行的纽约国际车展上发布了基于全新TNGA(GA-K)架构下的全新一代（第五代）RAV4车型。紧随已经发布的全新凯美瑞、卡罗拉、亚洲龙这些采用了丰田全新的Keen-Look设计语言的TNGA同门兄弟，全新RAV4也在外观设计上完全摒弃了以往那种收敛、保守的“油腻中年男”的感觉，转而使用了非常激进和充满进攻性的前脸设计，让人眼前一亮。随后一汽丰田宣布，全新RAV4（对应中文名为荣放）也将在2019第四季度与中国消费者见面。下面我为大家总结分析一下这款车系的方方面面。首先聊聊外观。

本帖内所有配图均取自美国官网。首先来一张正面，倒梯形的中网和两边炯炯有神的“双眸”，让人一看就知道不是个善茬儿。

下面跟大家讲解一下美/加规RAV4的配置分布。首先，全车系分为LE、XLE、XLE Premium、Adventure和Limited五个配置，动力方面只有2.5L4+8AT和混动（截止发稿时尚未上市）这两种，国产后可能追加的2.0L4+CVT是中国特供。驱动方式上，除了Adventure配置仅提供四驱版本，其他四种配置都有两驱/四驱版本可选。每个配置的起售价（美元）如图所示。

在丛林中的RAV4，熏黑的中网有没有很诱人（Adventure版本）？

小两口周末带着汪星人出去踏青，多么逍遥（Adventure版本）！

余晖中的RAV4（Adventure版本）。

当然啦，来了兴致玩玩光绘也不失为一个好选择嘛。

在对动力总成进行强化之后，全新RAV4的拖挂能力（Towing Capacity）进一步得到了增强。

Adventure版本尾部特写。

丰田为全新RAV4提供了这种双色搭配，令人耳目一新（Adventure版本）。

可以发现，Adventure版本的前脸采用了和其余4个版本都不一样的设计，或许我们也可以将其归类为类似亚洲龙和凯美瑞的运动/豪华设计套装。

Adventure和Limited版本对比。

Adventure和Limited尾部对比。全新RAV4基于TNGA架构下的GA-K平台打造，其车架刚性比上一代车型大幅提升了57%。新车采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，最小离地间隙相比上一代RAV4也提升了半英寸以上，面对复杂路况会更从容些。动力方面，全新RAV4搭载与新凯美瑞相同的209马力2.5L Dynamic Force自然吸气发动机，配备Direct Shift8速自动变速箱。混动版RAV4采用2.5L发动机+电动机的动力组合，综合最大功率218马力，配备E-CVT变速箱。

RAV4三剑客，从左至右分别为XLE、Adventure和Limited。全新RAV4美/加规版提供了三种不同的四驱系统，其中Limited豪华版和Adventure越野版配备丰田首款带有动态扭矩分配功能的适时四驱系统（Dynamic Torque Vectoring AWD），这套四驱系统最多可分配50%的发动机扭矩至后桥，还可以进一步将扭矩精确的分配给左、右两侧的车轮。在高速巡航等低负载路况下，这套系统不仅可以像其它适时四驱系统一样切断后桥的动力来提升燃油经济性，在此基础上它还可以切断前、后差速器与传动轴的连接，令传动轴完全停止运转，以进一步减少能量损失实现节油。此外，混动车型配备了智能四驱系统（AWD-i），电机为后轮提供了30%的额外动力。