问 11代有HEV车型吗
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电池模组,模组上盖预留了信号线卡位。
电池系统采用的是PHEV2NCM方形电池,容量27.3Ah,电芯尺寸148.7*26.7*91.1mm,电池系统总电量为17kwh,纯电续航里程(JC08工况)114.6km,纯电模式下最高时速160km/h。整个电池系统由14个模组组成,每个模组由12个电芯构成,组合方式为2P6S,整个系统共168颗电芯,构成2P84S(310.8V,54Ah)。
我们先回顾一下6.7度电的AccordPHEV电池包,后面有些简单对比。
AccordPHEV电池包:
还是回到CLARITYPHEV电池包上来,
电池系统整体图:
电池系统内部结构图,可以看出14个2P6S模组串联而成,首尾各6个模组。
整个IPU系统由12VDC-DC转换器、ECU及电池系统组成,电池系统总电量17度电,相比AccordPHEV,性能有了较大提升,输出能力是AccordPHEV的1.4倍。另外模组设计方面为降低整个模组高度,电连接方面也重新进行了一些考虑,此外整个系统使用了液冷散热方式,通过模组底部与液冷板贴合,将电池热量通过冷板带走。相比风冷,采用液冷一方面能够保证较高的电池冷却性能,另一方面可以有效利用空间。
详细看一下局部冷板,电池模组底部通过热界面材料与冷板紧密贴合,电池模组产生的热量通过热界面材料传导至冷板壁面,再通过冷板内部的冷却液换热将热量带走,通过散热器,把热量排出至空气。
图中,我们可以看出,电池系统,12VDC-DC及充电器共用一套液冷系统,冷却液通过电池系统内冷板出口流至充电器及12VDC-DC回路,另外在充电期间,如果电池温度在适宜的范围内,可以通过三通阀切换冷却液流经旁路,不对电池进行冷却。
电池系统结构图,整个布局是比较紧凑的。
冷板流量分配
我们来看一下充电接口,
整车方面,值得一看的是VCU一体式PCU,内部集成VCU及逆变器。
好了,就简单介绍这么多,作为一个参考。
共有条对话 >
电池系统采用的是PHEV2NCM方形电池,容量27.3Ah,电芯尺寸148.7*26.7*91.1mm,电池系统总电量为17kwh,纯电续航里程(JC08工况)114.6km,纯电模式下最高时速160km/h。整个电池系统由14个模组组成,每个模组由12个电芯构成,组合方式为2P6S,整个系统共168颗电芯,构成2P84S(310.8V,54Ah)。
我们先回顾一下6.7度电的AccordPHEV电池包,后面有些简单对比。
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电池系统整体图:
电池系统内部结构图,可以看出14个2P6S模组串联而成,首尾各6个模组。
整个IPU系统由12VDC-DC转换器、ECU及电池系统组成,电池系统总电量17度电,相比AccordPHEV,性能有了较大提升,输出能力是AccordPHEV的1.4倍。另外模组设计方面为降低整个模组高度,电连接方面也重新进行了一些考虑,此外整个系统使用了液冷散热方式,通过模组底部与液冷板贴合,将电池热量通过冷板带走。相比风冷,采用液冷一方面能够保证较高的电池冷却性能,另一方面可以有效利用空间。
详细看一下局部冷板,电池模组底部通过热界面材料与冷板紧密贴合,电池模组产生的热量通过热界面材料传导至冷板壁面,再通过冷板内部的冷却液换热将热量带走,通过散热器,把热量排出至空气。
图中,我们可以看出,电池系统,12VDC-DC及充电器共用一套液冷系统,冷却液通过电池系统内冷板出口流至充电器及12VDC-DC回路,另外在充电期间,如果电池温度在适宜的范围内,可以通过三通阀切换冷却液流经旁路,不对电池进行冷却。
电池系统结构图,整个布局是比较紧凑的。
冷板流量分配
我们来看一下充电接口,
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好了,就简单介绍这么多,作为一个参考。
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电池系统采用的是PHEV2NCM方形电池,容量27.3Ah,电芯尺寸148.7*26.7*91.1mm,电池系统总电量为17kwh,纯电续航里程(JC08工况)114.6km,纯电模式下最高时速160km/h。整个电池系统由14个模组组成,每个模组由12个电芯构成,组合方式为2P6S,整个系统共168颗电芯,构成2P84S(310.8V,54Ah)。
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这是美版PHEV 雅阁。 小人党速速闭嘴
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电池系统采用的是PHEV2NCM方形电池,容量27.3Ah,电芯尺寸148.7*26.7*91.1mm,电池系统总电量为17kwh,纯电续航里程(JC08工况)114.6km,纯电模式下最高时速160km/h。整个电池系统由14个模组组成,每个模组由12个电芯构成,组合方式为2P6S,整个系统共168颗电芯,构成2P84S(310.8V,54Ah)。
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