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隔壁小鹏都稳定3万+了,乐道真是恨铁不成钢。要逼格就别叫乐道,改名蔚来ES5慢慢卖。既然改名乐道了,还不能破釜沉舟,一个杂牌乐道换电溢价还要3万,真坑。
model Y定价如何,想听楼主意见
补充建议:鉴于目前蔚来不温不火的局面以及乐道最近的很多负面消息,我觉得蔚来高层务必思进行变革。蔚来的招牌就是换电和服务,如何做到让消费者都能感受是蔚来需要思考的。建议蔚来像小鹏好好学习一下近半年是如何通过第二品牌的新车型以及对老车型的改款做到起死回生的。一、正确看待子品牌的定位,不要为了树立蔚来品牌的高端形象,刻意打压子品牌,感觉乐道L60出生时就是为了拉开与蔚来的差距,为减配而减配。二、提高乐道L60车型的性价比,目前价格太高,与特斯拉相比,配置和性价比没有让人心动的感觉,销量不会骗人。三、乐道与蔚来共享换电站,提高换电站利用效率,提高子品牌用户的体验。四、蔚来重新规划各品牌电池大小,目前蔚来和乐道旗下电池有60KW、75KW、85KW、100KW四种规模,建议整合成60KW、80KW、100KW的三种规模,乐道L60用60和80的,蔚来用80和100的,可以提高换电站的使用效率,同时也让蔚来旗下各品牌共享所有换电站成为可能。
乐道如果2025年销量继续拉胯,那2026年估计也没啥投资人敢继续投资了,目前内卷已经白热化了,马上YU7也上市了,特斯拉都压力大,你一个毫无用户基础的乐道凭啥活下来,不摆正自己的位置只能等死,抱着换电当底气,宁德时代也要进换电赛道了,你蔚来咋玩。。。虽然有众多品牌加入但是目前都是观望态度,但是宁德不一样呀,他是电池包供应商话语权很大,而且人家也能提供整合的底盘技术和服务以及产品,说白了,宁德想要制定换电的标准,你蔚来的护城墙如果没人和你一起玩就只是把自己禁锢起来的围城而已
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