热 【大二】年轻人成功的标准，放弃6折阿尔法·罗密欧Giulia去选它

                                                                        大二▲「可以选择自己喜欢的生活方式，却无法拚弃生活的本质」
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Hello~大家好，我是来自汽车之家青少年论坛的“大二”，iD：驾车侣行的大二

这一期本来是年前想和大家分享的文章，
拖延症+年前工作多，今天要不是月底2月29、30、31连放3天假，也不会连续出两篇；
各位看贴的小哥哥小姐姐希望多支持，希望我发表的内容对你们有带来帮助！
很多人的蓝天白云梦里的宠儿——宝马3系，
这次是一台19款3系320Li M运动套装，车子购于18年的12月，
指导价34.98w综合优惠27个点后31w落地，如果是18款再便宜1w；
其实那时候一直推荐购买阿尔法罗密欧Giulia的，
因为自己就在广州，可以直接打完6折（非大客户做资料才是6.5折）裸车+购置税提车走人。
放弃的原因就是：低配、颜色选择要等年后，短轴和冷门车的保值率，主要还是17年7月出厂的车。不过22万买台全新低配Giulia心理也可以摆脱一切后期不确定的质量问题，
豪哥和我说他朋友买了一个星期喇叭就不响了，销售朋友也告诉我节温器有问题，水温高调节不了大小循环，机温高烧冷却液。我有个四叶草朋友提车第一天就把水箱的锁扣踩蹦了水全漏干。
如果22万你会买低配阿尔法罗密欧Giulia还是26买19款320i M运动短轴？等你们评论

宝马的历史我就不再去谈了，肩负这运动使命的3系经过6代的进化，这是最后一款F35车系（F30短轴）
宝马车迷都喜欢叫自己的车子代号，就跟GK5是飞度一样，无论这一代的F35尺寸一直在变大，却一直能成为同级别里面的运动标杆

M版的前脸，看着比普通版更运动一些，都是LED大灯 LED日行灯 还是LED的雾灯
你也喜欢3系的的话 如果考虑二手的请去寻找16款之后的3系，除了大灯的内部结构发生了变化之外，造型并没有不同，除此之外，前包围的造型也做出了一些调整，上面的镀铬装饰条位置和样式都较2015款车型有所不同。还有车尾灯的不同，细节变得更精致

这款LED前大灯并没有配备透镜 但照明效果还算非常不错
全系标配LED大灯 可能是被C级给逼出来的，带随动转向功能和智能远光的“完整版”只有最顶配的335Li豪华设计套装是标配，中配车型只能选装，被戏称为开了眼角的大灯 个人觉得好看 但维修的成本也相对增加

在前大灯大幅升级的同时，尾灯也略有改动。主要是跟随宝马最新家族设计套路改变了灯组内部光带的造型，还有采用了熏黑的设计。

跟车头一比，车尾就有点没特点了，虽然也有M TECH套件，但是还是不如车头立体，另外这单边双出排气管设计，不过比之前的显得大一点了
前后都带有雷达 这一点在这个级别的豪华车里都是应该的

30万的预算里想要选择长轴的C200L似乎很困难，但可以选择宝马的F35运动，
因为我是W204/205标轴车主，对于后排的那种感受还不如台现在的紧凑型车，
车长4米76 宽有1米81 高度1米45 轴距长达2米9多 这样的大空间完全宜商宜家的好选择
在宝马的调教加持下 运动操控体验也比标轴C好开，
在去年12月感受体验许久，回广州后1月份开始寻找16款之后的3系，在上周淘到一台17款长轴M版运动，广东地区24.x万多；宝马开起来真香 
运动版和低配不同在于轮毂造型，带有M标识18寸星型轮毂。尺寸为前225/45 R18，后255/40 R18。值得留意的是，其他车型的轮毂也有所升级，除了最低配的318Li/318i以外，从320Li/320i 时尚型开始，轮毂尺寸已经从18寸起步，给足了低配车主的面子。四条轮胎都是倍耐力P7

长轴和短轴的区别在于C柱多了个装饰，四个门把上都带有小灯，如果刷电脑可以调出倒车时可亮
广州有推荐3系刷电脑的吗？广州和广东地区3系车友群也可以邀约我一下~感谢

说到内饰就不得不拿出它的对手W205去做对比
其实宝马的内饰一点都不丑，只是它的对手奔驰C在15年换代，奥迪A4L在17年换代；
今年是最后一款F系的3系了，新的G20/28的内饰图也已经在网上都能看到。不是因为自己丑，而是你的对手在改变。

M运动方向盘（丁字裤）是18款、19款3系内饰的亮点；
要知道以往这是330Li M/330i M的专属配置，如今已经下放到320Li M运动型上了
这个月收回来的二手17款3系长轴M版就没有这个方向盘，粗壮的方向盘握感上无可挑剔，应该不会有人说丁字裤和下方的M标识不好。

宝马内饰前年不变，但是这种简单的设计更适合我们日常使用
8.8英寸触屏的iDrive系统已经换上新的UI界面，完全向5系看齐。里头的NBT主机也更新为EVO版本，除了界面的变化以外，其实这块屏幕已经支持触屏控制了。但出于级别划分的考虑，3系上的手势感应并没有在这次改款里面出现。任何人都能轻松上手，只是得经常去擦擦指纹了。难怪某宝上面出现了这个触摸屏的钢化膜。。。

iDrive用这非常方便，这个大旋钮真舒服；
说一个插曲，年前看了台二手的3系差点看走眼，对方说是19款的320Li时尚型，隐晦不说清国6还是国5车，聊得价格还挺合适，直让我赶快下定金，
然后上车没试驾（准新车没啥可试的自傲心）玩弄的了下车系统，18款时尚型的是小旋钮，19款的是大旋钮；差点直接把定金交了，大家看二手车的时候一定要仔细认真检查每一处，车是4S店的试驾车退役到车商的，公里数很少
机械手刹，这应该是F系里最后一款了 都要换成电子手刹还会怀念那份：一入弯拉拉手刹，架车飙一飙

这块12.3英寸的全液晶仪表也随同M套件一同出现在新3系上，不过样式上则并非走炫目的路线，还是尽量模拟成机械指针的样子，顶多也就跟随驾驶模式来切换不同的颜色而已。

宝马的储物空间还是挺细心的 M版带有的换挡拨片 用处虽然不大，但是有了这个会更多点驾驶乐趣

3系的座椅也没多大变化，比17款多了手动调节的腿托会舒服一些，座椅的包裹性也很好 左右侧翼可电动调节十分舒服。

后排空间非常的充裕，也没多大影响操控（赛道激烈驾驶除外）因为后驱的原因 中间都是有根传动轴影响了地板空间，

衣帽台和后排出风口，全车没有给我搭配点烟器！都是这个塞子放着，
后排有两个化妆镜，对比奔驰还是缺少一个天窗 内饰方面还是宝马输于奔驰

长轴车型的后排都有个老板键可以调控副驾驶座椅的位置，还有手动的遮阳帘，三角窗也都有一个

后排支持比例放倒，宝马3系搭配的是防爆胎所以后备箱是没有备胎的，

从17款开始，发动机从N20换成了新的B48型号发动机；
有人说换了新发动机之后提速变慢了，这一点我不怎么去聊
b48搭配的都是ZF的8hp50的新变速箱
n20搭载的是ZF的8hp45 变速箱 从发动机来说b48都要比n20强，
B48发动机肯定更好，诸如采用水冷中冷器，扭矩爆发平台更宽泛，还有就是漏油问题被解决（其实我觉得跟大众的EA888，不是不漏只是时间和公里数未到）
低功率调校的B48 2.0T发动机也有足够的低扭输出，基本上不到两千转已经能应付市区的走走停停了，而且变速箱也很乐意用行云流水的挡位衔接来配合发动机输出。如果切换至ECO PRO模式后并松开油门时，变速箱还会空挡滑行，以求进一步提升燃油经济性。
3系是一台大家都认同的一款车，这些数据账面上的东西看起来懵懵懂懂，最好的体验就是盘它！

其实之前在再次选择C-class的时候完全是内饰的吸引，和对W204的感受去决定；
但是“盘”了这款F35之后，在价格优惠后的综合考虑，3系是一台没什么值得去说太多的车，就俩字：好车
这一代3系电子转向依旧可以提供给你足够的驾驶乐趣，悬架调校还是偏向舒适的，不过舒适的调校并没有完全妥协支撑性，在平常的过弯表现是不错的，320虽然是低功率发动机，但是搭配变速箱所带来更激进的换挡逻辑在驾驶感受上一点都不含糊，反而一直觉得W205在油门响应真的是有些失望，
如果在操控领域里，3系虽然是开山鼻祖，但是对比现在的阿尔法罗密欧giulia，美系的动力机器ATS-L的对手追击下，它又变得不那么强大了。
可我在驾驶3系之后发现，它能很清楚的告诉我操控好的车子是什么样的，它成为了一直平衡的尺寸去对比它的对手，宝马的厉害之处就是现在的车子都变得越来越舒适，但是你需要激烈操控感的时候又能够给予车身足够的支撑，这种紧贴地面跑的安稳感无形中给了驾驶充足的信心去进攻下一个弯道。

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