热 韶华有你 春风百里————标轴3.0Tpanamera提车作业

  本人99后，坐标义乌，爱车15年，起床睡前必刷汽车之家，逛汽车之家已然是我每天必不可少的消遣，现为国内非985大学生一枚，和我父亲一样，性别 男，爱好 车。当然，新车并不是专为我买的，主要还是爸妈在义乌使用，毕竟还只是一个普通家庭的普通大学生，但是，在尚好青春，能够与panamera相遇 相识 ，确实值得感恩。

  其实家里在17年初就有买车计划，其时我还是一枚疲于应试、朝五晚九的高二党，但还是每天抽出时间上汽车之家看车选车，看车似乎成为当时繁重课业的减压剂和单调生活的调味品。开始，我和我爸都把第一志愿投给了宝马X5,毕竟尺寸够大，动力充沛，保有量又大，而且价格合适，当时差点就下订35M豪华版，但是17上半年那会家里事情比较多，而且我又还在念高中，所以买车愿望遭到了搁置；到了17下半年，买车计划再次提上日程，备选车辆自然还是X5 GLE Q7这一众BBA的SUV，因为家里还没有过一台中大型SUV，然而真正去展厅体验，却都感觉或是内饰或是外观有不满意的地方（个人感觉），所以，又往下延搁，眼光又触及到了宝马740和奔驰S350，心中也打消了一定要购入中大型SUV的念头。选车这事很奇怪，总是越选越好，选到18年，我们把目光放到了之前从没考虑过的卡宴身上，然而一去展厅就被漂亮的panamera吸引了，难以自拔，虽然她是轿车，虽然她只有四座，但从了解她的第一刻开始，我和父亲就达成了默契-----排除万难，带她回家。由于预算有限，所以只选装了一些我认为必要的配置，比如天窗、独立空调和音响。

  时间飞快，来不及迎接我们的panamera，就要去远方开始新的学业，提车当天，没能在场，但我的青春，很高兴你能在场。
  一回到家，马上就跑上panamera开始琢磨体验，每处细节都经得起推敲，爱不释手。
  全部照片都是用水果机拍，像素有限，敬请包涵

  首先就是外观，确实，颜值太高了，经典运动不过时，火山灰非常有质感，而车尾相比上一代进步明显，个人认为，D级车中panamera算是最好看的了，虽然没有选装大轮毂有些遗憾，但还算不太影响整体的超高颜值，虽然保时捷已经成街车，但是这车开在街上依然能获得一定的回头率。而动力方面，其实3.0的也基本够用了，另外让我惊喜的是这车竟然有声浪，冷车启动特有力量感，超车有信心，算得上动力充沛吧。反正平常也不飙车，足够了，当然在动力方面有需求的还是建议上S或者混动，而油耗方面不惊不喜。操控不必多说，调校很保时捷，油门、方向盘虚位都很小，平时还是比较倾向用sport模式，底盘比较有韧性而且变速箱也够快够聪明。舒适性，毕竟也是D级车，在sport和normal模式下悬挂都能比较好的过滤震动，隔音没选双层玻璃但也符合这个价位标准，当然和S级比起来各方面舒适性还是略逊一筹，不过买这车的也不会那么在意这方面吧。空间是软肋，后排感觉甚至还不如GLC，和六代凯美瑞差不多，还好横向空间比较充裕，毕竟都是独立座椅，车辆坐姿比较低，座椅实用性不强。性价比就要看个人了，我感觉性价比还行，毕竟这价位这级别，panamera最好看最运动，不过选装真的是无力吐槽，没有个十万，完全就是素车（比如我这台），配置绝对比不上7或者S，不过不和他们比心里就不会失衡了哈哈。内饰确实好看，不过没加真皮真的low好多，而且舒适配置太少了，和入门5系差不多，另外，钥匙的塑料感比较强，希望以后保时捷能改进。          总之，选择panamera，无悔，希望日后她能带给我更多的惊喜、见证我的成长、陪父母一直年轻下去，我们也会好好呵护她，有了她，我们一定会更好。

新帕确实是漂亮，以后争取自己凑钱把轮毂换了。但是现在这个年纪感觉开出去确实有些招摇，驾驶感受没话说，不过也没开过再好的车，虽然基本在家每天都会开一下，但是平常出门还主要是开奔驰glc（感觉相对比较能hold住）。
爱车不分价格高低，能拥有panamera确实是青春里的幸运与幸福，感谢父母。但是，奋斗也是不分高低贫富与长少老幼的，可能现在家庭条件比较充裕，但那毕竟是父母他们奋斗半生的成果，我们还是需要自己奋斗努力，希望能完全用自己的努力在不久的未来买一台车。

  使用了半年，还是有蛮多别样的体会。购入Panamera之后，使用频率并不高，父母基本就是周末使用，我也基本就是节假日回家会经常开Panamera，而基于种种原因，在购入这台Panamera之后，又添置了一台日常代步车，因此到现在也就是购车半年后行驶里程还不满3800公里。有人说使用频率低是浪费车辆资源，我却认为车不仅仅是一个简单的代步工具，不一定非得天天开才能体现价值。当然，每天用这个车通勤也是不会有油腻感觉的。
  日常驾驶方面，无论是城市通勤还是城乡往返抑或是高速巡航，她都能够胜任，得益于底盘升降，一般的小马路牙子也不会磕着。和其他车的主要区别还是在于坐姿、视野和车宽，每当上下坡时，感觉都被车头遮住了整个世界，这点让我适应了好久；而从绝对数据上来说，其实并没有比常开的GLC宽多少，只是坐姿比较低，视野不如高坐姿的SUV，使得估计宽度会稍微困难一些，当然还有很大的原因是这车更贵，窄路交会的时候自己更紧张谨慎一些哈哈。
  油耗表现是真的相当给力，几千公里下来，平均每百公里就在11个油左右，虽然快速路占比较多，但相当满意，甚至比一些2.0T的SUV还要省油，不过加98号油倒是挺麻烦的，虽然厂家现在说也可以加95，但还是一直98图个安心，在义乌城里还好，有些时候开到乡下跑到加油站结果没98油加还是挺尴尬的。
  需要吐槽的一点就是自动启停系统，很多时候车没完全停下来便熄火，这在一些情况下会酿成险情，至少我个人是被着个启停系统吓着过好几次，现在基本都不使用自动启停系统，变成了一个鸡肋配置。虽然听说这好像就是所谓的大众集团旗下的高阶自动启停，但是还是习惯车停稳了再熄火。还有低速时候，PDK变速器的闯动感还是明显，并且换挡时候会发出比较轻微的声音，这或许是目前所有双离合无法克服的通病。
  个人感觉驾驶风格也会随着驾驶车辆的改变而改变，坐上Panamera的驾驶席，就有些控制不住右脚，忍不住地经常深踩油门暴力起步，而开家里的奔驰或者日韩系代步车的时候，反而不会总在红绿灯路口第一个大脚油门冲出去，当然这也说明帕纳梅拉的运动氛围塑造的还是比较好、动力以及操控表现也确实非常令人满意。开在大街上，还是时不时能够享受路人的“注目礼”，每次参加聚会也基本会用她，还是能满足自己的小小的虚荣心。半年下来，没有什么实质性的不满，还是非常满意当时的选择，。至于遗憾，就只是比较后悔当时没有选择混合动力版本的帕纳梅拉。