极氪X冬季续航：小车车这样过冬！

电车市场的蓬勃发展，观察者们最关心的就是续航问题了。特别是冬天来了，人怕冷，车也怕呀，由于气温低，电池活性下降，电车的续航里程往往会受到影响。极氪X作为一款小众小众再小众的车，甚至好像没太多人去讨论关注ta的续航，（毕竟ta的卖点也不是这个），那么，ta作为一辆有颜有趣的小车在冬季的续航表现究竟如何呢？
坐标：江浙
温度：0度以上
先上一组对比图，盛夏和凛冬电耗对比图。都是开空调的季节，冬天在我的全面保暖下，似乎电耗更胜一筹。夏天15.4kwh/100km，冬季16.2kwh/100km。 车大部分时间都是我一个人，单电机，不开哨兵模式；喜欢偶尔开座椅通风加热，方向盘加热。

都说越往南电池达成率越高，这是毋庸置疑的。三元电池在温度较冷的北方其实更有分享价值，但是江浙沪地区，极氪X的冬季续航也是值得讨论的。像我一直使用家充桩进行补能。平时用车场景主要是60以下的城市道路，广告560的续航，实际充电至95%显示395。
网上也有不少up主测评。有在初冬季节对自用的极氪X进行了满电出发的续航测评，涵盖了城市道路、高速路以及郊区道路等多种路况。结果显示，极氪X在一天的总里程增加近320公里的情况下，续航折损139公里，综合续航达成率达70%。这一数据相较于去年同一时期的测评结果有了显著提升，显示出极氪X在续航方面的不断优化和进步。

作为一辆小车，仅就我个人的使用需求来看，续航不是我买它的top考虑。但是我相信极氪的技术和硬实力，宁的时代的电池技术和热管理系统，高性能电池组， 66kWh的三元锂电池等，确保了较长的纯电续航里程。最新款极氪X还采用了先进的热管理系统， 2025款车型全系标配的直接式热泵系统，相比传统的PTC加热方式，能耗降低了50%，制热速度提升了35%，在寒冷的冬季能有效增加续航里程，相信可以解决一部分用户的里程焦虑问题。

除了电池技术和热管理系统外，小车车的驾驶模式和动能回收系统也对冬季续航产生了积极影响。我一直是单踏板模式，很多人开不管，但是单踏板真的很香啊啊。极氪X提供了多种驾驶模式供车主选择，如舒适模式、运动模式等，友友们可以根据实际路况和驾驶需求选择合适的驾驶模式，以优化电池能耗。

说起来冬天和夏天一样，都是电车最能给人带来幸福体验的季节。极氪X作为极氪品牌推出的一款紧凑级豪华纯电SUV，这么好的精美设计、丰富的配置、卓越的性能，冬季怎么能不好好的使用起来呢。
当你拥有了小x，就别担心那么多了。在车里，想玩游戏你就玩，想唱歌你就唱。
当然的当然，极氪X在冬季续航方面仍有进一步提升的空间。随着电动车技术的不断发展和进步，相信极氪X在未来的冬季续航表现会更加出色。同时，我们也期待极氪品牌能够继续推出更多性能卓越、配置丰富的电动车型，壮大市场，提供更多元化的出行选择。