热门 深圳首位奕派008车主的提车用车日记分享

从508过度到008，并没有太大的不适应，虽然008是个重达2.2吨、车长超过5米轴距超3米的大家伙。

508的优势在于弯道的可控性，高速行驶的贴地飞行和游刃有余的车身动态，得益于后置45°斜置一体式减震和可变悬挂的加持。
但缺点也突出，211匹马力被调校成买菜车的提速，低速跟车的顿挫，顶配以下没有双层夹胶玻璃，速度上100以后外面的噪音较明显，但不影响，这是一台可以跑山的好车。

eπ008的底盘调校，很大程度上继承了标雪团队的基因，试驾时一上手就感觉到这很标雪 -- 桶芯的低速压缩阻尼调得稍微大一些，这样路感会保留一部分，并且车辆慢速时候不会左右摇晃得厉害，转弯支撑性较好，但体感会有点点偏硬，这个舒适与好开的中间值，CTCC团队拿捏得还不错。

高速压缩阻尼适中，过减速带会比较柔和。因为车重心高和车重的限制，急弯就不要超过60码，也不要去推极限。但开起来整个车的跟随性不错，不会像开一台大车的感觉，反而像在开一台标致5008。对于奶爸车而言，开起来的表现已能满足我的要求。

008作为电车的优势也很明显，后置后驱的电机，动力响应足够的迅速，提速跟脚的程度非常好，并且没有换挡的顿挫，隔音也对得起这个价位。

回到日常的使用，毕竟是台全方位的奶爸车，更多的舒适性留给了中间和后排的“老板”们。空间大对我来说是必需品，因为每个周末都要出行，午休时老小都在车里有自己的休息空间，这非常的重要。
能耗只参考WLTC，这个工况非常贴合实际使用。纯电状态下，能量回收如果强，基本能开180多公里，如果调成弱，160是没有问题的，还是在满载大热天开空调的情况下。

什么车机的功能，外观，配置，零重力，群里已经很多人分享，我就不重复阐述了。颜色我选择金外黑内，最最重要还是因为金色耐灰尘和雨水的洗礼，黑内非常的耐脏和好打理。满足自己的需求才是最重要最合适。
作为第一批提车的小白鼠，是需要一些勇气面对品质的考验。这两天在更换方向盘电机，厂家说是电机有批次的不良。我的新车就有往右边跑偏，更换以后做了自适应，跑偏有所缓解，方向也变得更稳定了，好评。

主驾驶位的车门饰条也干涉了，用翘板把它们和平的分开了…

另外自行贴了全车的金属膜，车顶天窗也贴了，隔热是很好，但是发现导航GPS丢失信号，4S店说信号接收器在中控台很里面，属于无解的状态，奈何咬牙撕掉前挡膜，换3M的进口光学膜，很隔热，信号瞬间恢复，心塞又心开…
空调调29°也很制冷，东风的空调硬件选择一向都比较给力。剩下的都是一些小问题，后期OTA升级应该会解决。像后排空调不能提前打开，需要每次手动开，还有语音识别暂时不太好用，自动跟车走S型路线，自动雨刮不会根据雨量大小调整频率（即使档位调到大），座椅后背无通风（听说在开模要给老车主免费换），app控制时好时坏等等…
总结：到目前为止，这个价位的产品力，我是满意并且认可的。希望后续厂家能够维持eπ的口碑，改进小问题，加强软件的配套，好产品也需要好宣传，更好的服务于新老车主。后续再不定期的用车更新。