热门 提车了，开了几天，我来谈谈飞凡R7用起来到底怎么样

本人是90后，从事IT互联网行业，从提车那天算起一直到现在，牌照还没下来，不到一周的时间开了500多的里程了，得闲来发篇用车作业，简单说说R7用起来的表现吧！

因为指标的问题所以我直接考虑的就是新能源电车，在一众车型里选中R7没别的原因，就是看中它的以后的换电体系很香，因为我住的这边没办法安装家充，就算在公司楼下充电毕竟不是长久之计，况且以后飞凡的换电站都是和中石油中石化搭伙过日子了，就很爽！有人问为啥不选择蔚来呢？好问题，一代平台的886车型就算了，二代平台的ET7和ES7太贵，ET5太小......所以综合来说R7的定位就刚好卡在中间，刚好满足我的预算和需求！

虽然R7车身很大，但是开起来感觉还是很灵活的，我这台四驱版本的操控在我试过的车里算是数一数二的表现了，唯一还不太适应的就是急加速的时候眩晕感太强了，可能因为驱动分配方式的问题，后轮的驱动力会大一些，导致抬头情况比较明显，所以我很少会深踩加速踏板，3.8s的加速实在是太快了哈哈！

车机系统这些体验其实都是新势力造车的那股味儿～流畅，好看，功能繁多，大家去展厅体验都能感受到所以我就不展开讲了，主要是说说这个AR-HUD的实际使用感受，因为我看到很多朋友担心这个大尺寸的HUD会不会挡视线，我的回复明确的是——会！但是不至于影响开车，这是一个需要熟悉和习惯的过程，像普通的速度和辅助驾驶显示并不会占用HUD多大的空间，主要是导航在转弯路口的时候，HUD会有个比较大的“箭头显示”，然后前方障碍物提醒会把前车的尾巴标记一个黄色方框，还是有点点影响视觉的，把障碍物提醒关了就好，习惯HUD存在之后会感觉这个功能真的香哈哈！大多数时候我都不会再低头看仪表信息了，视线能够一直保持在前方。

本来还想做一些续航的分享，但是最近也没什么精力去完完整整跑续航上限，等过后我再来补充吧，顺便也跟大家分享下之后我这台R7的换电体验，兄弟们有啥想问的评论区留言吧，我看到会第一时间回复！