热 EQS到底称不称得上电动旗舰？W223奔驰S级车主来聊一聊

好久没来写作业了，这次来发帖也是因为这台车足够特别，就是奔驰EQS。
前段时间，有位朋友放了一台EQS在我这，我顺带手感受了几天。都说EQS的底盘是出了名的好，说什么开起来的感受不输燃油的S级。我其实一直对这个说法存有疑虑，这次终于有机会来论坛上和大家聊聊我的感受。
起初，把EQS看作是奔驰电动车里的S级于我个人而言是有些抗拒的。毕竟外观尺寸、整体的这个气场，这都和咱们传统认知里的“大奔S级”有较大的出入。更何况，当下奔驰S级的行情跟EQS相比，真的是一个天上一个地下。但是，无论如何它叫EQS，也的的确确是现阶段电动汽车里的旗舰了。这个说法不止于奔驰，也包括了所有的豪华品牌（劳斯莱斯闪灵毕竟还没来嘛不是）。
抛开价格谈一个车的产品力都是扯淡。倘若放在刚上市的时候，那入手的人的确是真豪、真爱、真有勇气。而现在，买EQS，不敢说抄底，但比起刚上市时的价格，确实是折扣力度惊人。所以，也就让我对这辆车有了更大的兴趣。也就有了今天咱们这篇作业。
老规矩，给自己地盘打个广告：“车表不分家”论坛，欢迎爱车爱表的兄弟们多去捧场~

奔驰EQS在今天的确算不上新车型了，它是奔驰纯电EVA平台下的第一台车。比起其他豪华品牌的一些个油改电车型，纯电平台出身，奔驰家确实显得更有诚意。特别要提一下，奔驰第一台纯电平台的车就给到了旗舰的定位，这个勇气和魄力也是要赞一下的。
新平台、新设计，奔驰EQS的整个外观设计还是挺有未来感的，比起传统燃油车标准的三厢造型，奔驰EQS从侧面看过去有点像一台“一厢”车。这个造型有利有弊，好处是风阻系数达到了足够惊人的低——只有0.2！这么低的风阻系数可以带来更强的性能以及更长的续航表现。不好方面嘛，则是看起来缺少些气势和庄重。比起传统燃油的奔驰S级的车身，气场这一块稍显不足。关于奔驰EQS的外观，见仁见智。我的结论是实车比图片更好看一些，看起来更显贵气吧。看习惯了，会慢慢的接受甚至喜欢上。看不顺眼的咱也不强求，“大号鼠标”的形容倒也形象到位。

进到EQS的车舱内，相比燃油S级，EQS的内饰给我的感觉是科技豪华风。尽管现在W223的S级内饰也非常豪华了，但比起EQ系列的内饰，这份豪华还是有些许偏传统。如果说S级的仪表台看起来像游艇驾驶台的话，EQS的仪表则更像飞船的操作台。一整块黑色玻璃面板下是三块液晶大屏，中间大屏尺寸达到了夸张的17.7英寸，第一眼给我的感觉就是未来感满满。屏幕的显示素质没得挑，用起来也比较顺手，MUBX的系统很熟悉了，用起来也流畅。副驾多了娱乐屏，各司其职也不会影响行驶时使用导航。个人认为，往后这个副驾的娱乐屏大概率会成为未来新上市汽车的标配，无论价位。抛开使用体验不说，越来越多的品牌和车企都会搭配，尤其是电动车。就好像当年的奔驰S级、E级的双联屏一样。
还有一个我个人比较在意的细节，屏幕边缘的处理，用了这种有过渡的淡出而不是像其他品牌一样是很楞的直边。在仪表台上面跟门板中央扶手等位置，EQS使用了许多可回收的环保材料，虽不名贵但做的质感跟触觉都足够优秀，老牌豪华的底蕴还是值得称道的。
前排座椅的舒适度跟承托感跟燃油S级比不分伯仲，但不足的是后排的乘坐感受，无论是座椅的靠背角度还是腿部空间都比不上燃油S级。这台EQS 450先锋是22款的，没有选装第二排座椅的电动调节，我看23款的EQS第二排座椅电动调节是标配了，看来奔驰也接收到了许多用户的反馈并加以改进。如果后排角度可以再多倾斜一些，长途感受上会好很多。

最后，也是最重要的驾驶感受。先从动力配置说起吧，这台EQS 450+搭载的是后桥单电机，功率333马力，扭矩568牛米，电池容量111.8千瓦时。相比于燃油的S级 400还是有动力优势的，但比起国内的新能源厂商，这个动力就显得不怎么突出了。我觉得在这点上，奔驰做电动车还是有点被传统燃油思路限制住了，还是惯性的以排量动力搭配去划分车型级别与价格。其实在电动车上面，动力可以更激进、更大胆一些。而且我相信奔驰绝对有这个技术实力。
说回这套动力系统，实际开起来的感觉还是很棒的，百公里6s左右的加速实际驾驶时平顺又轻快，电门踏板也很跟脚，动力输出优先顺然后才是快。我个人平时开电动车也比较多，EQS在我开过的所有电动车里，不算是最猛的，但却算是最舒服的之一，调校上不会有晕眩感。全系标配的后轮转向系统的确给了车身更加灵活的行驶表现，这个功能去年有说是付费开通的，实际我了解到的是经销商都会赠送，只不过赠送年限不同。
这台EQS，最最值得称道的是底盘。一方面，支撑感很好，在车速较快时变道并线能给人十足的信心。另一方面底盘滤震优秀，细碎震动处理很彻底，过减速带时等较大弹跳时车内感觉有，但很轻微。把软跟硬拿捏的恰到好处，开着舒服又能有驾驶乐趣，的的确确是豪华旗舰的表现。总之，在底盘质感这一块，是能对得起自己的“S”名号和定位的。
其他方面，诸如辅助驾驶、安全配备等方面，奔驰EQS在配置上也没有吝啬，许多燃油S级上的选配在EQS上面是标配了。也是，电动车现在都流行大满杯嘛。

回到开头，奔驰EQS到底称不称得上电动旗舰？在我看来是的。作为一台旗舰车型，第一重要的是驾乘感受。豪华车之所以豪华，不只是简单的堆料，而是与众不同的优异驾驶感与乘坐舒适性。有时后单看配置跟动力数字没有意义，实际开一开感受一下才能了解到底好在哪。