热 不知不觉陪伴我快一年
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欢乐的时光总是过得特别快,不得不感叹光阴似箭,岁月如梭,自打去年4月30号提车至今,掐指一算也快一年了,车子依旧光鲜亮丽,而我,却老了一岁,抬头皱纹明显了许多,果然岁月是神偷。
话不多说,先上图:
话不多说,先上图:
当时有好几个色,虽然展车是一辆白色的,但是我却在画报上一眼相中这辆。秉着千金难买我开心的原则,下定决心入手了,现在越看越觉得自己的选择没错,独特又大气!
好了,言归正传,谈谈车子。
说实话,一万三千多公里了,标准的家用上下班周末出游车里程。没啥问题,该磨合的已经磨合的差不多了,有些也需要自己去适应车子,毕竟它是一部机器耳。
说实话,一万三千多公里了,标准的家用上下班周末出游车里程。没啥问题,该磨合的已经磨合的差不多了,有些也需要自己去适应车子,毕竟它是一部机器耳。
蛇形换挡,一开始不怎么习惯,之前开大众和现代都是直排,后来也习惯了。
副驾驶的电动调节,上下前后靠背六项调节,现在简配上下调节的车型太多了,给一个赞够吗?
后门板的储物槽也算是比较宽裕的,至少不会只放一瓶水
偷窥后排,那是我的外套啦。
首先说下油耗,毕竟大家都很关心。其实,现在油价这么低,油耗我早已不关注了,全球疫情严重使得油价一夜回到解放前,还要啥自行车?还要啥小熊油耗计算器?哈哈。不过讲真,四驱又是2.4自吸,我们是大排量的SUV,太省油反而有点配不上这越野老大哥的身份,偏偏就有不少兄弟说他的车就很省,我除了羡慕你路况好还能说什么呢?城市用车,还是省不到哪里去,这个终究还看路况,工况好的自然就省,我在广州城里用车,只能说标准的SUV油耗水准,不吓人也没惊喜,开ECO和不开ECO我也没察觉省多少油来,相对来说开了ECO比较温顺没那么暴躁,开起来舒适很多。
底盘悬挂,我要说一说,车子高,底盘也高,通过性自不必说,烂路修路各工地畅通无阻。城市里路感强,高重心必然要有强有力的悬挂支撑,造就了过弯侧倾小,对于路面细小的颠簸又能过滤掉,不会总传到你的屁股和方向盘的手上。快速过小区减速带也能hold得住,谈不上高级却不失体面。如果非要提升的话,我觉得三万过后我会换上四条米其林的浩悦轮胎,对静音舒适应该有很大帮助,尽管现车的邓禄普也不差。
车里的话,有几个地方我还是满意的。
一是主驾驶车窗的一键升降,很多日系都简配了,这个车,厚道。
二是手套箱,分上下两层,这个有点像我以前的斯柯达,挺实用,虽然那个是两个独立的手套箱(上翻下翻分开),但也算实用了。分开能放下不少的文件,不会堆在一起,压坏什么的,极好。
三就是后门的儿童锁,尽管和奥迪的电子儿童锁比起来是差了一些,但是比起大众要好一些,什么?比大众?大众可是很高级的!确实,大众的还需要借助钥匙什么的扭一下才能开启童锁,这个车只要轻轻一掰就行了,灰常方便呢。
四是后排中间的扶手,两个人坐后排扶手尽职尽责,三个人做,扶手作为靠背真心不算硬,要知道,很多车型,市面上的我试过,都是硬邦邦,邦邦硬,中间坐人不舒服,这个车还是可以的。
五是后备箱的电源接口,我看了几个SUV都没有,虽说用得不多,但是要的时候,它就在那,就足够了。
我的欧蓝德,每天带我穿梭于繁华的广州,带我看尽人世繁华。
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