热 选车心路遇到你，只因对你的信赖

选车的历程难以抉择，选定后的快乐无法言喻，在此分享一下本人的选车心路：灰骏是2022年6月1号购买，至今行驶14701公里，购买的是顶配版本，当时市场指导价26.29万那款四驱至尊版。至今已累计做完三次保养，在广州这边一直使用的厂家推荐的0-20的超级全合成机油，在此一年多的使用期间车辆一切正常感觉尚好，尚未出现大家担忧的三缸发动机抖动问题。

起初选定奇骏的原因很简单，家里累计两台车，一台2013年的启辰R50，另一台2017年的日产蓝鸟。两台车的使用让我对日产这个品牌的认识由微渐深，省心，耐操，空间舒适，养车便宜，作为一台家用代步车，日产做到了这个良好口碑。既然换车，当然还是日产，由于开腻了小车的贴地飞行，想换个坐姿高点的SUV，可以在假期周末能带我任意驰骋各种露营场地，这就是我的最初换车需求。

【用车一年切身实际感受】
1.操控动力性能:这款车配备的1.5T三缸发动机，最大马力204匹，峰值扭矩300牛米，所以加速性能可以说是给油就窜，这就是涡轮增压带来的一种功效。1.5T的涡轮增压发动机能满足任何路况，面对陡峭的山坡土路挂到DS档轻松碾压，高速超车只要你舍得给油，码表直接上升，以前驾驶的启辰车踩到底感觉转速都快临近爆表，但实际车速上不去，这就是体现一台发动机性能的最大考验，日产的这款三缸机虽然口碑不大友好，但它的性能却没有如口碑那般脆弱。
2.整车隔音性能:该车前窗配备了双层夹胶玻璃以及主动降噪，不放音乐的情况下整车静谧性比老奇骏好。如果拿来跟以前的启辰跟蓝鸟比，只能说是完胜，加上我开车喜欢播放自己喜欢的音乐，良好的隔音性能有效的提升了车机音乐的品质。
3.整车外观介绍:全新一代奇骏的外观比上一代显得四方立体感，个人认为SUV就应该显得阳刚凌厉才像个SUV该有的样子，2014款的奇骏个人觉得车身太圆滑，因为对12款奇骏的外观情结让我选择了如今的全新一代奇骏，当初为了这个情结差点动了买一台2手12款奇骏的念头，苦于内饰太过于简陋，有点与时代脱节的感觉最终作罢。

4、空间舒适度:SUV的车内空间比小车要宽敞，尤其头顶空间的提升，让人没有小车那种压抑感，但是后排舒适度跟小车没法比，小车靠背比较倾斜，更适合长途人员的休息，而奇骏的靠背相对小车而言就没有那么倾斜的角度，所以长途乘坐会有抱怨，但是坐姿的提高让乘坐者变得不容易晕车，这是老妈子的感言。再者这代奇骏额后排坐垫有点偏短，不能完全托住大腿根部，这也就是“鱼和熊掌不可兼得”的道理吧，有得必有失，不能两全。

5、油耗:目前百公里显示为8.4L，对于一个1.7吨的车架而言，我感觉这油耗不过分，算优秀，最理想的高速油耗是450元的油钱跑了900公里，这油耗很惊喜，这款日产新推出的三缸发动机在节油降耗上还是做足了功课。之前启辰跟蓝鸟的长途油耗也只能做到这个程度了，但奇骏比两者的车重提升一大截，由此可见这台三缸机节油方面确实值得称赞。
6、智能化：语音控制能控制很多功能，空调的开启关闭，温度的上下调节，四窗玻璃的升降，天窗的开启关闭，后尾门的开启关闭，导航的唤醒等等，都是呼之即来，我逐渐依赖上了这种动嘴不动手的陋习，避免了驾车中分神曲去摸索按键的繁琐。

使用一年多期间，L2辅助驾驶用过一次之后依赖上了，能让主驾的人轻松很多，尤其是针对经常跑高速的人而言这功能是选择这车的最大亮点，但值得提醒的是，最低配全新奇骏是不带L2辅助功能的。全新奇骏的底盘高于一般的城市SUV，进山钓鱼，露营游玩有它不用发愁，轻松碾压一般的复杂路况，它的装载能力也不容置疑，尤其是顶配才有的抬头显示，可以让驾驶员不用再低头去看码表，专心注视前方就好，配置满满的一款车，让开车的人很舒心。