真不能由着性子来----机油没用对，后果很严重！
前段时间一朋友咨询保养用机油，期间他给我提了一问题：看你的帖子，老说机油的油垢、油泥，但我看到的很多车使用久了发动机机油盖打开都是黑呼呼的，也没见有什么故障问题呀？你是不是有点强迫症过于矫情了！而且油泥沉积对发动机有什么危害，貌似你从来也没详细说过。
想想我以前的帖子经常BB一大堆机油知识，一味的提醒大家要注意***发动机内部的清洁度！至于油泥堆积形成原因和危害确实说的语焉不详！所以，今天我专门写一关于这方面的帖子供大家参考。
1.发动机内部的油泥、油垢产生的主要来源：
发动机燃料含有的（烯烃、硫化物等等）燃烧做功后会产生颗粒物，经由活塞运动带入机油----劣质燃料会更多，优质燃料会少、燃烧室低温会多，高温会少、发动机恶劣工况会多，发动机最佳工况会少。简而言之：燃料经过燃烧（天然气也一样）或多或少都会有颗粒物产生。**当然还有少部分机油本身所含添加剂在氧化后也会产生颗粒沉积物。
丰田从14年开始全部车型（低至威驰高至普拉多）切换使用0w-20机油，当然对于做事一贯严谨的丰田来说可不是简单的更换机油型号而已，其车型对应的发动机内部润滑结构从以前的飞溅式已经改成强制喷射润滑，其机油压力更大其喷射孔径更小。
很多车友不明白发动机结构，把车辆想得很智能，甚至有人以为发动机配有电脑还能自动识别机油型号等等，实际除发动机传感器以外其气门vvt结构是严重依赖机油形成的压力提供动作来调整发动机燃烧工况参数。
因此大家保养时用油千万记得选择0W-20或者5W-20低粘度机油，使用高粘度机油会影响发动机的油压，进而影响发动机的燃烧效率，导致更多的燃烧颗粒物产生。
而且高粘度机油因为冷却效果要差于低粘度机油导致机油添加剂氧化速度加快，也就加快了油泥沉积物产生速度。因此一些不明真相的车友老抱着高粘度机油更好的观念真的需要改改了！
机油的功能除了润滑、散热外还有一个非常重要功能：吸附燃烧后的颗粒物。而全合成机油对比半合成机油或者以前的矿物机油最大的优势之一：全合成机油的吸附能力比它们强大N倍。
这里要给大家普及一个机油慨念：一些小白甚至有所谓的大咖胡说八道（这机油非常好，保养时放出来还很清澈通透）而事实恰恰相反：***说明机油质量不好，吸附能力差！如果有机油跑了两三千公里后其油质颜色仍然没有变化，那恭喜你----绝对是百分百的假机油！
对机油中所含颗粒物能起阻挡、过滤作用的只有----机油滤芯，它的品质好坏与其对机油的过滤精度息息相关。所以我一直在帖子里强调：千万别省那点渣渣钱，一定要用原厂高品质的电装滤芯。
很多车友说起全合成机油来是各种眉飞色舞，但对何谓：长效机油滤芯（俗称全合成机滤）全然不知是何物。我接触的很多车友在机油上花500元一点也不心疼，但买个机滤要上百那肯定是严重肝疼。还是那句老话：千万别一说全合成机油就往多少万的里程上靠，没有全合成机滤做保障，再牛的机油也是建在沙土上的楼阁。
个人不黑不托的评价丰田原厂机滤：在同价位、同级别里这电装oem的滤芯品质算相当不错的，但未达到长效滤芯的精度和寿命（当然长效滤芯的价格也是相当贵嘀），所以大家机油更换间隔千万别超过原厂规定里程太多！
2.发动机内部产生油泥、油垢会造成什么后果：
最简单生动的例子：2.4排量的老款rav4，论坛里一些老车友说这发动机烧机油，当然也有不少车友说不烧，但同期老款2.0基本没人反映烧机油，是什么原因造成这么大的差异？
其答案之一：上图所示老款2.4发动机的活塞环组的回油环孔径相比2.0要小不少，如果不注意机油使用，那么日积月累后发动机曲轴箱内部油泥沉积过多就会堵塞回油孔，进而导致缸体内壁会滞留机油，造成机油消耗不正常（俗称烧机油）。
而且还有部分机油残会进入曲轴箱废气管，进而加速曲轴箱的油泥生成速度，如此恶性循环，机油消耗会大大加快。
老款2.4出现烧机油的车友如有不服，麻烦打开发动机机油盖看看，其发动机内部油泥绝对是少不了嘀！
4代rav4的2.5、2.0发动机我没机会拆开看过活塞环结构，按理其活塞环应该比上代有所改进，（对于内部油泥的冗余度会好些）但始终有个极限，一旦长时间的胡整，其结果仍然和老款2.4是一样的，最多是时间长短而已。
发动机曲轴箱内部有很多精度极高的轴承、轴瓦，因此油泥沉积物会影响它们的精度和加速磨损速度。很多车在使用五六年后，发动机动力衰减明显，声音嘈杂，抖动明显其很大一部分原因就是发动机内部油泥大面积沉积造成。
就像我朋友的标致308一样，由于他使用机油太随意，保养间隔也是完全随心所欲，才短短的4年时间，发动机内部油泥很厚，其声音已经变得非常难听，加速也没有2.0发动机特有的那种轻***。----所以希望大家对于发动机清洁度引起重视。
3.我自己对机油的实战认知：
我的车已经5年半行驶12w公里了，真不是和大家吹嘘！有图有真相：打开发动机盖，其内部干干净净无任何油泥沉积痕迹。
扒开曲轴箱废气管插头，非常干净吧！无任何油迹。
要说我还经常喜欢折腾各种机油，按理发动机容易产生油泥、油垢。答案很简单：经常打开机油盖检查，发现情况稍有不对，立马换机油。
对了，2016款2.5发动机打开机油盖后会看到材质有点小变化，不要紧！大家观察我红色箭头所指部位即可！***注意：不用太关注残留机油颜色，而是看金属部位是否有浅浅的黄色油泥沉积、附着。如果有，别犹豫立马换油即可！
最后还是以前的老生常谈：
1.不折腾的车友，原厂0w-20机油绝对是首选！
2.没有鉴别真假机油能力的车友，钱包瘦累，老实去4s店！
3.书是死的，人是活的，不用生搬硬套保养手册规定的保养间隔，根据自己行驶路况，观察机油衰减、油泥沉积情况，合理安排保养间隔，和我一样长久保持发动机内部清洁其实很简单！
1.不折腾的车友，原厂0w-20机油绝对是首选！
2.没有鉴别真假机油能力的车友，钱包瘦累，老实去4s店！
3.书是死的，人是活的，不用生搬硬套保养手册规定的保养间隔，根据自己行驶路况，观察机油衰减、油泥沉积情况，合理安排保养间隔，和我一样长久保持发动机内部清洁其实很简单！
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