问 BXD电量保电问题

bxd的保电有智能保电和强制保电两种的，智能保电比较类似于我们这车的有电hv模式，但因为发动机排量相对于这个尺寸重量来说过于袖珍，所以1.5L的dmi在suv上保电能力远远远逊于威高，所以威高在有电hv模式下只有长时间市区低速蠕动发动机没有启动的机会电量才会下降，发动机只要转起来不光电量不会下降，反而还会把续航搞高1~2km，而dmi智能保电在高速上速度稍微快一点、或者你要超个车啥的电池也需要积极介入续航会一直一直下降。

当电量下降到25%左右的时候，车会进入强制保电模式，你把这个模式理解成威高在馈电模式下发动机强起的工况，dmi这里要分成两个情况，一个是25%或以下的强制保电，这时候发动机压力会骤增，nvh、加速和油耗都会明显劣化，但又由于发动机过小，补电的速度远逊于ths，另外一种情况是电量在25%以上切换强制保电，虽然nvh和加速劣化没有馈电严重，但油耗嘛就没这么好看了。

另外，你那些个朋友设置强制保电，主要还是没有充电条件吧，把hv模式当日常模式用的。

他们为什么要强制保电还有一个很大的原因你看完我上面那个回复应该能明白的。

如果有充电条件的话，反正都是用电跑，你甚至可以设置把电池电量用到10%~5%发动机都不工作，很刺激的。

买牛头家就是图个不操心

大牛从来不用考虑保不保电，就是充满电EV用到跳hv了 ，方便充电就充，不方便就hv跑着 ，不用考虑别的

敏感时期就不要讨论BXD了~~~你看ID4一个贴子引来6W加浏览~~~

在E+与威高这二个论坛属于破天荒了！