热 2010款2.4汽油至尊索兰托更换曲轴位置传感器以及大保养
我的大索2010年6月购入的,陪伴我十三个年头了,平时上下班用,偶尔跑下长途,截止目前共行驶145000公里,去年9月份车辆行驶时突发顿挫,然后仪表盘显示四驱灯亮,行驶中发动机转速表归零,车辆重启后故障消失,后读取故障码发现曲轴位置传感器故障。在后续的行驶中又出现过三次这种故障现象,属于偶发性,这是初期表现,后期如果严重了就会出现行驶中熄火,在高速上行驶后果将不堪设想,有很大安全隐患。下决心必须要更换,这玩意迟早寿终正寝,据说还是个通病,后期厂家改进了。
另一方面大索在近半年行驶6000公里时发现机油少了一升左右,消耗量有点大有些不太正常,有烧机油的表现,这次利用换传感器的有利时机,用内窥镜检查发现气门和活塞顶部积碳严重发黑,缸壁也没有拉伤痕迹,气门油封和废气阀都是好的,初步判断是积碳导致活塞环卡制,就做了一个免拆治理释放活塞环,顺便把进气歧管也给清理一下,修理过程是在我们这里一家专修进口起亚车型店里进行的,店老板之前就职4s店的技术总监,后来单干了,很多起亚车友都在他那里维保,对故障情况也算是轻车熟路了,废话说了一大堆,进入正题,现将维保过程与大家一同分享!
另一方面大索在近半年行驶6000公里时发现机油少了一升左右,消耗量有点大有些不太正常,有烧机油的表现,这次利用换传感器的有利时机,用内窥镜检查发现气门和活塞顶部积碳严重发黑,缸壁也没有拉伤痕迹,气门油封和废气阀都是好的,初步判断是积碳导致活塞环卡制,就做了一个免拆治理释放活塞环,顺便把进气歧管也给清理一下,修理过程是在我们这里一家专修进口起亚车型店里进行的,店老板之前就职4s店的技术总监,后来单干了,很多起亚车友都在他那里维保,对故障情况也算是轻车熟路了,废话说了一大堆,进入正题,现将维保过程与大家一同分享!
当时行驶过程中拍的,转数归零,四驱灯电量,但是可继续行驶!
历史读码显示曲轴位置传感器故障
新的曲轴位置传感器,需要预订。
新旧对比很明显,新的经过厂家改进的,首先外观上就不一样!
换传感器很麻烦,需要拆进气歧管,在发动机下部,而且位置非常刁钻,还需要放机油。
进气歧管拆下来了
汽油车里面还是比较干净的,不像柴油车,要挖好多煤出来
进气歧管四个密封胶圈也被压平老化了,也跟着一起换了
发动机油底壳拆下来清理一下
内窥镜检查发现活塞顶部和气门积碳较多
节气门也拆下来洗一洗
够黑了吧
使用免拆治理,盘曲轴
记得当时加了5升的机油,在上刻线以上,半年6000公里直接到下刻线了!
免拆治理后的效果明显,都可以看见清晰的纹路
终于洗白白了,运行3000公里后再把机油放掉,加入新机油,相当首保一次
冬季检查一下蓄电池状况
全部弄完武汉正在下雪,不影响春节期间用车。
很多武汉进口起亚车友通过店老板相识,交流用车心得!全部过程记录完毕,谢谢大家耐心的观看!
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