大众新能源ID平台

以国内目前新能源车市发展的趋势来看，以比亚迪为代表的自主品牌车企，可以说已经完全具备了把包括大众、丰田以及本田等在内的一众合资汽车品牌按在地上摩擦的实力。
虽然整体的表现远不如自主汽车品牌，但是在这些合资品牌中，相对来说大众在国内的销量，还是要略好一些的。
诞生于大众MEB平台的ID系列新能源车型，在国内的市场表现还算是可圈可点。在众多的合资品牌车型中，销量也是遥遥领先的。
近日，大众又一款全新的ID系列纯电动车型ID. Buzz在国内正式亮相。
新车同样基于大众MEB平台打造，是一款纯电动面包车。
别看只是一台面包车，但是它的来头可不小，被认为是大众向经典车型大众T1致敬的车型。
大众T1诞生于1950年，是一款箱式多功能车，同时也是大众汽车继甲壳虫之后的第二款车型，至今已经有超70年的历史了，堪称一代经典。
虽然在国内市场，大众T系列车型一直没有引进销售。但是从全球范围来看，大众T系列堪称是销量最好的多用途车型了。
截止到2020年初，累计销量超1300万辆。
作为一台纯电动MPV车型，ID. Buzz在外观设计上虽然充满了科技感，但仍然能看到大众T1的影子，主要体现在前脸硕大的LOGO上。
从侧面看，新车是采用了短车身长轴距的设计，左右两侧均配备有电动滑门。尾部配备有贯穿式的尾灯，长宽高分别是4712/1985/1937mm，轴距2988mm。
内饰的设计上，ID. Buzz仍旧沿用了大众ID系列车型家族化的设计。配备有悬浮式的中控大屏、小尺寸的液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘以及贯穿式的空调出风口。
近三米的轴距，使得ID. Buzz在车内空间方面的表现显得非常突出。车内不仅配备有灵活多变的组合，而且每个座椅都有独立的小桌板。
目前亮相的车型是5座版，后期应该还会推出6座版、7座版甚至是4座版车型。
值得一提的是，新车后备厢更是达到了1121升。如果放倒后排座椅，后备厢容积可以达到
2205升。
动力方面，新车采用后轮驱动形式，搭载了单电机，配备77千瓦时的电池组，最大功率150千瓦，最大扭矩310牛米，纯电续航里程423公里。
应该说，ID. Buzz在外观设计以及实用性方面，亮点颇多。
不过，6万欧元的售价，折合人民币已经超过了40万元，恐怕为其买单的人也不会多。
当然，如果引进国产，售价能降至25万元左右，还是很有竞争力的。
对于这样一款特别的车型，你期待吗？