热 ID.4X五万公里用车感受

入手ID.4X两年零三个月了，不知不觉它已经陪我走过了五万公里，这是我开油车时所不敢想象的两年多一点的公里数。ID.4X给我最大的感受就是好开，以至于公里数蹭蹭蹭的往上跑，下面我和大家展开聊聊这五万公里的用车感受。

🖥人性化设计🖥
👉👉首先，ID支持智能上下电。上车即上电，不用再像燃油车那样，上车先按点火键，然后才能挂档。同样，打开车门，下车即断电，锁车回家后再也不用担心车灯关没关了。智能上下电给我们车主带来了更加轻松、更加便捷的驾驶体验。
👉👉其次，怀挡设计。怀挡设计让我们切换档位更加顺手、更加丝滑。车门一关，刹车一踩，档位一挂，电门再一踩，嗖的一下，ID就冲了出去。
👉👉最后，即使我是纯净版ID，自动雨刮、电动座椅、自动大灯，一个也不少，特别是矩阵大灯，不但可以自动开启、关闭近光灯，远光灯还可以自动避让前方和对向来车，科技感满满，并且对于我这种经常夜里跑高速的人来说，非常实用。

🚗驾驶体验🚗
👉👉市区表现：提速快，转弯半径小，方向盘指向精准，过减速带时避震调教的很舒服，驾驶很轻松，这么好开的车子，让我两年吃了不少违章啊。
👉👉高速表现：底盘质感好，跑高速很稳，时速100以后提速不像起步那么快，给人感觉有点肉。
👉👉山路表现：动力强劲，即使是上山也游刃有余，上下坡自动驻车功能解放双脚。
👉👉动能回收：打开B挡模式，动能回收让电门收放自如，作为司机能感觉到拖拽感，但不强烈，乘客也无晕车感觉。

🔋充电速度、续航与费用🔋
👉👉ID全系支持交流7kwh交流慢充和100kwh直流快充。如果充电桩是120kwh及以上，半个小时左右就可以从20%充到80%，80%以后开始转入慢充阶段，充满还得要半个小时。对于没有家充的我来说，电量80%以内的充电速度是满意的，80%以上感觉还是有点慢。
👉👉至于续航，开了两年多，没有明显的续航缩水。春秋季节最给力，平均电耗14kwh/100km，表显续航基本在500公里以上，不开空调实际续航可以达到450公里。夏天开冷风，对续航影响不是很大。冬天空调制热，这时续航下滑就有点多了，实际续航基本在6折左右，不过不得不说，ID的空调真的给力，所以电耗就特别高，平均电耗都在20kwh/100km以上。
👉👉因为没有家充，所以平时都在公司充电，7毛/度。小区附近充电也挺便宜，特来电凌晨零点到早晨八点，8毛/度，家里两台车买的都是平安保险，每个月还会送五折充电券，算下来两毛钱每公里。如果有家充的话，基本不会高于一毛每公里。

🛠ID可优化项目🛠
👉👉大家都知道，车机是ID的弱项，不管是系统桌面、反应速度，语音交互等智能化都不够好，OTA也是遥遥无期，升级只能靠自己。

👉👉智能上下电也有尴尬的时候，比如临时下车拿个东西，空调就会立刻自动停止，如果车上有人，特别是夏天的时候，乘客那可就要遭罪了。这时司机只能丢下钥匙，下车后手动重新上电，这样就比较麻烦。建议司机下车时，中控屏上自动弹出一个选项，询问是否保持通电状态（默认断电），便可完美解决这个问题。

👉👉ID的自修复轮胎尺寸太大，价格昂贵。20寸的轮胎虽然非常好看，但价格也是让人望洋兴叹，更换四条轮胎就要8千块钱左右。目前我的车子跑了五万公里，还好没有太大问题，计划坚持3-4年或8万公里左右更换，即使按照最佳状态预估，平均到每年或每万公里，那也是一笔不菲的花销。建议标配18寸轮毂，20寸作为作为选装，这样ID的指导价也会随之降低，让更多的车友买得起，用的起。