伊兰特真实车主使用感受
1：操控
虽然伊兰特整体的这个外形表现确实相当的优秀，年轻化十足，而且非常适合年轻人的调性，但是这款车型可以说操控性基本上可以说没有，因为它的整体的动力表现还是平平无奇的，1.5升自然吸气的发动机加cvt钢链式变速箱，整体的动力可以说只是一台家用水平，所以其实买这台车的大部分买的都是自然吸气的，这套动力组成，因为大部分人觉得买这款车型还是主要以家用实用为主，并不是为了操控，反而是为了稳定性，耐用性而去买的这款车型。
虽然伊兰特整体的这个外形表现确实相当的优秀，年轻化十足，而且非常适合年轻人的调性，但是这款车型可以说操控性基本上可以说没有，因为它的整体的动力表现还是平平无奇的，1.5升自然吸气的发动机加cvt钢链式变速箱，整体的动力可以说只是一台家用水平，所以其实买这台车的大部分买的都是自然吸气的，这套动力组成，因为大部分人觉得买这款车型还是主要以家用实用为主，并不是为了操控，反而是为了稳定性，耐用性而去买的这款车型。
2：油耗
油耗是很多人拒绝在新能源时代买燃油车的一个痛点，因为燃油车在油耗方面其实非常的高。在如今国内加油比较费钱的这个时间段，其实国内用燃油车成本还是相当高的，相比较国外的话，其实国内更适合用纯电车型或者是混动新能源车型，那么对于伊兰特这款车型来说，它的整体的油耗其实跟混动车型的油耗其实差不多，正常的话，国道省道城区去开综合六升左右，所以我认为其实真正在懂车，不经常开车的车主非常适合买伊兰特燃油车型，油耗控制的还是相当优秀的。
油耗是很多人拒绝在新能源时代买燃油车的一个痛点，因为燃油车在油耗方面其实非常的高。在如今国内加油比较费钱的这个时间段，其实国内用燃油车成本还是相当高的，相比较国外的话，其实国内更适合用纯电车型或者是混动新能源车型，那么对于伊兰特这款车型来说，它的整体的油耗其实跟混动车型的油耗其实差不多，正常的话，国道省道城区去开综合六升左右，所以我认为其实真正在懂车，不经常开车的车主非常适合买伊兰特燃油车型，油耗控制的还是相当优秀的。
3：动力
这台车型虽然说是1.5自然吸气发动机加CVT变速箱，但是它的整体的动力表现相比较同级别的自吸1.5升发动机来说，它的动力表现也是相当的充沛了，虽然匹配的是在网络上比较热议的CVT变速箱，但是它的整体动力跟那些自吸匹配at变速箱的还要强很多，这也得益于现代对于发动机的动力匹配机制，在前段输出非常的迅猛，所以我就为什么推荐其实买这款车型还是适合城区去跑，毕竟省油平顺才是普通人的最优选择。
这台车型虽然说是1.5自然吸气发动机加CVT变速箱，但是它的整体的动力表现相比较同级别的自吸1.5升发动机来说，它的动力表现也是相当的充沛了，虽然匹配的是在网络上比较热议的CVT变速箱，但是它的整体动力跟那些自吸匹配at变速箱的还要强很多，这也得益于现代对于发动机的动力匹配机制，在前段输出非常的迅猛，所以我就为什么推荐其实买这款车型还是适合城区去跑，毕竟省油平顺才是普通人的最优选择。
4：稳定性
自然吸气发动机加CVT变速箱。其实大家对于这个动力匹配来说，确实并不是那么太喜欢，可能国人对于at变速箱或者是双离合变速箱更讨喜一些，但是大家别忘了CVT变速箱也分两个种类，一个是钢带式变速箱，一个是钢链式变速箱，他们的耐用性和稳定性都是不一样的，伊兰特使用的是cvt钢链式的，所以它的动力传输比钢带式更强，而且不易出现磨损断裂的现象，所以1.5升自然吸气发动机匹配这款cvt钢链式变速箱，整体稳定性可以说跑几十万公里，是没有任何大修的情况的。
自然吸气发动机加CVT变速箱。其实大家对于这个动力匹配来说，确实并不是那么太喜欢，可能国人对于at变速箱或者是双离合变速箱更讨喜一些，但是大家别忘了CVT变速箱也分两个种类，一个是钢带式变速箱，一个是钢链式变速箱，他们的耐用性和稳定性都是不一样的，伊兰特使用的是cvt钢链式的，所以它的动力传输比钢带式更强，而且不易出现磨损断裂的现象，所以1.5升自然吸气发动机匹配这款cvt钢链式变速箱，整体稳定性可以说跑几十万公里，是没有任何大修的情况的。
5：车重
车重代表着一辆车安全，这是真的吗？其实这也不一定，毕竟很多车型的重量表现都是非常的高，但是真正在安全测试的时候反而成绩并不理想，其实车重低一点代表着整体的使用，比如说发动机变速箱，包括现在新能源使用的电池包，它的整体重量也是相1111车重，它不一定是体现在整体的质量钢材，反而是提现在三那件方面更多一些，所以车重和车轻其实并不代表这辆车就安全或不安全，主要还是要依靠国际撞击测试和车主的安全反馈。
伊兰特这款车型虽然说它的车重并不高，只有一点几吨，但是它的整体的安全性其实这一点可以说在同价位来说已经是非常不错了，在保障乘客的安全的同时，也可以保障司机的安全，而且虽然他的车比较轻，但是基本上上到尊贵就已经配备了l2级驾驶辅助系统，也是有自动刹车的功能，也是有被动安全的保护。
车重代表着一辆车安全，这是真的吗？其实这也不一定，毕竟很多车型的重量表现都是非常的高，但是真正在安全测试的时候反而成绩并不理想，其实车重低一点代表着整体的使用，比如说发动机变速箱，包括现在新能源使用的电池包，它的整体重量也是相1111车重，它不一定是体现在整体的质量钢材，反而是提现在三那件方面更多一些，所以车重和车轻其实并不代表这辆车就安全或不安全，主要还是要依靠国际撞击测试和车主的安全反馈。
伊兰特这款车型虽然说它的车重并不高，只有一点几吨，但是它的整体的安全性其实这一点可以说在同价位来说已经是非常不错了，在保障乘客的安全的同时，也可以保障司机的安全，而且虽然他的车比较轻，但是基本上上到尊贵就已经配备了l2级驾驶辅助系统，也是有自动刹车的功能，也是有被动安全的保护。
6：价格
十万块钱不到的车型，基本上你已经拥有l2级驾驶辅助系统，车身的尺寸，后备箱的尺寸，容量，内饰的质感，包括整车的动力表现。我认为在同级别内真的找不到任何竞争对手，最起码在燃油车内，其实这款车型的性价比还是非常的高的，所以我觉得其实伊兰特这款车型，它的整体的价格在如今新能源当道的市场当中来说真的算是合资当中，性价比非常高的车型了。
十万块钱不到的车型，基本上你已经拥有l2级驾驶辅助系统，车身的尺寸，后备箱的尺寸，容量，内饰的质感，包括整车的动力表现。我认为在同级别内真的找不到任何竞争对手，最起码在燃油车内，其实这款车型的性价比还是非常的高的，所以我觉得其实伊兰特这款车型，它的整体的价格在如今新能源当道的市场当中来说真的算是合资当中，性价比非常高的车型了。
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