热 浅谈ID4X的优缺点
各位小伙伴大家好，我是一个喜欢开车热爱电车的一个新能源车主。说到上汽大众的ID4X它给我的第一印象就是那最具辨识度的设计之一贯穿式大灯。这款大灯采用双灯条设计，一组LED灯组与前格栅贯穿相连，配上会发光的大众LOGO，呈现出强烈的未来科技感。我个人非常喜欢这种设计。那么我下面浅谈一下这辆车的优缺点，当然这只是我个人的一点看法，非专业人士。
首先这个车的外观还是设计的很有科技感，其中外观部分这个智能IQLIGHT大灯更是非常漂亮和灵动。从设计角度来看，这款智能大灯非常具有创意和独特性。它融入了现代科技元素，同时与车辆前脸整体造型完美融合。从前格栅延伸至车身两侧，贯穿式大灯设计让整个前脸看起来更加宽大、霸气，并且车辆会自动启动欢迎模式，此时的两侧大灯就会像眼睛一样鼓溜溜的转，无论是白天还是夜间，ID4X的前脸都是一道靓丽的风景线。
其次ID4X的操作简单易懂，它在启动的时候不需要钥匙，脚踩刹车挂挡就能直接起步，整个过程相当的丝滑顺溜，小白司机也能立马上路。并且这个车没有太多花里胡哨的功能和操作。并且这个车转弯半径真的很小，开起来比较扎实，方向盘也很轻盈，操控性能精准，它的加速感受不像其他新能源车非常突兀，特别是D档模式下可以说和油车的驾驶区别不大。
当然这辆车的安全配置也是非常丰富的，让我感触最深的是车道保持功能以及主动刹车功能，虽然主动刹车大多数时间都是那么的突兀，但是关键时刻还是非常有用的，有一次主动刹车功能让我避免了一次追尾事故，虽然这个功能被很多车主吐槽，但是这个功能确实能进一步保障安全。关键时刻还是可以保障我们的安全的。
说来那么多优点，下面来谈一谈缺点，首先就是这个续航，虽然说ID4X的三电用的都是知名品牌，但是有一说一三电管理系统一般般，电耗控制的不行，标准续航还是太短了，长续航又太贵。还在ID4X采用的是动态续航显示，让车主一定程度上缓解续航焦虑。
其次就是这个最让人诟病的车机，一方面是冬天黑屏死机，虽然重启能够恢复，但是体验感不佳；另一方面是车机不定期断网，断网后车辆无法进行远程控制，无法定位爱车位置，听说后期通过升级车机版本能解决相关问题，但是根据车友的反应该出现还是会出现，只是相对来说频率低了一点。
然后就是车窗控制按键，这个太反人类了，也不知道大众工程师是怎么想的，难道这个车后排不需要做人？还是说车主不需要控制后排车窗？这个要控制后排车窗的时候需要按一下“REAR”键，加上ID4X按键设计均为感应式的，有的时候开车过程中都确定不了有没有成功按上这个键，需要分心去用眼睛确认，非常的危险。个人还是觉得传统的4键机械控制更为简便安全些。
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