车保养最常见的六个坑，你踩过几个？
- 清枫徐涞
- 0浏览 · 2024-09-25 11:07· 发布于四川
为什么每次换机油都会加多？
很多人自己动手换机油，加一点就抽出来机油尺测量一下油位，已经很谨慎了结果加完后一看还是加多了。思前想后总想不出问题出在哪里。
其实问题就在于拔机油尺拔得太快了。机油尺在哪里?在油底壳插着，机油是从发动机上面的加油口加进去的。你刚把机油倒进去，机油还没流到油底壳呢你就拔出来机油尺测量，那你测量的结果肯定偏低。所以说每次加机油的时候加完先等半分钟，让机油都流进油底壳再测量，这样就不会加多了。
机油加多了那各种毛病就找上门来了，机油液面高到一定程度后曲轴就会碰到机油，曲轴转速多高啊，几下就把机油打成小颗粒飘在曲轴箱里了，这些机油颗粒随着曲轴箱通风系统就来到了进气歧管，然后经过进气门进入气缸。
结果进气歧管里机油越积越多，进气门背面也满是焦化了的机油，这都会影响进气效率。最要命的是机油在气缸里燃烧以后会导致烧机油，积碳就这么积累起来了。机油燃烧后的一部分残渣还会随着排气堵塞三元催化器，你说危害大不大?
其实问题就在于拔机油尺拔得太快了。机油尺在哪里?在油底壳插着，机油是从发动机上面的加油口加进去的。你刚把机油倒进去，机油还没流到油底壳呢你就拔出来机油尺测量，那你测量的结果肯定偏低。所以说每次加机油的时候加完先等半分钟，让机油都流进油底壳再测量，这样就不会加多了。
机油加多了那各种毛病就找上门来了，机油液面高到一定程度后曲轴就会碰到机油，曲轴转速多高啊，几下就把机油打成小颗粒飘在曲轴箱里了，这些机油颗粒随着曲轴箱通风系统就来到了进气歧管，然后经过进气门进入气缸。
结果进气歧管里机油越积越多，进气门背面也满是焦化了的机油，这都会影响进气效率。最要命的是机油在气缸里燃烧以后会导致烧机油，积碳就这么积累起来了。机油燃烧后的一部分残渣还会随着排气堵塞三元催化器，你说危害大不大?
机油滤清器很重要
很多车主都有这个误区:过分重视机油而忽略了机油滤清器的重要性。为了买一桶好机油，天天研究来研究去，最终花大价钱买了一桶自认为很不错的机油。而机油滤清器用的是九块九包邮的，
你知道那种机油滤清器里面是什么结构么?滤纸又薄又小，止逆阀的橡胶又硬又脆。要知道发动机正常工作时机油的温度远比发动机水温高，用一段时间后滤纸碳化了，一碰就碎，止逆阀的橡胶也早就失去了弹性，起不到任何封闭作用
每次熄火以后润滑油道里的机油全都畅通无阻地回到了油底壳，等你再次启动发动机时机油到达各个润滑面的时间就会变长，而且链条张紧器、液压挺柱由于机油泄压还会导致启动瞬间噪音过大。
因为机油滤芯重要的部分都在外壳里面，而我们又看不见，所以才会有黑心商家制造那种劣质产品坑害消费者。可悲的是很多人根本没意识到这一点。所以在此提醒大家:机油滤清器很重要，不能马虎。
你知道那种机油滤清器里面是什么结构么?滤纸又薄又小，止逆阀的橡胶又硬又脆。要知道发动机正常工作时机油的温度远比发动机水温高，用一段时间后滤纸碳化了，一碰就碎，止逆阀的橡胶也早就失去了弹性，起不到任何封闭作用
每次熄火以后润滑油道里的机油全都畅通无阻地回到了油底壳，等你再次启动发动机时机油到达各个润滑面的时间就会变长，而且链条张紧器、液压挺柱由于机油泄压还会导致启动瞬间噪音过大。
因为机油滤芯重要的部分都在外壳里面，而我们又看不见，所以才会有黑心商家制造那种劣质产品坑害消费者。可悲的是很多人根本没意识到这一点。所以在此提醒大家:机油滤清器很重要，不能马虎。
新刹车油别急着换
网上很多人说刹车油不及时更换非常危险，今会导致刹车失灵。结果导致部分对汽车不了解的车主产生了过度的恐慌。
其实刹车油那么脆弱。刹车油的主要作用有两个，一是润滑防锈，二是传递制动力。网上流传的说法是刹车油长时间不换会导致含水量升高，频繁刹车的时候刹车系统摩擦生热可能导致刹车油里的水沸腾产生气阻从而无法传递制动力。
其实这种说法有点极端，对于我们日常用车强度来说，很难把刹车踩到那么高的温度而且刹车油沸腾前刹车片早就由于热憙竭而严重影响制动力了。
我们去保养车时很多商家会用刹车油含水量检测笔给我们测刹车油含水率。我认为这东西检测结果是有一定可信度的，毕竟以现在的科技水平检测个含水率应该不是太难的事情。而问题的重点在于我们是否真的需要把含水率作为必须更换刹车油的条件。
所以说只要你不是每天把车当赛车开，一脚地板油一脚急刹车，那么刹车油根本没必要三两年就换，太浪费了。
其实刹车油那么脆弱。刹车油的主要作用有两个，一是润滑防锈，二是传递制动力。网上流传的说法是刹车油长时间不换会导致含水量升高，频繁刹车的时候刹车系统摩擦生热可能导致刹车油里的水沸腾产生气阻从而无法传递制动力。
其实这种说法有点极端，对于我们日常用车强度来说，很难把刹车踩到那么高的温度而且刹车油沸腾前刹车片早就由于热憙竭而严重影响制动力了。
我们去保养车时很多商家会用刹车油含水量检测笔给我们测刹车油含水率。我认为这东西检测结果是有一定可信度的，毕竟以现在的科技水平检测个含水率应该不是太难的事情。而问题的重点在于我们是否真的需要把含水率作为必须更换刹车油的条件。
所以说只要你不是每天把车当赛车开，一脚地板油一脚急刹车，那么刹车油根本没必要三两年就换，太浪费了。
防冻液多久更换
有人说防冻液终身不用换，也有人说防冻液两三万公里就要更换。其实这些说法都有基立足点。
有人说防冻液终身不用换，也有人说防冻液两三万公里就要更换。基实这些说法都有基立足点。
其实防冻液主要作用就三点，一是沸点高，吸收转运热量的能力高，不容易沸腾。因为液体一旦沸腾就不会继续吸热了。第二点是冬天不怕结冰损坏发动机。第三点就是防冻液里有抗腐蚀成分，可以避免腐蚀发动机和散热系统的金属。
说防冻液终身不用换也不是完全不对，因为有些车还真就是这样，用到报废都没换过但那些可能是长效型防冻液，本来寿命都十几万公里，再加上平时用车强度也不高，防冻液劣化速度慢，开到报废不用换也不是不可能。但有些防冻液寿命短，不一定能挺那么久。
所以说防冻液要不要换其实很好判断，走期打开看一下，只要防冻液看起来清亮有光泽，不浑浊，没有沉淀分层，那你就放心用，不会有什么问题的。如果防冻液浑浊分层了，那抓紧时间换，耽误不得。
有人说防冻液终身不用换，也有人说防冻液两三万公里就要更换。基实这些说法都有基立足点。
其实防冻液主要作用就三点，一是沸点高，吸收转运热量的能力高，不容易沸腾。因为液体一旦沸腾就不会继续吸热了。第二点是冬天不怕结冰损坏发动机。第三点就是防冻液里有抗腐蚀成分，可以避免腐蚀发动机和散热系统的金属。
说防冻液终身不用换也不是完全不对，因为有些车还真就是这样，用到报废都没换过但那些可能是长效型防冻液，本来寿命都十几万公里，再加上平时用车强度也不高，防冻液劣化速度慢，开到报废不用换也不是不可能。但有些防冻液寿命短，不一定能挺那么久。
所以说防冻液要不要换其实很好判断，走期打开看一下，只要防冻液看起来清亮有光泽，不浑浊，没有沉淀分层，那你就放心用，不会有什么问题的。如果防冻液浑浊分层了，那抓紧时间换，耽误不得。
手动变速箱油不重要吗?
有人说手动变速箱结构简单，变速箱油不需要换那么勤，而且原厂变速箱油里添加的有各种改善性能的添加剂，换油以后就都没了，所以手动变速箱油-二十万公里换都没问题。这个观点并不正确，
变速箱油它不是家传百年的老卤水，你的香料是独家秘方别家没有。它是标准的石油产品，是有相关标准和规范的，对于正规厂家的产品来说里面该有的添加剂一点不少，不用担心换完以后有不好的影响。
说实话手动变速箱内部就是一堆齿轮而已，它确实耐用，甚至你给它一壶金龙鱼也能开。但这不代表变速箱没有受到损害，只是它结构太简单了，工作又比较粗糙，容错度极高。即便有损坏，轻微的损坏根本不影响使用，我们也很难感觉出来，
比如某个齿轮牙掉了一块，但只要齿轮没碎它依然能传递动力，但是某天刚好你开得比较猛，而且刚好这个齿遇到了比较大的冲击，这时候它可能就出大问题了
变速箱油它不是家传百年的老卤水，你的香料是独家秘方别家没有。它是标准的石油产品，是有相关标准和规范的，对于正规厂家的产品来说里面该有的添加剂一点不少，不用担心换完以后有不好的影响。
说实话手动变速箱内部就是一堆齿轮而已，它确实耐用，甚至你给它一壶金龙鱼也能开。但这不代表变速箱没有受到损害，只是它结构太简单了，工作又比较粗糙，容错度极高。即便有损坏，轻微的损坏根本不影响使用，我们也很难感觉出来，
比如某个齿轮牙掉了一块，但只要齿轮没碎它依然能传递动力，但是某天刚好你开得比较猛，而且刚好这个齿遇到了比较大的冲击，这时候它可能就出大问题了
火花塞没坏就不用换吗?
有人说汽车开到报废火花塞都不用换，因为它就是一个产生电弧的装置，只要点火线圈能正常产生高压电，火花塞就能正常产生电弧。这么说也没错，但是火花塞真的不需要换吗?肯定不是。
其由于火花塞的老化是一点点积累的，所以动力也是一点点下降的，它给了驾驶员充足的适应时间，使你无法察觉到汽车动力的改变。所以很多人总觉得火花塞不换发动机依然正常工作，而实际上动力可能已经受到影响了
因此不要再相信火花塞不需要更换的传言了。那么火花塞到底多久换一次呢?最严谨的方法当然是按保养手册要求去更换了。不过能做到这个的人还是比较少，大部分人都想在此基础上适当延长更换周期，那么可以根据原车火花塞的性能来做取舍。
其由于火花塞的老化是一点点积累的，所以动力也是一点点下降的，它给了驾驶员充足的适应时间，使你无法察觉到汽车动力的改变。所以很多人总觉得火花塞不换发动机依然正常工作，而实际上动力可能已经受到影响了
因此不要再相信火花塞不需要更换的传言了。那么火花塞到底多久换一次呢?最严谨的方法当然是按保养手册要求去更换了。不过能做到这个的人还是比较少，大部分人都想在此基础上适当延长更换周期，那么可以根据原车火花塞的性能来做取舍。
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