纯电方盒子是个广阔的市场，希望北汽发力做好！附一些星钽5X建议

北京越野率先切入了15万级纯电方盒子市场，这是非常敏锐的。我相信这个市场有很大潜力，因为之前在网上也看到过大家热议（见截图），应该往纯电方盒子这个方向继续努力。

为何新能源首选SUV？

1，底盘高。不容易磕到最贵的电池。

2，乘坐舒服。头部空间宽敞，坐姿舒服。

3，可睡，装载空间大，长途自驾首选

4，视野宽，车身硬，驾驶更安全。

5，燃油车时代SUV最大问题油耗高开销大，在新能源时代有家充的话已经只是一公里一两分钱的差别，几乎可以忽略

哪样的客户需求？

1，一家三口——现在生育率下降，国家都发愁不生了，2孩还是少数，五座还是主流

2，中年夫妻——退休了或者孩子上大学了有时间了长途自驾

3，年轻夫妻

希望星钽5X未来几点改进：

1，增大电池容量，让续航从700公里起，毕竟方盒子较轿车和普通SUV电耗相对较大。

2，增加纯电四驱，再加上本身的高离地间隙，这对新疆西藏自驾也够了，没必要搞混动***锁。曾经看一个乐道L80的纯电四驱车主长途一万多公里自评说坦克300能去的地方他的车都能去。未来随着充电桩的增加，纯电会更有市场和销量。混动车电池容量不大，户外用电的话不方便。

3，取消小书包，增加车长。限于车长，星钽5X一排放倒后不够长，脚被手套箱顶着，二排放倒后长度也偏短，仅148厘米。如果不带小书包可以把车长做到4.9米左右，我看是很多人想要的，车内空间和停车空间两全其美（最近家越07热卖，正是这个尺寸）。那个小书包装饰作用大于实际用途，万一发生碰撞还会连带尾门受损，意义不大。

4，重新设计座椅，提升后排放倒成床舒适性。关于后排放倒，我看了几十款车型，感觉目前最好的就是传祺越7的方案，后排放倒时坐垫下沉并可以前后移动。上面所说的三类用户群体主要还是前排2座使用率高，后排一般也就一个小孩短途乘坐，所以建议把舒适性配置向前排倾斜，通风臀部按摩头扬安排上，副驾0重力安排上，便于短休小憩，至于后排，个人觉得通风按摩0重力没啥必要，使用率不高还增加厚度影响放倒成床。我甚至想为了后排座椅放倒全平，可以把后排座椅设计薄一点，厂家是不是可以开发原装增厚坐垫套，这样平时套了坐垫套不影响舒适性，需要长途时取下又不影响成床。

5，后备箱里可以多增加一些功能配件设计，可以参考被很多人视为床车标杆的乐道L80，它在后备箱设计了可拆卸横梁，可以架起来小桌

希望坚持这几点：

1，华为智驾必须坚持。没有智驾，长途自驾难以日行800公里，远方还没到都累瘫了。华为智驾的号召力大家心里都有数，极狐T7就是明证。当然，厂家也可以像极狐一样上自己的元境智驾系统，给消费者多种价格自己选择。

2，前备箱必须有，可以升级电动。如果当床车，那么前备箱的储物作用就很大了。混动车型没前备箱实际对长途自驾很不友好。

3，中控实体按键、后雨刷、机械门把手这些都是关乎安全的细节要坚持。像比亚迪这种传统大厂一直坚持有实体按键，反观很多新势力速成车取消了实体按键。还有那个战舰700作为硬派越野方盒子居然连后雨刷都取消，真不知道怎么想的。

4，后备箱220V要坚持。生活必备。

5，小桌板要坚持。这点星钽做得满分，给2个，其实上1个也够用，可以节约点成本。小桌板对吃饭、使用笔记本等都非常方便。

6，麦弗逊底盘和二线电芯可以坚持，保持成本和性价比优势，电池把厂家质保做好就行。双叉臂和一线电池留给泰坦700与一堆20万级别的去厮杀。