川西秋行实录
- 萝卜得意
- 0浏览 · 2026-07-26 14:41· 发布于湖北
川西的秋天真的会让人上头🏔️ 金黄的彩林、碧蓝的海子、盘旋而上的碎石路…… 作为一个第一次开去川西越野的小白，这一趟下来，踩过坑也涨了知识。
从成都出发→宝兴县→宝金线→金金线→牛肝马肺海→党岭→亚青寺→措亚线→格聂→新都桥→月亮湖→返程
一路翻垭口、蹚碎石、过深谷，金黄彩林和碧蓝海子轮番刷屏，算是把川西的秋天走透了🏔️
作为一个第一次跑这种长线越野的小白，回来复盘，真心觉得出发前这3件事必须搞懂👇
第一件：看懂"通过性"，别让底盘托底 越野最怕什么？托底。 出发前一定关注三个数：接近角、离去角、最小离地间隙。角度越大、底盘越高，越不容易在陡坡碎石路上磕头。
走宝金线翻夹金山，碎石加炮弹坑不少；措亚线更狠，非铺装+连续陡坡+交叉轴。开的是广汽传祺越7，它用"一体化嵌入式大梁"把大梁嵌进车身，既有非承载式的抗扭刚性，又保留承载式的舒适和低重心。再配合空气悬架自动升降底盘，过坑过坎踏实多了。跑完整条措亚线底盘没出事，对小白太友好。
🏔️ 第二件：搞懂"三把锁"，陷车不慌 越野最尴尬的瞬间：车轮打滑、原地挠胎。 这时候就靠差速锁了——把动力锁住，让有抓地力的车轮拿到扭矩。
去党岭葫芦海那段土路、格聂山下湿地草甸，雨后泥泞打滑是常态。越7配了三把锁：前后两把牙嵌式机械差速锁+中央能量锁，锁止效率100%。最狠的是哪怕三个轮子失去抓地力，也能靠剩下那一个轮子实现单轮脱困。泥泞、交叉轴、陡坡基本不用愁，这就是底气。
🏔️ 第三件：动力和续航，长途穿越不焦虑 这条环线全程2000公里起步，亚青寺到格聂段加油站稀疏，补给点少。越野车纯油的话，油耗和续航都有压力。
越7搭载插混系统，低速蠕行扭矩还能放大5倍——翻夹金山垭口、格聂上坡超车都很有劲。关键是综合续航超1000km，长途穿越满油满电直接干到底。还支持6kW外放电，在党岭营地煮个火锅、在月亮湖边烧水泡茶，幸福感拉满🍲
说真的，越野不是非得极限硬核。越7"80%城市通勤+20%户外探索"的定位，平时代步舒舒服服，周末想去川西看雪山彩林，也能说走就走。从宝兴的彩林到格聂的雪山，从亚青寺的信仰到月亮湖的倒影，方盒子造型帅是真帅，能装能跑能脱困也是真能打。
期待2026正式上市，想入坑越野的小白可以重点关注
#广汽传祺越7 #新越野主义 #祺野探险官 #祺野探险官火热招募中 #川西自驾 #户外越野 #秋季旅行
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一路翻垭口、蹚碎石、过深谷，金黄彩林和碧蓝海子轮番刷屏，算是把川西的秋天走透了🏔️
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第一件：看懂"通过性"，别让底盘托底 越野最怕什么？托底。 出发前一定关注三个数：接近角、离去角、最小离地间隙。角度越大、底盘越高，越不容易在陡坡碎石路上磕头。
走宝金线翻夹金山，碎石加炮弹坑不少；措亚线更狠，非铺装+连续陡坡+交叉轴。开的是广汽传祺越7，它用"一体化嵌入式大梁"把大梁嵌进车身，既有非承载式的抗扭刚性，又保留承载式的舒适和低重心。再配合空气悬架自动升降底盘，过坑过坎踏实多了。跑完整条措亚线底盘没出事，对小白太友好。
🏔️ 第二件：搞懂"三把锁"，陷车不慌 越野最尴尬的瞬间：车轮打滑、原地挠胎。 这时候就靠差速锁了——把动力锁住，让有抓地力的车轮拿到扭矩。
去党岭葫芦海那段土路、格聂山下湿地草甸，雨后泥泞打滑是常态。越7配了三把锁：前后两把牙嵌式机械差速锁+中央能量锁，锁止效率100%。最狠的是哪怕三个轮子失去抓地力，也能靠剩下那一个轮子实现单轮脱困。泥泞、交叉轴、陡坡基本不用愁，这就是底气。
🏔️ 第三件：动力和续航，长途穿越不焦虑 这条环线全程2000公里起步，亚青寺到格聂段加油站稀疏，补给点少。越野车纯油的话，油耗和续航都有压力。
越7搭载插混系统，低速蠕行扭矩还能放大5倍——翻夹金山垭口、格聂上坡超车都很有劲。关键是综合续航超1000km，长途穿越满油满电直接干到底。还支持6kW外放电，在党岭营地煮个火锅、在月亮湖边烧水泡茶，幸福感拉满🍲
说真的，越野不是非得极限硬核。越7"80%城市通勤+20%户外探索"的定位，平时代步舒舒服服，周末想去川西看雪山彩林，也能说走就走。从宝兴的彩林到格聂的雪山，从亚青寺的信仰到月亮湖的倒影，方盒子造型帅是真帅，能装能跑能脱困也是真能打。
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