XC70用车心得

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爱车名片

大家好，今天和大家分享一下我的XC70，这是一台四驱超长续航ultra，也就是顶配车型，纯电续航充满电了显示有180km。实际上也差不多。车子是25年12月落地的，目前开了接近3000km了。

亮点与槽点

亮点首先就是这个长续航，选了那个比较短的计算模式，充满电可以跑180km。我本来就有一台XC60T8，才50km的纯电续航，我基本上都做到了80%用电20%用油。因此这台XC70我基本上做到了98%用电，只有很少的情况下用油。但是有发动机的好处是没有里程焦虑，而且动力上面也更好一些。

沃尔沃XC70也终于上了更智能的车机与高阶辅助驾驶，这些我都很喜欢用的，原来的Sensus2代车机用了好几年了，感觉终于进入智能机时代了。

另外车内空间也算是一个优点，比起XC60二排要明显宽敞很多，加上平整的地板，不是油改电没有凸起。二排坐三个大人也不会太难受。

槽点的话首先前排两个座椅感觉不如以前的沃尔沃，XC70的座椅应该没骨科大夫参与设计。这个座椅有点像以前日产大沙发那种感觉，就是大。

第二个槽点就是内饰虽然设计的很居家很舒服，但缺乏了点SPA平台沃尔沃内饰的那种豪华感。说好听点显得更年轻了。这也算一个取舍吧。

深度分享

我还是深度和大家分享一下这套混动系统吧。毕竟我之前已经买过两台混动车，评价混动系统还是有点基础的。之前买过一台之诺60H，一台XC60T8。之诺60H是1.5T三缸发动机+P4电机+6AT变速箱；XC60T8是2.0T发动机+P1+P4电机+8AT变速箱；而XC70用的是1.5T四缸发动机+P1+P2+P4电机+3DHT。看到这里你一定会感叹，原来混动车和混动车之间的差距是这么大的。

那么还是回来XC70，首先还是前面说的XC70长续航，180km不虚标，那么基本上具备了日常当纯电车用的基础，毕竟三个电机，连回馈制动都非常大的，所以车子刹车性能也不差。发动机的介入也很平顺。其实前面说的几台车发动机接入都很平顺的。但是XC70的优点是发动机噪音还特别低。而且这款发动机应该更偏征程的设定，也就是发动机接入也不会盲目按照你的油门来响应，在一定的扭矩范围内还是靠电机来提供，发动机应该只有几个固定的转速位置，如果提供了超额的扭矩或者功率则会顺便进行发电。这样的好处就是就算你用运动模式，发动机总是工作，整体的油耗也不会高。

另外这款车子是没法完全把电用完的，默认的情况大概会保留10%的电（具体忘了），发动机就会强制介入。我试过补充电的情况下，油耗也就是在6左右。也就是这台车当纯油车用，油耗也很优秀，而且补充电的情况下依然能体验到混动模式，因为前面说了电量是不会低于10%的。当然这些都日日常模式下的，可能其他模式下可以打破这个规则。

说了这么多总结一下XC70的混动系统，具有明显的增程的逻辑，即正常模式不会出现无电的情况，发动机震动噪音抑制都优秀，比现款XC60或V90都明显要好。同时即使没电油耗也不高。最关键还是180km纯电长续航，像我这种自有车位有装充电装的。基本就是台电车。使用车本非常低。但又没有里程焦虑。不说和别的品牌比，我觉得比沃尔沃的T8混动是更好用的。虽然发动机小了，但百公里加速也就慢个0.3s这样，基本人感觉不到。这台车子我觉得更适合年轻的购车者吧。好了今天就分享到这里，欢迎大家留言讨论。