奕派008的L2级辅助表现如何？老司机细聊辅助驾驶

大家好，我是老海，到现在也开了快十年车了，算一个老司机了，2024年9月提了现在这辆奕派008增程版，那会儿只有大几十万的车才有高阶智驾，有l2级驾驶辅助功能就算不错了，没想到还不到两年，高阶智驾已经普及了，这辆标配了L2级驾驶辅助功能的奕派008竟然有了落伍的感觉，那么在这个智驾普及的年代，008的l2级辅助驾驶表现如何？有什么优缺点？今天就给大家好好盘一盘，顺便给大家讲讲一个老司机对智驾的感受。

一、自适应巡航，高速省力神器
首先聊聊自适应巡航功能，这个功能就是通过摄像头或者雷达，可以判断与前车的距离和速度，开启后可以设定跟车距离，如果遇到前车减速，咱们的车也可以跟着减速，可以理解为是定速巡航功能的升级版本，而且现在都是全速域的自适应巡航，可以实现跟随前车刹停和前进，这个功能真的是高速神器，我开高速很多，有了这个功能，基本上就可以解放双脚了，尤其是遇到高速堵车缓行，一堵一两个小时这种情况，要是没有这个功能，真的能开到腿抽筋，今年春节返程就遇到连续2个小时的缓行，用这个功能那是真省力，全程用手在方向盘上按一按就OK了。

奕派008的自适应巡航使用的是视觉方案，只通过摄像头来识别前车，虽然现在这个方案已经很成熟了，但也有天生的缺点，就是对能见度有硬性需求，当遇见大雨、大雪、大雾等能见度很低的天气时，自适应巡航系统直接就不工作了，夜间使用也要全程开启远光灯，避免遇见前车不打灯的极端情况，这一点就不如毫米波雷达方案，雷达波不受能见度干扰，适用的范围更广。

自适应巡航真的算是高速神器，但是也有天生的局限性，第一是小型障碍物基本没有识别能力，比如路中间不大的石头，锥桶这类的东西，第二就是在市区村庄这种复杂道路，是完全不能使用的，第三是遇到堵车自动跟车时，容易被人加塞。

二、主动刹车aeb
主动刹车也是l2驾驶辅助必须有的功能，和自适应巡航的原理是一样的，只是这个功能是随时都在监控前方是否有车辆或者行人，如果遇到前车刹停或者行人穿行，系统识别到之后就会用最大力度刹车，避免发生事故。我开车就曾经遇到过，有一年国庆走沈大高速去大连，走过的朋友肯定知道那会儿那条路上有多少车，本来都在跟车走走停停，突然一辆车加塞进来直接踩死刹车，我当时虽然也在踩刹车，但系统还是用最大力度进行了主动刹车，帮助我的车稳稳刹停，当时离前车半米不到，避免了一起追尾事故，如果发生事故，先不说谁的责任，长假旅游就直接泡汤，真的算是起效一次就回本的功能。

当然主动刹车功能也不是万能的，像008这样的l2级别的主动刹车，在车速超过70公里的情况下，对前方静止的车辆基本就没有识别能力了，即使一些低速状况遇到鬼探头之类的情况，也不能保证100%避险，所以即使有这个功能，也要保持谨慎驾驶。

还有一点要注意，就是aeb刹车降速范围是60公里，比如时速80公里触发aeb，系统会自动刹车到20公里，不会直接停车，后面的20公里就要司机及时接管了。
三、车道保持
车道保持功能也是依赖前视摄像头，对道路标线进行识别，进而控制车子在车道线内行驶，这个功能本身也是一个很好的安全辅助功能，如果车子快压到车道线，就会给司机报警提示音，而开启了车道保持，则会一直在一个车道内行驶。
奕派008的车道保持功能表现一般，在比较直的高速上表现不错，但遇到弯度较大的高速，或者比较大的横风，就会有比较明显的左右摇摆，而且使用的是方向盘转动检测手是否在方向盘上，导致使用这个功能时候，方向盘一直在动，让人有车在晃的错觉。

车道保持功能是非常依赖地面标线的，如果地面标线不清楚，或者遇到维修路面标线混乱，也是直接歇菜，会从带车道保持的智能领航退回到自适应巡航，所以说即使开启了这个功能，咱们司机还是要牢牢抓住方向盘，即使是有高阶智驾的车，也对地面标线混乱这种情况吃力，是出现事故的高发原因。

四、后方预警功能
奕派008装备有两颗向后的毫米波雷达，可以通过这两个雷达探测车后左右两次物体的距离和速度，从而就有了并线辅助，后方穿行预警、开门预警这一系列辅助功能。

并线辅助大家都比较熟悉了，如果车后侧有车，则会在左右后视镜上亮灯提醒，这个功能可以大大减少并线不仔细观察导致的事故，因为有时候就会有车在后视镜盲区里，光看镜子完全发现不了，有了这个功能就放心多了，奕派008打方向灯时如果探测到后方有车，就会一直发出提示音提醒，对这种快2米宽的大车来说，是必备功能。
开门预警则是在你拉动开门把手时，如果探测到后方有物体，则会提升开门危险，这个功能对于谨慎的人来说有用，但对那种急性子来说作用不大，语音提醒还没说完，人家早就开了门走了，但整体来说对预防开门杀还得非常有用的。

后方穿行预警这个功能要给好评，就是倒车时候如果探测到后方车辆移动过来，则会提醒和停车，老司机都知道，倒车时候其实盲区是非常大的，尤其是你倒车时候后面如果有车辆穿过，一不小心就撞了，当然这个功能也有局限，比如对不动的物体是不会报警，油门踩大了就不会停车，所以对于倒车这件事，仔细观察，慢速倒车才是最重要的。

五、智能泊车
奕派008标配有智能泊车系统，实测在车位线清洗的情况下，自动泊车入位表现还是不错，停在车位中间一点不偏，但就是倒车速度还是太慢了，看着着急，不如自己倒车快，而且只能倒车入库，不支持入库方向，自定义车位，离车泊车等更进阶的功能，算是一个比较大的遗憾吧。

关于使用自动泊车，这里要多说一些，自动泊车的原理就是通过车上的摄像头，超声波雷达来识别车位，发现障碍物，从而计算出倒车路线，那么问题来了，超声波雷达还是摄像头，都存在盲区或者识别不清的问题，尤其是台阶，悬挂在墙上的障碍物等，都不容易探测出来，使用自动泊车的一个大前提就是司机要对停车条件有个清晰的判断，没有这些特殊情况，才能放心使用自动泊车，这个不仅是008这样的只有l2辅助功能的车要注意，即使有高阶智驾的车也要注意，哪些情况不能用自动泊车都写在说明书里了，一定要看清楚。

六、360全景影像
全景影像已经非常普及了，对我们日常开车还是有非常大帮助的，无论是日常停车出库，或者是窄路会车，有了360全景影像就非常方便，008的360全景影像功能方面还是可以的，还包含了四轮位置的影像，过限宽墩非常方便，但清晰度表现一般，还有透明底盘功能，但清晰度表现就一般般了，地面太小的障碍物就看不清楚了。

当然360全景影像也是有限制的，首先就是要知道这个全景影像是有盲区的，以奕派008为例，经过实际的测试，车身两侧，车头车尾，距离车身20厘米的范围就是盲区，车头车尾45度的位置盲区距离最大，差不多有40厘米，这种盲区范围还是比较大的，即使有了360影像，上车之前绕车的观察还是有必要的。

七、总结一下，再聊聊对智驾的看法
虽然我这辆24款的奕派008只有l2级的辅助驾驶，对老司机来说其实也够用了，辅助功能就是辅助功能，不能代替司机的驾驶行为，自适应巡航，车道保持，并线辅助这些功能，对咱们日常开车都是有很大帮助的，节省体力，避免盲区，要用好这些功能，就要了解这些功能的原理和使用限制，不能盲目相信辅助功能而放松开车时候该有的谨慎态度。
最后聊聊高阶智驾吧，目前的高阶智驾仍属于L2级别，就是出了问题司机仍然是第一责任人，高阶智驾对比驾驶辅助功能，是有更多的传感器，更强的算力，对复杂场景有更好的处理能力，可以实现在一定程度上替司机开车，科技进步是有好处的，但咱们司机不能盲目信赖智驾，因为再先进的智驾系统也有限制，开车上路情况复杂多变，即使开启了智驾或者辅助功能，也要保持注意力在路上，开智驾玩手机，分神，甚至睡觉这种事情，那就是拿自己和家人开玩笑。