#传祺E8试驾分享# 放弃奥德赛、怒转传祺E8！纯电车主第二台车

前言：为什么我今天要看一辆MPV？

OK，这里是圈宝珏，聊聊今天的试驾车传祺E8荣耀版，我家目前是只有一辆车，极氪001，22款的纯电车，平时市区代步是真不错，虽说这些年，新能源更新换代的飞快，但仍然很坚挺，唯一的缺点就是出趟远门真是太痛苦了，前段时间自驾甘肃，返程赶路的时候，武威到重庆1200余公里，导航写的13个小时左右开到，我开了整整17个小时，因为中间起码充了4个小时的电，痛定思痛，我想一定要增购一辆没有里程焦虑，全家说走就走的经济实惠的车，传祺E8随即进入我的视线。

竞品：为什么偏偏是传祺E8？

也许30w以内，你的选择会很多，但当你再想经济一点，只想花20w就搞到一辆不错的MPV时，那你的选择真的就比较少了，拿到所有优惠，能打我看到了两辆，本田奥德赛，老牌强者了，可惜进到车里的塑料感较强的内饰，略显落后的车机，在26年的今天不太够看，荣威iMAX8，纯油款的配置赶不上传祺E8，另外这个品牌，说实话品牌效应确实一般。最终锁定传祺E8，看中的正是恰到好处的尺寸空间和极具性价比的配置价格，4.9的车长，不用充电又有电机辅助，简直为我量身定做。

灵魂拷问：在售的三款怎么选？

目前在售的三款车分别是油混（蓝牌子）荣耀版17.98w，插混（绿牌子）MAX版23.28w，和插混龙腾版23.88w，这些都是没算优惠的指导价，后面我会细说价格，油混款不能算新能源，不能充电，电机只在起步和堵车时起到辅助作用，插混版的续航标的150km，需要充电，当然亏电时候的状态跟油混时一样的，油耗什么的都差不多，另外插混版比油混在配置上会更丰富一些，包括第二排的座椅通风按摩小桌板，车内氛围灯，辅助驾驶和一些手机app远程调控的功能，除这些外，性能，外观，内饰基本都没差，插混的龙腾版则比MAX多了外观镀铬条，和内里可加装电视冰箱的选择。

要问我的选择，考虑到家里本就有了一辆纯电新能源做市区代步车，这个车的初衷就是远程出行，毫无疑问，我选择性价比最高的荣耀版。

静态体验：

1. 这款车在外观上属于实车的质感要好于图片的那种，在看到实车前我对这款车的车头设计是比较无感的，但是实车看下来，这个大尺寸的梯形格栅和分体大灯，不同于传统MPV方头方脑的商务感，显得很有精神，有几分新能源车的科技感，车身侧面线条流畅，没什么多余的修饰，荣耀款也没有插混款的充电口，一体感很好，尾灯则是贯穿式的，晚上点亮之后的辨识感很强，有种新能源的范儿。

2. 内饰方面，简约大气，坐进驾驶位，视野开阔，这是MPV的优势，但又不同于其他MPV，他的底盘低，带来的优势是坐感也偏低，驾驶视角跟轿车一般无二，车前排的设计是由皮面、木面和碳纤维组合拼接的，层次感很不错，功能分区也很清晰，中岛台有前后一小一大两个储物盒，另外岛台还配有50瓦的无线充，水晶挡把看着也很上档次，另外水杯槽蛮多的，主副驾面前岛台处都设计了水杯槽，看着新颖高级。

车内有两个天窗，主驾上面的天窗是可以完全打开的，后排的这个属于遮阳的，窗户不能打开

这个阅读灯其实设计很不错，光线很柔和

3. 重点说下乘坐空间，车内的空间设计是2+2+3的设计，而第三排的车座可以完全下沉到后备箱去，然后将车内空间变成大四座的MPV，这点真的很戳我，毕竟日常使用基本都是4人位足够，为了极少次的7人驾乘需求抹除长时间的个人用车舒适度是得不偿失的，当第三排完全下沉后，第二排座椅可以后推到一个夸张的位置，我们会得到一个后排两个0重力躺椅，我的身高是裸高180cm，这里可以看到我的腿可以完全伸展，仍有足够的富余空间，座椅的躺姿感觉很不错，靠背的调整角度非常大，另外座椅两侧还配了3个一键恢复的按钮，方便懒人一键操作，当坐起之后，也可以看到我的头部空间非常大，说实话，在这个车里我半起身都是没有问题的。

第二排，桌椅调到最后的空间展示，此时的第三排已经下沉

传祺E8的大第二排座椅是可以左右调节的，上图为最大间隙和最小缝隙的比较，想前往第三排，必须从中间过去

第三排空间，这里其实是多少MPV的盲区，那么E8的第三排，我踏实点说，头顶空间一般，尤其是第三排的左右两个空间，以我的身高是有点顶头的，但是腿部空间倒是很宽裕，完全没有坐小板凳的感觉，座垫都有加长出来，坐个成年人开个中短途完全没有问题。

这是第三排坐姿的腿部空间

另外第三排座椅有个很有趣的玩法，就是当你翻折第三排座椅时，有个沙发模式可供在户外使用，打开后备箱，第三排座椅可以倒转下来，靠背当坐垫，坐垫变成靠背的对外沙发，这个设计还是很有想法的，然后看看完全沉下去的效果，空间非常的大，基本上变成了个厢式货车，我看搬家拉货都没问题，哪怕是七座全满，因为E8的后备箱下沉做的非常好，可以看到有我的半手臂那么深，所以立放几个乘机行李箱完全没有问题。

第三排倒翻可以形成沙发位，如果头枕碍事可以拆掉，图中只拆了中间位的头枕

第三排座椅完全下沉后的储物空间

座椅抬起后，深度如图，仍有足够多的储物空间

动态体验：这就是我要的丝滑

这套2.0L的油电混合系统给我的初步感觉就是顺滑，起步和低速完全是电车的质感，起步轻快，安静，没有发动机噪音，油门响应线性，8s出头的零百加速，带来的动力也算是随叫随到，对于家用来说，是足够的。当我在后排试乘的时候，底盘的滤震效果也是不错的，基本没有明显的颠簸和过软的表现。

我试驾这天还是雨天，试驾范围和驾驶体验给我感觉都是跟suv差不多，没有大车感

方向盘手感很轻，很省力

换乘期间拍点照片 嘿嘿

传祺E8的地台很低，也是他的一个卖点

油耗方面，试驾车的表显综合油耗是6L左右，对于这么大的一个车，我觉得可以说是优秀的表现，而且这个油耗应该是多市区的油耗，如果是高速表现的话，应该会略高一点点，因为目前的在售油混车不同于以前，现在的油混不仅仅是起步和堵车时介入，每次加速都会有电机介入，所以加速才会更丝滑。

试驾期间开了16km，油耗大概是6.9L，销售说正常是5点几的电耗

售价和小结：

从我试驾后的简单谈价看，目前的现金优惠主要两方面，厂家和国家的置换补贴，以及一个现金优惠，比如荣耀版17.98w，重庆这边店里给的是1.5w的现金优惠，加厂家8000的置换补贴（如果置换广汽的车，置换价会升到1w），这个优惠减完后说15.68w，在这个出场价上国家给6%的置换补贴返现，大概9408元，这个钱会在2个月左右由国家返给你，也就是说实价是不到15w的样子，再加上购置税和保险也就16w左右就可以落地。如果说新能源车呢，E8的MAX和龙腾版，厂家给的优惠大致是一样的，可能比油款少，但是可以聊，国家的置换补贴是8%，但是需要注意新能源的置换补贴最高不超过1w5，也就是说乘以8%后，大于1w5也是按1w5返现，所以如果是MAX版的话，算完应该是21w落地的样子。

试驾的MAX版有后排小桌板，有一说一这个小桌板质感还是很不错的，门侧的把手也是水晶灯款的

如果你像我一样，家里本身有一个纯电车或者新能源代步，那我强烈推荐你就买个荣耀款，16w落地，不比23w顶配的差不多，也能体验到起步加速的平滑，也有长途旅行的轻松和低能耗，传祺E8荣耀款在这个价位我觉得是极少数可以全方位满足大空间，高配置，好开且省心选项的。但是如果你家是辆油车，或者你就想第一辆车就搞一辆MPV日常代步和长途旅行，那我觉得你要从MAX的插混版入手，6w块的差价，可以让你体验到MAX更丰富的舒适度配置，也有绝大多数新能源车具备的特性，L2级别的辅助驾驶，极低的日常使用成本，同时又兼具远程旅行无所畏惧的续航能力，如果你是家里的顶梁柱，想为家里的升级出行品质，那么这个车，真的值得你去4S店亲自试上一试。