双擎长途自驾体会----驾驶模式与油耗
- bigcar12345
- 0浏览 · 2020-12-08 00:13
这次开着四驱双擎自驾去拉萨，除了欣赏沿途车窗外的美景，经常重复做的一件事：切换驾驶模式+重置油耗，搞得同行的朋友还以为我有强迫症！哈哈，个人对车的兴趣使然，主要想多体会双擎在不同驾驶模式下的表现差异。
******继续传统：纯属个人主观感受！欢迎探讨，喷子勿扰！
rav4双擎和2.0燃油车在动力结构上完全不同这点大家肯定都清楚，而说明书上对于各种驾驶模式的叙述语焉不详的寥寥数句，估计会让刚接触到双擎的车友满头充满问号。
通过这次长途自驾个人对驾驶模式有些心得，就如何合理使用双擎的四种驾驶模式（eco、normal、sport、EV）分享给大家，开始叨叨，直切主题：
EV（纯电）模式
EV模式----由电池直接供电的纯电机驱动模式，特点：0油耗，行驶安静无声，适合独自慢嗨、悄悄干活。
由于开启EV模式的限制条件太多，我又是个急性子，真的没什么兴致细细品味，大家有空自行琢磨吧！
Normal（普通）模式
普通模式有点像变速箱D档，啥都不用考虑，对于绝大多数车友而言95%以上的路况都能很好的胜任。咱也不兜啥圈子，直接说结论：这趟318线路跑下来，最大的感受就是---- 无脑用普通模式绝对是靠谱的选择！
高速通畅路况下，在120km速度范围内，普通和运动模式在需要超车时的加速性能有丢丢差异，但并不十分明显；除非你较真拿着秒表掐时间或者喜欢极致动力！个人感觉：普通模式应付提速超车足矣！
越野路况下，由于电机低速扭矩足的物理特性，哪怕是高海拔地区，普通模式足矣轻松应付爬坡、过坑、涉水。
简而言之：双擎2.5发动机131kw+88kw双电机构成的动力系统已经足够强大（四驱有后电机效果更猛），有点类似：学霸考试，由于基础扎实可以轻松到95（普通模式），再提升到99（运动模式），感受并不强烈。
至于双擎在普通模式下的油耗表现，全看驾驶者个人的右脚功力；如果像我一样喜欢油门到底，左边指针长期超PWR，综合油耗也就比燃油2.5能少0.5-0.8左右；当然，你驾驶风格偏向于温柔舒适，稳稳的起步、缓缓的刹车，那么百公里5---6个的油耗轻松达到。
估计看到这里，会有车友抱怨：你写的全是废话，这些大家都知道.......嗯，好吧，坐稳......那接下来就让你增加些奇怪的知识吧！
ECO（节能）模式
ECO模式：发动机启动介入驱动的积极程度相比普通模式会有所降低，同理发动机停机安静性会提升；其加速稍显迟缓，力道也有所减弱，当然舍得给油超个车并不算吃力；照例先说结论：个人强烈推荐在拥堵的市区路况下使用！（如果看不清油耗显示，看下面的图片）
理由很简单：哪怕你是刚拿本的小白也能把车开得很平顺（特别是后座有人的时候）；最关键一点: 油耗是真低！想想这是台2.5排量1.7吨重的车；车外29度，必须开空调的情况下达成的综合油耗。2.5燃油在这路况只多不少11个，混动很省油这点，哪怕你是杠精都得认！
高速路况动力会绵软不少，5.2L油耗表现同样给力！不严谨的对比测试50km左右路程，普通模式会高0.3-0.8左右，（行驶路况没法一样，只能给出估计值）但是.......我个人不推荐高速使用ECO模式（针对四驱双擎车型）
为何？因为我发现在高速状态ECO模式下，如果猛然变道，四驱双擎的方向循迹能力会减弱迹象，直接来回切换运动模式对比，感受更加明显；个人由此判断：ECO模式下，行车电脑限制会倾向于限制后轮电机功率输出，这就造成四驱操控性能下降。
****纯属个人感受，不一定准确！从仪表显示也看不出明显差距，欢迎四驱双擎车友实车测试探讨交流。![]()
整条318国道大部份由上山、下山道路构成，发现下山道路开启ECO模式，松开油门整车滑行阻尼感明显比其他两个模式大，电池充满速度也明显更快；相当于变相的提高燃油效率，这点特意测试过无数次，我可以确定！
Sport（运动）模式
这模式双擎的方向盘虚位会变小，美其名曰：方向更精准，实际操纵方向盘感觉区别不大；发动机介入驱动相当积极（好像我就没碰到停机的时候），不用想.......发动机和电机铁定是卯足了劲挥洒功率，也是我一路上用的最多的状态，当然随之而来的油耗不会有惊喜。
对比ECO模式会发现：电量消耗更快、下坡滑行更顺溜，动能回收充电变慢。前面测试百公里加速帖子提到，发现电池电量高、低对于加速会有轻微影响，个人推测：运动模式下，电脑会根据电池电量高低，自动调整发电机输出功率大小，这就必然影响发动机动力输出大小，加速成绩波动亦在情理之中。
个人实测发现使用普通模式，百公里加速反而更稳定，成绩波动不大.......是不是奇怪的知识又增加了？
****必须说明：这个波动日常加速完全感受不到差异哈，只是作为交流探讨提出来。
总结：
1.运动模式相比普通模式动力提升有限，（肯定没燃油2.5那般明显）用不用全凭个人偏好；
2.自驾山区游玩，普通模式上山、ECO模式下山，完美实现动力回收，权当增加驾驶乐趣吧！
3.ECO模式适用于城市拥堵的路况，节油效果明显；
4.双擎这车哪怕往死里造，油耗也会比燃油2.5低，何苦在意那0.几升差异，所以推荐用最简单、省心的：普通模式。
2.自驾山区游玩，普通模式上山、ECO模式下山，完美实现动力回收，权当增加驾驶乐趣吧！
3.ECO模式适用于城市拥堵的路况，节油效果明显；
4.双擎这车哪怕往死里造，油耗也会比燃油2.5低，何苦在意那0.几升差异，所以推荐用最简单、省心的：普通模式。
*****挖坑预告：有空准备写下双擎的动能回收功能。
点击展开剩余86%
加载中