荣放精英版安装电装前后雷达
- 跨界探界
- 0浏览 · 2017-11-11 00:22
2.5精英版提车已3个月，车车越看越好看，视野不错，动力杠杠的，操控优秀，舒适度不错，就是噪音稍微有点大，全景360影像很适合新手，作为一名驾龄12年的司机倒车基本不看显示屏，习惯只看前档玻璃，反光镜，后视镜，以前开的桑塔纳/世嘉只有倒车雷达，行车倒车看三镜和听倒车雷达“滴滴声”已成了习惯。荣放有点不厚道，只有顶配才配有倒车雷达，所以提车后一直寻思着装倒车雷达，在网上看了很多雷达产品，铁将军/丰田精品，对比后考虑丰田精品，毕竟是丰田原厂货，但是要换后视镜，一直耿耿于怀迟迟未下手。一次偶然的机会看到电装雷达，自带蜂鸣器/启闭开关，最主要的是不要破线，一般的雷达为达到倒车提示的目的都要接倒车灯线，打开发动机舱，到处都是电装的身影，所以立马认定电装才是真正的原厂货，了解相关信息后下单，昨天签单收货，中午饭后立马动手车内布线。
首先拆显示屏（不上图了，也忘记拍了，坛子里好多教程），拔掉显示屏后面的线缆，都是接口一一对应的，插得顺就对了，把主线束的公头母头和显示屏的线缆对接；蜂鸣器和雷达开关的插头也在主线束上，显示屏的固定架上有很多小洞，把蜂鸣器找个合适的洞按进去就行了，接上蜂鸣器的插头；方向盘右下角有厂家预留的模块位，从显示屏洞口进去正好可以把模块位的遮挡盖卸下来，开关就安装在这个位置；除了接显示屏的大公头母头，还有一个五孔的小公头母头，这是方向机传感器，这要把方向盘的下护板打开，拆开护板就可以看到，穿线对差公头母头，没有难度。
首先拆显示屏（不上图了，也忘记拍了，坛子里好多教程），拔掉显示屏后面的线缆，都是接口一一对应的，插得顺就对了，把主线束的公头母头和显示屏的线缆对接；蜂鸣器和雷达开关的插头也在主线束上，显示屏的固定架上有很多小洞，把蜂鸣器找个合适的洞按进去就行了，接上蜂鸣器的插头；方向盘右下角有厂家预留的模块位，从显示屏洞口进去正好可以把模块位的遮挡盖卸下来，开关就安装在这个位置；除了接显示屏的大公头母头，还有一个五孔的小公头母头，这是方向机传感器，这要把方向盘的下护板打开，拆开护板就可以看到，穿线对差公头母头，没有难度。
（借用卖家图片上图，收货后太兴奋了，竟然忘记拍照）
开关位
接下来就是布探头线了，这里要把手套箱和副驾驶位的膝部气囊拆下来，先扣开手套箱侧面的小盖板，用指甲稍用力就下来了，打开盖板可以看到一个螺丝位，这里是气囊的固定螺丝，
气囊第二个螺丝在这里，在手套箱下方，头探下去可以看到。手套箱左边还有颗螺丝，和第二个螺丝的位置一样。
把三颗螺丝卸下来后，稍用力往外一掰，气囊就下来了，这里注意气囊有根固定的电线连接（图中的小黄线），注意别搞断了。
气囊卸下来后就开始拆手套箱了，上面三颗螺丝，下面2颗螺丝，卸下螺丝后，手套箱内两侧各有一个小孔，双手扣住同时用力往外拉，手套箱就下来了。
除了螺丝，上面就2颗卡扣固定，很容易掰下来。
现在就可以看到手套箱后面的安装卡位了，原厂预留了雷达控制盒卡位，不需要金属固定架，用起子翘把固定架拆下来，把控制盒装进卡位。
原厂卡位，按进去就拔不出来了，不研究了也没想把他搞出来。
下一步就布前后雷达探头主线了，原厂的东西就是好，线材都用波纹管包裹。
拆掉脚踏位置的盖板和手套箱下方侧面的盖板。
拆掉脚踏位置的盖板和手套箱下方侧面的盖板。
顺着从发动机舱进来的线就可以摸到穿线的橡胶堵头，就在这个堵头把探头主线拉进发动机舱，用电线从副驾驶位这边穿过堵头进发动机舱。
橡胶堵头
穿线不是很费劲，记住不要用蛮力。
探头主线就从这个位置穿出来了。
前探头主线是短的那一段，后探头主线是长的那一段，不要拉错啦。
前探头主线是短的那一段，后探头主线是长的那一段，不要拉错啦。
拉后探头主线就容易多了，拆开副驾驶和后坐脚踏盖板顺着原车的走线都就可以了，都有线卡。B柱那一段用电线牵引一下就可以了，空间较大，没有难度，后尾箱右侧的塑料装饰物都是卡扣固定的，往上稍微拉出一点缝隙就可以把主线隐藏在下面。
拉完主线后就接控制盒线了。
拉完主线后就接控制盒线了。
没难度，对接就行了，前后雷达探头主线的接头是不同的，和控制盒线对接就可以了，不可能接错的。
接下来就接探头线，前2后4，把探头接上去，汽车通电，挂倒挡，试探头的左右顺序，也同样没难度，遮挡一个探头，看汽车中控屏的提示就知道每个探头的位置了，试好后做好标记，给拆保险杠按探头做好准备工作。这样车内布线工作就完成了，把拆下来的东西一一复位。
昨天下午从1点钟搞到4点半完成了车内布线工作。今天中饭后就开始了打孔安装探头的工作。家里原来搞装修时买了一套电工手钻，从汽车美容店借来23mm的钻头打孔，打孔的方法网上有视频，这里就不提了，
拆前后保险杠有点难度，研究了近一个多小时（因为手脏，一个人又要扶保险杠又要按探头布线，所以没拍照，恨不得有第三只手呀????）。前保险杠轮毂那里有三颗螺丝，车底有10来颗螺丝，统统卸下来，后装了保险杠的朋友一定要把他先卸下来，后装的保险杠在汽车牵引螺丝位置有螺丝固定的。拆掉车底部螺丝后，在发动机舱打开机舱盖的开关左右各有一个盖板，是用卡扣固定的，也拆下来。然后从两轮毂位置开始往外掰，这里都是用卡扣固定的，稍用点力就可以听到卡扣脱离的声音，一点一点的掰，保险杠就下来了，保险杠两侧有雾灯的电线插头拆开后保险杠就完全卸下来了；然后就安装探头，接好探头线，把线固定在保险杠上，探头线在相应的位置都有固定卡扣，按上就行了，没难度，几分钟就搞定了；最后把探头线的接头和从副驾驶牵出来的主线接头对接就可以了，固定，把保险杠还原。
再就后保险杠，打开后尾箱门左右两颗螺丝，后轮毂位置几颗螺丝，车底几颗螺丝，卸下来后跟拆前保险杠一样，轮毂位置往外掰，一点一点来，不要性急不要用蛮力，保险杠塑料材质不错，弯曲度很大，不容易掰坏；卸下保险杠后，后防撞梁后面有很多橡胶堵头，从这里把后探头主线牵出来，简单没难度，然后上探头接线固定还原保险杠。总之，就是拆保险杠费点时间，其他的布线很简单，在相应位置都有固定的卡扣，这就是原厂东东的好处，专车专用。接探头线一定要分清左右。最好在安装好探头接好线后再上车确认一次，准确无误再还原保险杠。安装工作就已经全部完成了，最后就是试车了。
昨天下午从1点钟搞到4点半完成了车内布线工作。今天中饭后就开始了打孔安装探头的工作。家里原来搞装修时买了一套电工手钻，从汽车美容店借来23mm的钻头打孔，打孔的方法网上有视频，这里就不提了，
拆前后保险杠有点难度，研究了近一个多小时（因为手脏，一个人又要扶保险杠又要按探头布线，所以没拍照，恨不得有第三只手呀????）。前保险杠轮毂那里有三颗螺丝，车底有10来颗螺丝，统统卸下来，后装了保险杠的朋友一定要把他先卸下来，后装的保险杠在汽车牵引螺丝位置有螺丝固定的。拆掉车底部螺丝后，在发动机舱打开机舱盖的开关左右各有一个盖板，是用卡扣固定的，也拆下来。然后从两轮毂位置开始往外掰，这里都是用卡扣固定的，稍用点力就可以听到卡扣脱离的声音，一点一点的掰，保险杠就下来了，保险杠两侧有雾灯的电线插头拆开后保险杠就完全卸下来了；然后就安装探头，接好探头线，把线固定在保险杠上，探头线在相应的位置都有固定卡扣，按上就行了，没难度，几分钟就搞定了；最后把探头线的接头和从副驾驶牵出来的主线接头对接就可以了，固定，把保险杠还原。
再就后保险杠，打开后尾箱门左右两颗螺丝，后轮毂位置几颗螺丝，车底几颗螺丝，卸下来后跟拆前保险杠一样，轮毂位置往外掰，一点一点来，不要性急不要用蛮力，保险杠塑料材质不错，弯曲度很大，不容易掰坏；卸下保险杠后，后防撞梁后面有很多橡胶堵头，从这里把后探头主线牵出来，简单没难度，然后上探头接线固定还原保险杠。总之，就是拆保险杠费点时间，其他的布线很简单，在相应位置都有固定的卡扣，这就是原厂东东的好处，专车专用。接探头线一定要分清左右。最好在安装好探头接好线后再上车确认一次，准确无误再还原保险杠。安装工作就已经全部完成了，最后就是试车了。
最后路试后完美，时速20以下前探头工作，挂倒挡6探头同时工作。滴滴声又回来了，距离越近滴滴声越快。
作业过程都是一个人完成，所以很多地方没拍照，上面应该也说得很详细了，动手能力强的肯定能完成。整个安装耗时2个下午约7个小时左右。全程未破任何一根线，无损安装。
给坛子里的兄弟们做个简单的教程，多多点赞呀！
作业过程都是一个人完成，所以很多地方没拍照，上面应该也说得很详细了，动手能力强的肯定能完成。整个安装耗时2个下午约7个小时左右。全程未破任何一根线，无损安装。
给坛子里的兄弟们做个简单的教程，多多点赞呀！
供大家参考，东西在莫宝买的，不要问我是哪家，自己去找，说了我就是做广告的了！哈哈哈
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