ET ULTRA和L6 MAX对比试驾归来 直接交了ULTRA的预售金

对比理由：20年驾龄，最关注的只有两点：机械素质、整备质量，懂的都懂，不懂的别讨论，不是一类人。极度讨厌L789和包括问界在内的新势力，但是L6降到了和ET一样的2340kg，激起了我试驾的好奇心。
先做总结：尽管都是双叉臂+五连杆，但是实际开起来，操控层面就不是一个档次的东西，ET就算摘掉了空悬，也比L6强了十年的调教，ET带着45km/h的速度90°拐入十字路口，几乎没有侧倾，传统车厂真的对底盘下功夫了，老司机狂喜。
再说智能：L6太贴心了，把ET俺在地上摩擦。怎么形容呢，都是大屏，ET的像780元包邮的安卓pad，L6像是iPad pro，但是我不看重这些，都能忍。
再说配置：因为只看ET的顶配，且最看重机械素质，对详细的配置单不是很在意，该有的都有了，但是预售时候玩了和ES一样恶心人的套路，以及增程出不来四驱，还是让人很恼火，奇瑞的营销体系真的动动大手术吧，别让一帮直男天天自嗨啦！
最后关于性价比：只要再等半年，L6价格降个3w左右，性价比真挺高，虽然操控不如ET但是也算开起来省心省力的家用车，配置齐全，保有量大，新势力里最没有跑路可能的。ET的顶配不知道最终上市能不能控制在30w以内，30w买到同级别最好的调教、最优秀的底盘，其实怎么算都不亏。但是不知道会不会像ES一样半年就降3w，有点不敢出手预售，怕高位站岗，但是又隐约感觉，特斯拉又降了一波，也许叠加ULTRA的8k优惠真的能在30w以内呢？一不做二不休，把预售金交了，万一不提了再退咯！对这个序号不太满意，要是11908号就更完美了！