“迟来的感动，疲惫的爱”------2013款宝马320li改装小结。

     之所以自己觉得是“迟来的感动，疲惫的爱”，是因为在和小马相处的一年多当中，真的是对如何进化充满了波折，从一开始的打开发动机盖只认识发动机和玻璃水，到今天在小马身上一系列的操刀弄斧，这一切的一切，都是那么的让人激情澎湃，感动常在，小马身上带给我的感动，却是充满了疲惫和波折，但疲惫和波折过后，那份充满感动的激情却娓娓道来。。

                                                     ————————————题记

     车型：宝马3系，320li时尚型；

           入手时间：2013年8月14日；

           至发帖日行驶里程：两万五千公里。

     改装清单：M-Tech 前杠  后杠  侧裙  

               KN进气格，美国Injen进气（后因提升不明显拆除，保留了原车进气+KN空滤）

               TMC 一阶外挂，BMS  二阶外挂

               ER涡轮管

               B12+HR蓝弹簧

               前AP7040六活塞，后AP5200四活塞刹车分泵，台产刹车盘（其实就是国产样子货，枫本对我各种鄙视）

               CSB 前225 45 18，后255 40 18单片式锻造轮毂（这是我所有装备中最满意的）

               轮胎：前轮，东洋TIS，225 45 18；后轮，优科豪马AD08R 245 40 18（后毂适合235、245、255轮胎）

               排气头段：dinotech300目竞技三元催化；

               排气中尾段：borla 单边双出（这里不夸张一点说，我可能是国内第一个上borla排气的320li车主，也非常感谢VAN的支持，希望你看到帖子不要装逼，不要得色，继续我们的改装之路O(∩_∩)O~声浪和流量比较满意，后续会有声浪视频上传）

               NBT主机（主要作用功率大了一些，音响听起来好点，再就是小屏换大屏，看起来舒服）

               豪华带拨片+定速方向盘（主要冲拨片来的，实际发现巡航才更有用，尤其高速）

               01成绩：5.1秒（不知道我在320li里能不能排的上，借朋友的PBOX反复测试，有几次进了5s，但综合成绩在5~5.3之间，厚脸皮一点，就5.1吧\(^o^)/）

      后续计划改装：HUD抬头显示+抬显仪表

                   AEM水喷射

                   半开放式进气系统

                   M3宽体包围套件

                   全车亚光白+碳纤维机盖、车顶

                   空调分区控制面板（这个纯属个人强迫症，真的很喜欢那个小分区液晶屏）

     下面上作业照片，期间跟大家分享一些心得，

                                    说的不对的地方大家多指正（枫本和VAN你们闭嘴，不许当大家面黑我！！！）

先来几张小马的外观，马上就全车亚光白了，希望能不是风范，本来打算上电镀黑的，苦于当地施工水平有限，好不容易淘到的钨钢电镀黑膜，结果硬是给退掉了，原因：搞不了。。。

    接下来上面这几张是避震和刹车，刹车大家轻点喷，虽然不是全进口，但实际行驶了5000公里，除了低速啸叫以外，没什么太大的缺点，唯一让人比较纠结的是，这里严重提醒3系车主，如果你想像我一样更换前六后四刹车，你一定要考虑到刹车总泵是绝对不够用的，如果不更换总泵（我是没找到哪里有的卖），那就要牺牲很大一部分的刹车行程，我现在基本就是前三分之一脚是刹车失灵状态，所以车子从来不外借，因为只有我知道小马的刹车点和ABS点在哪里。。。

    然后是避震，提醒各位LI车主，千万千万在改之前，一定要确定，你当地的路允许你这么作死，事实是：为了不至于太低，我选择了比较硬的蓝弹簧，但结果是：后轮1指半，前轮半指；也就是说，如果当地路况允许，恭喜你，LI车型上B12+HR蓝簧，你已经提前体验超跑生活了，因为我曾经和朋友的一辆法拉利F430对比过，我的离地间隙与F430不分伯仲！这个不比不知道，一比吓一跳！我kao，原来我真的已经很低很低了，就这样，我还嘚瑟着在满是坑坑洞洞的大东营黄河路各种狂飙，不知羡煞多少超跑车主~~~哈哈！快看那傻X320还是316，丫的比我们还低！。。你妈蛋。。！

    至于轮毂和轮胎，这里我不得不夸夸我们的枫本大神（论坛ID：枫本无心），轮毂和轮胎都是在他的帮助下搞的，遇到了一件事考验了一下轮毂，车子在时速30KM左右的时候，刹车抱死转向失灵（湿滑路面），然后我骑上了三级15公分的台阶，对你没有听错，我左前轮当时就裂开了两条10公分的口子，当场拖车，左前轮毂刮了一下，也蹲了好大一下，我心想完了，刚换一个多星期的锻造啊我去。。结果是，车子拉去4s修，轮子做了下平衡，连重块都没有重新配。服了！大概这就是锻造的强度。我在这里不是夸国产某某品牌，至少在轮毂这方面，你做到了！轮胎不多说，前轮东洋TIS比较硬，运动性能可见一斑，后轮AD08R，真的是天下无敌，到我状态最好跑进5s的那几次，只是有瞬间轻微的起步打滑，抓地力真的可以超过265甚至以上的普通轮胎。

     接下来上排气，大家慢慢看：

VAN给的DT300目竞技头段三元催化，流量真的大不少，我对比了原车头段+borla中尾段和DT300+borla中尾段的声浪，在浑厚程度上，DT300+borla中尾声浪要浑厚的多，而且转速攀升更灵敏，我现在几乎有种我并不是涡轮车的错觉，高流量头段+borla中尾端带来的顺畅，足以弥补涡轮带来的延迟，这是我之前意想不到的。

DT300(左），对比原车头段（右），从三元催化体积上来看，原车要大很多，这也让我产生一种错觉：虽然DT是300目，原车是1200目，但原车更加粗大，虽然孔要小一些，但流量上因为更大的体积，会不会没有那么大的牺牲和差距？但实际使用却很好地证明：DT300确实流量要大很多，但看三元的做工，原车的像是陶瓷工艺，这要比DT300的感觉好，它的孔不会因为气流改变，DT300的金属三元孔会有轻微活动（个人观点）。

上图是原车中段管径与borla中段的对比，可以看得出borla明显要粗很多，我看了下管径厚度，borla的厚度也不输原车，做工没有问题。

在收到中尾段后，从头段开始有三个卡子，但考虑到担心会卡子过多漏气，只在头段预留了一个，中间两个让师傅用氩弧焊技术直接无氧焊接，保证密封性。

这个位置着重提一下，因为borla只生产了适合320i车型的排气，因此到了li车型上，理论上来说管子会短一些，但接口处不完全套进的这种焊接处理，恰到好处地弥补了管子不够长的问题，延伸出的部分刚好足够长，皆大欢喜！唯一棘手的就是管路上预留卡子的这个窟窿，用氩弧焊补了上去，担心管路内会因为这块补充而影响气流，但咨询过资深排气师傅后，确定这个担心是多余的，在中段里，平滑性固然重要，但这种一丁点的干扰可以忽略不计。

还要提一下接近头段那个挂钩，因是LI车型，挂钩也相应后移了10cm左右，切割下来并重新焊接就解决，这不是问题。

接下来是发帖休息时间，夜深人静，我去炸一下街，顺便拍一下空挡和行驶中车子的声浪，给大家做分享。。。

夜深人静，我刚才炸街炸的好成功。。。先来几张NBT大屏幕+方向盘。。

大屏也还是不错的，可能时尚体会不到豪华一直以来的看淡一切的感觉，大屏看地图提示街道很管用，尤其对我这种在当地居住二十多年都会走过站的山炮- -！

这个换挡拨片真的不怎么用，唯一就是高速上帮定速巡航换换挡，因为有时候定速巡航会很二逼地一个劲用高转速低档位去攀速度，可能这是为了尽快达到巡航速度，但有时候忍不住会帮它拨片一下，定速真的很好用，自己加油门，自己踩刹车，原谅我土鳖没用过。。。

下面上视频：

视频中我都是borla做口头题记，也是出于对这套从没有人尝试过的排气的敬佩和惊喜，尤其DT300配合borla中尾段，让我的245AD08后轮都行进间吱吱打滑，简直是惊喜不断，我的2.0T自然吸气大排量发动机。哈~~

请大家欣赏。我觉得很好听，手机可能声音有失真，真实效果真的很震撼。大家晚安。敬请期待。~

鸣谢：

论坛：枫本无心    VAN   

山东东营：顺达汽修    

         付师傅消声器改装   

         东营欢乐时光量贩式KTV资深赛车手马爷（深夜油门是他踩的，等视频传上来大家就知道他踩的有多狠了。。MB真不是他自己的车- -！）

夜深了没精神怕有错别字，大家自行过滤。。晚安汽车之家，晚安大神们。

最后跪求版主，别忘了射我一脸~ ~！！！

宇宙惯例（盗用枫本国际惯例升级为宇宙）：

最后上梦想：