高山下的高山8
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年初心血来潮约朋友三人想去拉萨，第一目的地是冈仁波齐，马年转山，既神圣又意义非凡，奈何实际情况有变，未能到达，也算留点念想，改年再去。
书归正传，本人85年的特斯拉车主，算是半理工男，半个体老板吧，玩过的车很多，但没有贵的。现在拥有特斯拉2023年5月行驶了10万公里，高山8是2026.1月购买也是为此次拉萨行准备的一辆可以长途行驶无焦虑的车，
Day-1,第一天的行程就要932公里，平时一个人开车也习惯，特斯拉自动驾驶不能变道，只能保持，没花钱开通，所以感觉这次的高山智驾很受用，轻拉方向盘就可以不用费神看路了，路上遇到几次修路突然变道，还是有点突兀，其他基本没怎么感觉，下午行驶中感谢同学发来的问候，聊了2个多小时电话，轻松到达南昌跟朋友会师。
下高速拍了一下能耗，不会细算，来前油电都满，中间充电一次休息。这是下高速加油完拍照记录的，自己算吧，不太研究这。对了，我开车属于中规中矩，车速基本110KM/时。
小插曲路上见到一辆神秘汽车，车速不慢，我要没牌也去追上去了，但是值得说明的是，他超速了。发点晚上滕王阁的照片给大家，也不能光聊车呀。
Day-2休整一晚，商议了一下一路的行程，南昌出发直奔长沙，因为有朋友开车了，我就清闲一点了，家里用车时一般我没有坐二排的机会，这次体验一路，没发现车友说的共振，也可能是新车的事，后期发现再补充。
先去的韶山参观的毛爷爷故居，来时下雨，到达韶山不下了，运气挺好，参观加吃饭，毛主席喜欢吃的红烧肉在这里一大特色，可以来尝尝。
下午返回长沙在朋友的酒庄吃饭，这里值得说下，我朋友侧面车库就是一辆埃尔法。如果不看品牌，我感觉还是高山，不是吹，多个电视和冰箱呀，本人没开也没坐过埃尔法。吃完饭去了趟长沙的夜生活，属实震撼，毕竟我们小城市里晚上9点路上就没人了，这里10点多路上人来人往。
Day-3前往重庆，入住恩施。简单来张照片吧，我把车开到山峡河堤下面，整体一张照片感觉高山很出彩。只怪都不是专业摄影，后期让藏族小伙子教了一下，后面的会更好一些。
Day-4恩施-丰都-重庆，中午在丰都喝了一些，我们整体就是走走停停，没有太赶的所以虽然是西藏行，但是在成都前就单独了好久。
晚上到达洪崖洞，看见美女就想拍一拍很正常吧，打车来的还算顺利，晚上吃完火锅回不起了，光打车等车就是半个多少小时，这是晚上11点呀。
Day-5终于到达成都休整，本来想采买点拉萨用的东西来，结果只买了点药，氧气也忘记准备了，成都的生活很惬意呀，来到就喝上下午茶了，就是没找到麻将馆。
转了转宽窄巷，又吃了点当地特色，少喝一天，第二天川西。
Day-6，成都-雅江
第一站就到了雅江，找了个评分高的民宿，实际情况还是差点，也不能光看评分，三人间，配备制氧机，配套差点。不得不说路上的天全服务区，318文化的起始点。打卡很多，从这之前还经常充电呢，这之后就没有高速服务区了，路过几个下面的充电站也是坏的，后期基本就是混动保持电量开。
看后面牌子，很惭愧下，40岁了才来。
出折多山，刚才4000多海拔，还有点心慌，坚持没用氧气，待了30分钟吧，吃个烤肠就下垭口了，住在3000海拔的雅江，这里说下一个小家庭餐厅，可能都不算餐厅，跟他妈妈一个屋吃饭，弄了一个松茸炖鸡238元，说就够我们吃的，他自己喝得虫草酒让我们尝尝，喝了一杯感觉还行，又来一杯，最后还整了二瓶啤酒，第一天高海拔的注意事项就忘了，德央人很热情，喝的酒都没收费，第一次感觉藏族人的热情，喝酒睡觉很是快活。
Day-7雅江直奔天空之城理塘
路上开始光秃秃了，牦牛开始增多，都是家养的，没有看到野生的V8牦牛。
到了理塘，朋友在这里中建负责建设川藏铁路，说了说基础建设很是震惊，国家的耗费是真大，尤其是西部。中午热情招待下没把持住，三个人又喝二斤，聊了很多，一看下午三点多了，干脆住下了，这里说明一下，喝完酒确实有点喘，晚上休息安排在了弥漫式供氧的酒店。下面这个图是朋友带我们来的天葬台，隔一
天一次，我们下午去的，已经什么都没有了，但是散落的工具还能看到，也是喝酒壮胆，直接走到最里面，想想还有些后怕。下午继续烧烤加啤酒。今天算是把忠告都忘记了，喝酒洗澡都办了。这里提
下，下午我一个朋友没喝酒，带着我们开车就下地追牦牛去了，高山的四驱也算是第一次用到，喝完酒玩的尽兴没再拍照。
Day-8理塘-如美，头一天的放纵造成的第二天起床头有些懵，是喝酒造成的还是高反造成的也无从考证，不管了，出发。
姊妹湖很漂亮，奈何精神不佳，打个卡就出发了，夜晚入住如美小镇，吃点饭就早早睡了，对了，今天才算是进藏过金沙江大桥。
Day-9如美-然乌湖，今天的行程可谓是跨度较大，有一年四季差不多都有了，
怒江72拐，东达山打卡，在冰山雪地里堵车了，朋友用外放电煮了桶方便面，水烧到80多度，吃的意犹未尽。不得不说，车内的外放电挺好，能带到2.2KW，早知道带着火锅来了。
Day-10然乌湖-林芝，由于头一晚到达然乌湖较晚，没太注意，第二天一早拉开窗帘看到外面就是雪山林立，那个感觉把这几天的疲惫都给忘却了，整装待发，在湖边拍了一张捎带滤镜的图片。
继续西行，看米堆冰川，直达波密吃午饭胶州水饺，本想去墨脱，新双进单出未能成行，下午经鲁朗镇遇见重大军事行动，堵车一个多小时，等军车经过后，到达色季拉山观景台，有幸遇见海拔7782米十人九不遇的羞女峰南迦巴瓦，也是林芝地区最高，最秀，最神秘的神山，傍晚抵达林芝入住。
DAY-11
走林拉高速直达拉萨，一路虽然景色绝美，但开车开的人颇疲惫，下午入住拉萨圣地天堂洲际大饭店好好休息了一下，傍晚去到布达拉宫广场体验藏族服饰旅拍活动，又沿步行街走到八廓街转大昭寺一圈，晚上专程前往妙高牦牛肉汤看网红小拉姆助酒表演，颇为尽兴。
第一次看见布达拉宫很是震撼，当天下午没约票没再进。我严重怀疑我朋友不是专门拍我的。
抖音发了每天的行程和好看的图片，就这个小拉姆的点击率最高，真人更真实，表演完节目，自己还收拾桌子。这家餐厅：妙高-牦牛肉汤锅。
Day-12参观布达拉宫、大昭寺、打卡拍照旱地拔葱等。另一个朋友在当地做摄影，转完主要景点晚上碰头一开始一顿喝，这里海拔好一些3600左右，感觉高反对我们已经免疫了，喝酒也就有点肆无忌惮了。
一车的灰尘，后期跟着拖车也要回到山东。布达拉宫和大昭寺里面不许拍照，不再多发，但是那句话感触很深，在这里30吨黄金是最便宜的。
Day-13，出发珠峰小镇，服务区路遇北京二位坦克车主，整齐划一，值得一体的是，此次行程进藏后，一路坦克300/500，我的高山8没有遇到，一开始还坎坷不安是不是底盘太低，结果还算顺利，下路就磕了二次，等拖回来在检查下，正好首保。
西藏的最后一个服务区，仁布服务区，还是单边服务区。车不是故意停斜的，想拍个侧面照片，高山下的高山8，角度还是不行。后期去珠峰多拍了几张，中间行程很少拍车，一开始没考虑想拍个汽车的游记，光想着玩了，从这里开始就拍的多了。
Day-14勇攀珠峰，虽然字面很霸气，其实珠峰大本营海拔才4600左右。一路感觉不压力，当地人说玩半小时就下来，结果我们整了二小时。回来路上还有很多小插曲很多好看的图片，写的很累，不再一一描述了，后期拍的车辆好看的图片都附在下面，大家可以看看。高山下的高山8，很是漂亮。
本人最后附一张在扎什伦布寺跟八大活佛之一的生钦活佛的合影，感谢大师的开光和灌顶洗礼。也祝大家吉祥、平安、福慧、圆满、扎西德勒。
想了一下，还差点东西，此行车上三人，我朋友二个各两个行李箱一个背包，我是一个行李箱加背包，高山的共轨确实很实用。
路上三人，一人是华为第一批M9车主，一人理想L9第一批车主，本人作为二台电车，特斯拉加高山8车主，把一些问题也反馈下：
优点：
1、减震相对特斯拉是好的没法说，低速质感很棒；
2、乘坐空间没的说，我是第一次买MPV，感觉很好；
3、油耗表现6096公里，油耗6.0，电耗5.7，应该是很经济吧；
4、高速智能驾驶很省心，以后长途估计都要靠他了；
5、导航状态下的自动转向，我朋友是夸了半天，不会转错。
缺点：
1、充电充到一半没法自行断电，还要点充电比例那，有一次朋友改小了，下次充电就一直充不满，后期才发现，最好价格断电拔枪的快捷操作；
2、跑山路，车太重太高，晃来晃去的，这也是减震太软造成的，舒适了，操控性也下降了。
3、主驾没有上车把手，踩台阶上和一步跨上去都不舒服；
4、海拔4000以上的超车，发动机声音是大一些；
再加一条注意事项，防虫网千万别加，出成都时，尤其下了高速跑山路，环境温度都干到52℃了，半路找了个汽修店摘掉的。