【今天到4S店体验了新款宝马328Li，小失望】

闲话不多说，关注新三系也有些日子了，昨天4S店的朋友打电话来说新车到了，可以试驾，但没有短轴的运动版，就体验了一下328Li风尚版，也就是顶配的版本，简单说说感受

1）内饰做工：材质的质感，包括接缝，手感等都中等偏下，和奔驰、英菲尼迪、雷克萨斯等同级车没法比，甚至比很多20多万的日系车也要差，都说日本车把钱花在看得见的地方，这个我同意，宝马在这方面总是偏保守，4S店的人说进口的短轴版的会好点，当然，这个不是宝马的诉求，就不强调了

2）空间体验：手套箱和扶手箱都太小，门板的储物能力很一般，后门有点轻，以至于我开门的时候有点用力过猛，这点有些出乎意料，后排腿部空间不是一般的宽敞，和5系没任何区别，但是，横向宽度上毕竟也只是三系，所以驾驶座和方向盘依然不是中线对齐的，右侧后座门板上有调整前座距离的按钮，非常人性化的设计，以后车震就方便多了

3）操控体验：底盘比以前稍微软了点儿，但过弯依然扎实，但是，谁说轴距加长了110+50mm开不出感觉的？操控上的灵活度明显比老款差了，具体的表现就是过大的转弯半径，变道的时候，车尾的反应也要迟钝一些；方向盘的手感也不如老款了，老款的方向盘，坛子里有个兄弟形容的很贴切——仿佛就是双手匍匐在地上奔跑一般，新款的方向盘，似乎已经没有这种感觉了，普通模式下方向盘很轻，运动模式好点儿；普通模式下30码左右急转弯调头esp就介入了，宝马在向舒适性做出妥协

4）动力性能：很可惜，试驾的道路限速80码，刹车和油门的脚感还是一样的，80码脱开方向盘紧急制动距离令人满意，但车头稍微向左偏移，因为开得不快，所以不知道长距离急刹车时热衰减的情况；动力没得说，经济模式下急加速会迟钝个1、2秒，运动模式则响应积极，加速很暴力，秒杀奔驰奥迪同级别很轻松，如果挂个军牌能秒杀法拉利和保时捷了；8速变速箱毫无顿挫，但是换挡的手感太电子，少了机械上的反馈感，以至于我总要低头看看档位，幸好有换挡拨片。涡轮延迟自然会有一点，但是不明显，加速线性、平顺度自然没法和老款的L6相比，但胜在够暴力；因为开不快，不知道高速膈音效果如何，但我们专门停车试听发动机高速运行声浪，关上车窗后依然明显，发动机运行质感较差，声音难听

5）配置功能：无法理解，顶配的328Li，竟然没有抬头显示，化妆镜无镜灯，也没看见宣传中的全景影像和车外氛围灯，有几个控制面板上的按钮也是假的，应该是被阉割了某些功能，我记得北美版的3系，那几个按钮是有功能的，其他功能基本是这个级别车的标配

总结：宝马这些年也想通了，在操控和面子上，中国人绝对选择面子，在操控和空间上，中国人绝对选择空间，所以有了这次中国特色的加长3系，配置、外观、空间、内饰、动力等相比老款肯定是有进步，更实用，更舒适，更豪华，但操控性下降是必然的，经常开老款3系的人，感觉会很明显，对于一款以运动性和操控乐趣为诉求的车系来说，我不知道这到底是不是好事。只希望328i运动版会有不一样的感觉

奥迪A4的加长确实很成功，但我要说的是，奥迪的加长，它并没有失去什么

而宝马三系的加长，它失去了太多……