#我与RZ零距离#三千里外的试驾之旅，雷克萨斯RZ我看行
7月初从成都到广州出差，办完事后有半天的闲暇时间，正好住的酒店附近就有一个雷克萨斯的4S店。于是就去逛逛，看看雷克萨斯的纯电新车——雷克萨斯RZ。
新能源汽车无疑是这几年的宠儿，政策的倾斜让传统车企再也坐不住了，纷纷推出了自己的新能源车型，作为日系豪华的领军品牌雷克萨斯当然也不能落下。说到日系豪华，不得不感叹世事无常，英菲尼迪和讴歌几乎绝迹。
这是一家刚修好雷克萨斯4S店，感觉和以前的雷克萨斯4S店有点不一样了
雷克萨斯独自撑起日系豪华车的大旗，当然也必须在新能源市场上有所动作。雷克萨斯RZ作为旗下最新推出的纯电中型SUV，也是雷克萨斯在e-TNGA架构下打造的首款纯电车型，共三个配置，厂家指导价格从36.99万-45.99万元。
雷克萨斯RZ
新能源电动汽车有着免购置税、低用车费用、不限行、停车优惠等多重福利。但车价不保值的问题同样十分突出，这个问题也直接劝退了很多消费者。而雷克萨斯RZ则是迎难而上，直接给出了高保值承诺。置换雷克萨斯车型1年保值率90%，2年80%，3年70%，4年60%。置换非雷克萨斯车型则是1年80%，2年70%，3年60%，4年50%。对于厂家给出的这个定心丸感觉还是很不错的，毕竟电车没有购置税，即便是一年之后置换，也不会亏太多。
雷克萨斯RZ全部为四驱车型，这台试驾车是指导价格39.99万元的2023款450e四驱纵享版，属于雷克萨斯RZ车型三个配置的中配车型。雷克萨斯RZ中配和低配车型的续航为520km，顶配车型续航为455km。
打个卡
证明我来了
还有就是夕阳很棒
证明我来了
还有就是夕阳很棒
雷克萨斯RZ作为一台纯电车型，封闭式的前面设计是必须的，不过依然保留了雷克萨斯的纺锤式前脸设计，家族气息浓烈。而且大灯与下面的雾灯框融为一体，给人的感觉就是车灯特别大，像两只炯炯有神的眼睛，辨识度特别高。车头的雷克萨斯品牌logo是可以点亮的，非常漂亮。
雷克萨斯RZ的车身长宽高为4805*1895*1635mm，轴距为2850mm。这个车身尺寸相比宝马的iX3和奔驰的EQC会稍微大一些。并且RZ的运动造型我个人更加喜欢，也更符合当下年轻人对时尚运动的审美需求。拼色的低风阻轮毂不仅美观，实用性也特别强。值得注意的是，雷克萨斯RZ的前后车轮宽度是不一样的，后轮胎宽255毫米，可以带来更沉稳的加速表现。
发光车标
大灯和下方的雾灯框融为一体
大灯的造型很犀利
黑色后视镜与车身形成拼色的视觉效果
后视镜里的风景
蓝天白云
蓝天白云
车门具备无钥匙进入功能
与车内的一键启动组合成一个非常好用的系统
再也不用翻找钥匙了
与车内的一键启动组合成一个非常好用的系统
再也不用翻找钥匙了
车身长宽高为4805*1895*1635mm，轴距为2850mm
从侧面来看，雷克萨斯RZ的立体式的腰线设计带来的运动感特别强，溜背式的车尾设计，营造出轿跑式SUV的车身，视觉冲击感十足。车顶两侧的小尾翼和后风挡下方的小压尾形成双尾翼设计，感觉特别科幻。车尾没有雷克萨斯的品牌logo，而是在贯穿式尾灯的上方加入了雷克萨斯的英文字母“LEXUS” 。
车顶的尾翼很个性
雷克萨斯RZ车尾的分体式空气动力学尾翼非常个性，不仅视觉效果上特别赞，而且能够有效降低SUV的车身风阻系数，带来更长的纯电续航表现。销售说还能提升操控稳定性和直线加速的安定感，在遇到横风时有助于车身稳定。
小压尾的设计很运动
尾灯的造型很细长
贯穿式尾灯点亮非常漂亮
字母上方是一条高位刹车灯
雷克萨斯RZ的拼色轮毂
中低配为18寸
顶配为20寸
顶配为20寸
关于动力，雷克萨斯RZ标配了前后永磁同步双电机，电动机总功率230kw，0-100km/h加速时间仅5.3秒。加速表现上相比宝马iX3的6.8秒和奔驰EQC的6.9秒，确实强大了不少。再就是电池方面，雷克萨斯RZ搭载一台66度的三元锂电池包，并且车身配备有快充口和慢充口，快充口充电功率可达100kw，从30%充至80%仅需28分钟。
雷克萨斯RZ没有前备箱
机舱内的布局还是比较紧凑的
引擎盖的隔音做得不错
采用的是机械撑杆
雷克萨斯搭载的DIRECT4电子动态四驱系统会收集车辆的各种数据进行分析，搭载高输出高扭矩的eAxle电驱单元，通过动态四轮驱动力分配控制，快速调整前后轮的驱动力，可实现0-100的驱动力快速分配和调整，带来更好的驾驶体验。并会根据车辆行驶的状态随时改变驱动力的比例。
机舱内还有一根顶吧
增加车身稳定性
增加车身稳定性
快充接口位于左前翼子板
慢充接口位于右前翼子板
慢充接口位于右前翼子板
关于内饰，雷克萨斯RZ据说采用的是“人马合一”的设计理念，并且融入简洁的缰绳操控设计理念。在内饰的用料和做工方面都非常精致，并且配备了全液晶仪表盘和嵌入设计的触控式中控大屏，顶配车型还有HUD抬头显示，科技感特别强！我们一起走进车内看看。
棕色和黑色的拼色内饰感觉很温馨
方向盘给到的质感很强，
看着很舒服，摸着的手感也很棒
看着很舒服，摸着的手感也很棒
换挡拨片的尺寸很大
方向盘电动调节
从容优雅
从容优雅
握感很棒
多功能实体按钮很实用
多功能实体按钮很实用
全液晶仪表盘
换挡拨片+++
换挡拨片---
雨刮器控制杆
车灯控制杆
嵌入设计的触控式中控大屏
下方保留了空调控制的实体按钮
地图显示非常细腻
作为新能源汽车，驾驶辅助当然不能落下，雷克萨斯RZ搭载了雷克萨斯智能安全系统LSS+3.0，能够实现 L2级驾驶辅助。包含有变道辅助功能LCA、动态雷达巡航控制系统DRCC带全速域跟车功能、预碰撞安全系统PCS（十字路口辅助功能IA）、车道偏离警示系统LDA/智能车道循迹系统LTA。我个人是比较喜欢驾驶辅助功能的，能够有效提升行车安全，降低驾驶带来的疲惫感。
旋钮式电子挡把
液晶仪表亮度调节
出风口
一键启动按钮
前排扶手箱
侧向打开
多项电动调节
座椅记忆
车窗调节按键质感很强
向内按为电子开门
连续拉动两次为物理开门
车门板上的储物空间还算不错的
座椅的包裹性和支撑性都很棒
并且是拼色设计，看着很舒服
并且是拼色设计，看着很舒服
金属质感换挡拨片
应急警示灯开关位于中控屏上方
没有设计副驾驶手套箱，
带来更宽裕的副驾驶乘坐空间
带来更宽裕的副驾驶乘坐空间
8向副驾驶电动调节
前排中央通道下方有储物空间
前排两个type-c充电接口
后排车门童锁
后排中央扶手
带两个杯架
带两个杯架
后排座椅的厚度特别厚
坐上去很舒服
坐上去很舒服
即便是四驱车型
后排地台依然非常平整
后排地台依然非常平整
后排独立出风口
2个type-c充电口
2个type-c充电口
分段式全景天窗
天窗外的风景挺美
车内视线更加开阔
贯穿式尾灯设计
后备箱底板的高度比较高空间不少大，
但是对于这个级别的车来说够用了。
但是对于这个级别的车来说够用了。
电动尾门
没有配备备胎
不过多了一个储物空间
不过多了一个储物空间
后备箱隐私帘对折收纳
后排座椅支持4/6比例放倒
后排座椅放倒后整个空间还是很大的
后排座椅完全放倒后的样子，还算平整
铺上被子出门露营或者自驾游
睡车里还是很舒服的
铺上被子出门露营或者自驾游
睡车里还是很舒服的
后备箱隐私帘
体验完试驾车后，我又到展厅，再来看看雷克萨斯RZ的展车。
进门非常醒目的位置，放着雷克萨斯RZ
地贴也非常个性
右侧翼子板为慢充口
左侧翼子板为快充口
棕色和黑色的拼色内饰
分段式全景天窗很舒服
后备箱还布置有满满的礼物
营造的氛围感很温馨
营造的氛围感很温馨
在新能源汽车市场白热化竞争的当下，雷克萨斯RZ作为雷克萨斯在e-TNGA架构打造的首款车型，无疑是倾注了多方的心血。作为仅有的日系豪华品牌，与奔驰宝马的纯电中型SUV相比，雷克萨斯RZ的指导价格还是展现出了很大的诚意。并且推出的高保值承诺确实还是非常吸引人的，即便是抱着试一试的心态，一年90%的置换回购价我个人觉得还是可以一试。
试驾结束，路边吃了个猪脚饭，回酒店的路上，广州的夕阳还挺美！
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