530li老马识途 志在万里

        我这匹老马已经8岁了，时间越过越快，不知不觉8年一晃，就算是个孩子，这也已经小学二年级了。
        趁着寒假在家，无所事事，这么特殊的时期，不能离开自己的城市，那就出门来个晨跑。不得不承认现在懒人确实多，潭王路一辆车都没有。我把车停在路边，慢慢欣赏日出，顺便拿相机拍了几张照片，也算是个纪念。八年了，这辆F18从来没让我费心，没有渗漏，没有别人口中的小毛病，没花过一分钱修车。
        前几天‘宝马客’组织大伙儿谈一谈十年的老马，忽然让我产生共鸣。十多年前我开的还是E90，那是我第一辆车，雷根斯堡生产，朱砂红。现在回忆起来还是津津乐道，那玩意儿教会了我什么是操控，什么是驾驶乐趣，虽然只有区区2.0升的排量，但对于一个刚拥有驾照初入职场的小朋友来说，还可以了。后来2013年宝马开始大规模换装N20小排量涡轮增压发动机，当时已经被周围各种玩宝马的朋友洗脑，这要是不赶上末班车弄个N52恐怕以后就再也没有机会了。所以也就没有其他选择，没有犹豫，就F18 530li。时至今日来看，258匹马力的N52B30已经没有什么可吹嘘的地方了，这个动力在当下浮躁的街头市场，可能连勉强够用都不算，只剩下一些虚无缥缈的噱头，比如质地和技术，还有就是像我一样的死忠。
        一辆汽车吸引人的地方就是外观，发动机变速箱和内饰这几个部分，我这么排列就是自己对车的要求，一切刚刚好就行，不用特别突出，符合自己的用车需求就好。也不需要有什么人设，我不出入高端场合，也没有客户要接，就是个普通老百姓，出入最多的地方就是菜市场和超市。
        动力和内饰的电子系统终究是明日黄花，最终都会被时间所掩埋，以当下的眼光来看当年的NBT系统，那就完全是被淘汰的产品，自然吸气的N52就更不用说了。宝马的系统更新速度越来越快，确实属于德过车里面走在前面的厂家，眼看MGU都快被替代了。我在去年年底的时候也为了方便，换了一个带carplay的主机，这样就不用总低头看手机导航，安全第一，还增添了一些新鲜感。
        照片都是相机随手拍，没有任何修图，还原最真实的状态。