空间大气场足，N9提车了！！

家里那台老jeep指南者结婚前就跟着我了，车龄久了油耗高，空间也跟不上。平时既要日常上下班代步，周末经常全家出游，每次出门光俩娃的装备就能塞满后备箱，后排再坐个大人照顾孩子，那真是挤得慌。今年年初索性把车过给了小舅子开，换车这事才正式提上日程。
预算其实挺尴尬的，太好的够不着，太一般的又觉得不如不换。一开始琢磨着40万以内搞定，毕竟自己那个小公司虽然稳当，但也没到闭眼花的程度。结果一圈看下来，但凡能让全家人坐得都舒服的，价格都得往上窜一窜。
先跑去看的理想L8，不得不说那套车机确实流畅，娃坐上去就抱着屏幕不撒手。但试驾那天特意找了个有连续减速带的路段走了走，我坐前排还好，老婆坐后排回来说跟坐船似的，晃得有点心里发毛。

紧接着又去试了问界M7，智驾确实有两把刷子，高架上自己跟车变道挺像那么回事。可第三排空间实在憋屈，我坐进去腿得侧着放，家里人个子都不矮，逢年过节要跑个长途，第三排坐人肯定遭罪。
其实腾势N9从去年那会我就惦记上了，当时路过展厅进去瞥了一眼，直接被那体型震住了。但那会预算不太够，旗舰版四十多个W的价格让我只能咽咽口水先撤。这次换车正好赶上店里搞活动，销售说又有置换补贴又有保险减免，算下来跟预算差不了太多，就拉上老婆又去了一趟。
试驾那圈是真给我整服了，尤其是那后轮转向，五米二的大块头掉头比我那老jeep还利索。小区门口那个窄路口，以前开老车得来回倒两把，这车居然晃晃悠悠一把就拧过去了。最关键的是六座布局太对胃口了，第二排俩独立座椅，中间留个过道，俩娃一人一边，谁都不挨着谁，世界瞬间清净了。第三排也不是摆设，坐垫够长，我特意窝进去试了试，短途应急完全没问题。

最后在次顶配和旗舰之间纠结了一下，差的几万块，多出来第三排的加热通风按摩、车载冰箱、还有那套帝瓦雷音响。我正寻思要不要省点，老婆一锤定音：都掏到这个份上了，别为这点钱留遗憾。老婆发话，那就直接干旗舰。

裸车价谈下来优惠了一点，实际是43.85万，购置税，减免了一些自己支付2.3万多，商业保险是平安的8600多，交强1100，上牌800，落地45.7万，稍微超了预算！
首付30%掏了大概十三万多，剩下三十多万贷了三年，利率挺划算的，月供九千多。主要想着钱留在手里还能周转周转，利息比存银行还低，就没考虑全款。
赠品送了脚垫贴膜和充电桩，对了还有一次免费保养，厂家那边额外给了3000块的保险补贴，直接抵扣了，这波操作挺实在。

到店之后交付专员领着我去看车，车停在一个光线很好的独立车位上，确实比展厅灯光下看着还顺眼，质感一下就上来了。然后就是常规的验车环节，我绕着车走了好几圈，检查漆面，看看有没有运输途中磕碰的小痕迹，确认没问题。接着看轮胎，22寸的大脚！
再就是拉开车门检查内饰，真皮座椅、中控台缝线、各种饰板的拼接处，我挨个摸了一遍，网上说的那些小瑕疵我这台暂时没发现。

接着上车通电，试了空调、座椅通风和按摩，每个功能都跑了一遍。音响也特意连上手机放了首平时常听的歌，帝瓦雷的低音和人声清晰度确实对得起这个牌子。中间遇到个小插曲，车机刚开机那会反应稍微有点慢，导航地图加载花了十几秒，交付专员说新车第一次启动后台要做数据同步，之后就好了。
验完车就打临牌，整个流程衔接得挺紧凑，交付中心的工作人员也都挺客气，没有那种磨磨蹭蹭浪费时间的环节。
最后搞了个简单的交车仪式，拍了张照片，把钥匙递到我手里，那一刻心里确实挺舒坦的。

动力方面，平时市区通勤用纯电模式，安静顺滑，起步那一下不冲不突兀，很适合接送娃的场景。上了高速切混动，超车底气很足，满载爬坡也没有嘶吼的感觉。
底盘质感是这车的一大优点，过颠簸路段时悬架能把震动处理得很柔和，车身没有多余的晃动。

外观内饰就不多说了，气场到位，内饰选的灰色看着敞亮，也耐脏。六座布局一家人用着是真方便，平时就当大四座开，后备箱空间巨大，偶尔把第三排打开也能从容应对。
续航这块，纯电跑个一百七八十公里没问题，混动模式亏电油耗七八个，加92号油不挑食。
最满意的地方就是空间灵活性和后轮转向带来的便利性，这么大个车在市区穿梭完全不觉得笨重。
要说不太满意的地方，车机偶尔会卡顿一下，语音助手有时候反应不太灵光，车身太宽了，进老小区地库得格外小心，全景影像得常开着。