领克09四驱全球版提车作业

领克09四驱全球版提车日记——魅力尽显
经过漫长的选车试驾等车我终于迎来了我的全新座驾——领克09四驱全球版。从初次邂逅到今日提车，它始终如磁石般吸引着我，每一刻都充满了期待与憧憬。

走进领克4S店，一眼便看到了那辆熠熠生辉的领克09四驱全球版。车身线条流畅而充满张力，宛如一头蓄势待发的猛兽，展现出无与伦比的力量感与运动气息。前脸设计独特，标志性的日间行车灯犹如锋利的刀刃，划破夜的寂静，彰显出领克品牌的独特魅力与不凡品味。
拉开车门，一股豪华与舒适的气息扑面而来。内饰设计简约而不失奢华，每一处细节都透露出设计师的匠心独运。座椅采用高级材质打造，包裹性极佳，仿佛为我量身定制。中控台上的大尺寸触摸屏操作流畅，界面设计时尚前卫，为我提供了便捷、智能的驾驶体验。

启动车辆，领克09四驱全球版的动力表现更是令人赞叹不已。四驱系统响应迅速，动力输出澎湃有力，仿佛随时都能爆发出无尽的能量。无论是城市道路还是乡间小路，它都能轻松应对，展现出卓越的通过性和稳定性。
更令人惊喜的是，领克09四驱全球版还配备了丰富的智能驾驶辅助系统。自适应巡航、车道保持辅助、盲点监测等功能一应俱全，让我在驾驶过程中更加轻松自如，同时也大大提高了行车安全性。

提车的过程虽然短暂，但领克09四驱全球版所展现出的魅力却让我难以忘怀。它不仅是一辆汽车，更是我追求高品质生活的象征和伙伴。我相信，在未来的日子里，它会陪伴我走过更多的路程，见证我生活中的每一个精彩瞬间。
用车感受（500公里）：
①操控：目前里程大部分是高速+国道，100时速以上再提速、变道游刃有余，变速箱换挡积极，地板油的延迟也完全能接受，低速市区行驶完全感觉不到变速箱的任何拖拽感，总之爱信8T值得拥有（开了8年的CVT没有任何不适）。
②底盘：前双叉臂后五连杆，对比大多数这个价位只有前麦弗逊后4连杆的配置（比如途昂），是能让你开起来明显感觉到底盘的高级感的，坑洼路面/减速带的快速回弹、车后无任何甩尾感觉，高速弯道的支撑性能给你足够信心，高速巡航和变道给人感觉底盘非常扎实非常整。
③风噪：高速风噪肯定是有的，特别是在横凤较大的时候，三角窗那里还是能明显感觉到风呼呼声，但是个人感觉完成能接受。全车的双层夹胶玻璃带来的整车隔音效果还是不错的。
④空间：网上很多吐槽的就是空间，我全家基本不超过175CM，空间完全够用，平时我都是当大五座用，全家出游或逢年过节回老家，第三排就小孩坐完全没问题的。当然空间肯定是不能和途昂比，如果第三排经常坐成人肯定是途昂更适合，但是话说回来要空间为啥不MPV呢？所以我认为家用第三排更多是应急或者小孩坐，领克09完全没问题。
⑤外观：颜值这东西就千人千面了，反正大蛤蟆脸比较符合我的审美，优雅又不失稳重。这里需要吐槽一点点：24版是前脸/侧面的银色镀铬条，是统一的亮黑就完美了。
⑥内饰：很多人吐槽全球版没有黑色内饰，只剩一种棕色，但个人觉得黑色内饰坐久了给人一些压抑感，棕色内饰还是比较温馨的。其它用料、环保这些无可挑剔，此车主要卖点之一，30万级别应该最好了。
⑦安全：号称CX90青春版，无论被动安全性（整车高强度钢占比、铝合金防撞梁、第三排防穿刺钢板...）还是主动安全性（主动刹车、防碰撞预警等安全配置），都是沃尔沃那一套，也是主要卖点。
⑧油耗：高速+国道大概再7-8个油，纯市区大概11个油左右，对于2.0T+AT这套优秀的动力总成来说，这个油耗非常满意。
小缺点/小遗憾：
①主驾座椅腰部支撑：这个腰部支撑总感觉是一个点的支撑，不是整个托起腰部的感觉，不知道是不是因为带座椅按摩的原因，总之怎么都不能调节的舒服，后续可能还是得加腰靠了。
②后备箱灯光太暗：这个很多车友都要吐槽，我有懒得折腾加装，只能将就了。
（然后之前论坛看到的高速方向跑偏和高速120方向盘抖动问题，我高速特地都试了没有遇到）
总结：
一句话：30万落地的领克09可能你还犹犹豫豫，25万左右落地的领克09，你能给我一个不选它的理由吗：）
能够接受领克品牌的话，建议还是可以深入研究和试驾感受一下的，09不管是燃油版还是EMP版，都是非常值得选择的。希望以上真实感受，能给还在选车的兄弟们有所帮助，也欢迎各位车友相互交流！