新能源春运指南

路程信息：
起点——广东省湛江市徐闻县迈陈镇角尾乡
终点——广东省广州市增城区派潭镇
出发时间：2022年2月8日早上10点
到达时间：2022年2月9日早上8点35分
行驶里程：约644公里
高德导航路线：696县道——376省道——工农路——沈海高速——汕湛高速——蓬吴线——沈海高速——广佛高速——广河高速——从莞深高速
乘员信息：三名（一对同床异梦的壮年夫妻，一个伪装成男童的眼镜猴）
货物信息：满载（26寸绿色行李箱一个，未及洗的脏衣服一袋，没卵用的便携16A充电枪一支，抽成真空的被子枕头一袋，回乡下过年被诱骗新买的玩具一大箱，番薯叶一袋，菜头一袋，老家寺庙回赠的雨伞两把，零食一袋，饮料一袋，后尾箱并未悬挂露出鸡头的饲料袋）
行驶条件：L2辅助驾驶上高速后一直打开，巡航速度时速80公里至100公里，接近凌晨时分空调暖气打开（温度26，风速一级）。全程频繁开关前挡风玻璃除雾功能。
气温及天气：约19摄氏度，降雨断断续续，前后持续约5个小时
过程：
2022.2.8
10:00 广东省湛江市徐闻县角尾乡出发（车辆表显剩余续航470公里）
11:40 到达湛江遂溪服务区
如日常一样，沿途咒骂不打灯直接变道过来的本田丰田车主——怎么世界上会有这么自以为是的开车人？害人害己的蠢货！
另外，还在思索死飞进化史的问题。死飞会进化成什么？答案是广西特产——鬼火少年。鬼火少年进化成什么？是开思域的那些玩意。开思域的会进化成什么？答案是开雷克萨斯的那些垃圾货，再之后呢？

大年初一跟我那个开本田的如今成了烟草专卖店店长的油腻发小讨论了一下，也许开雷车的会进化成开奥迪或宝马？但现在雷车加价后售价都不会低于奥迪宝马，所以应该构不成进化的关系。也许是奔驰AMG之类？但日系死忠怎会突然投靠德系？我们两个都摇头。
初二晚上，发小发微信给我说他发现了鬼火少年与思域之间遗落的进化环节，说他观察到在我们老家，有不少本地青年玩二手的丰田锐志。
另外，眼镜猴一直在后座嚷着要吃薯片，妻子说刚刚你又咳嗽了，不可以吃薯片。猴子大喊：我就要！我不听你的！我对眼镜猴说会留着薯片罐子不打开，等它不咳嗽了病好了就大家一起吃。眼镜猴没有作声。
12:09 开始充电

13:08 充电至满电500公里续航，离开遂溪，充了20.43度，29.8元（休息站停留88分钟）
遂溪休息区的充电站只有四个桩，其中一个还离线了，无法充电，只有三个可以用。
原本打算只是让随行乘客上个厕所，休息一下就走，见电价不贵，约1.46元一度，临时决定随便充三十分钟，但广东交通集团旗下的广东天路充电桩发生故障，正在充电的订单在微信上无法显示，因此无法停止充电，无法拔枪，打电话给广东天路的客服，客服说查询不到我的手机号在充电，并说我正在使用的充电桩已经离线，她无法远程进行任意操作，因而唯一希望就是把电全部充满，看充电枪会不会自己跳枪，最终是如愿充满跳枪了，但时间浪费了不少，因为最后的20%电量充电效率是最慢最耗时的，我原本并不需要。

此为滞缓因素一，充电桩故障概率。
一只淋着雨的鸡徘徊在充电站，看起来非常瘦小，也似乎生病了，不可能是从饲料袋中掉下来的。蔚来车上下来一个小孩还追着它尖叫和追赶。

15:21 到达湛江吴川服务区，休息

拖着眼镜猴去上厕所，怕人家拐走，叫它一起进厕所隔间看我方便。后来带它在休息区里逛逛，它问道：爸爸你看一下我还有没有咳嗽。我挠了一下它喉咙，它脸上一脸平静，把我手推开，我自己轻轻装作咳两声，说：你咳嗽了，我听到了。眼镜猴蹦起来：不，我没有！我没有咳嗽！走了几步，它又叫我检查它有没有再咳嗽，同样把戏我又玩了一遍。
回到车上，妻子叫我睡一下，我躺了一下，睡不着，又弹起来看手机。
16:00 离开吴川服务区（休息站停留39分钟）
17:50  到达湛江吴川长岐镇粤点粤好茶楼，吃饭（导航提示返回沈海高速路线有堵塞，因而决定先去吃饭避一避）
18:49 离开茶楼（停留59分钟，吃得太饱，头痛好转）
滞缓因素二，雨水和堵车。
路上下起了大雨，能见度不高，行车风险增加，精神高度紧张。返岗车流汇集以及不可预见的本田丰田三车追尾事故等，引发了堵车。
滞缓因素三，精神疲劳，易累，无法长时间驾驶（春节连日接待亲戚，还去湛江的海岛观光，疲于应酬，没有休息好）。
21:30 到达江门恩平大槐服务区（续航约余60公里。此服务区充电站有两处，约有20个桩，但等候充电的车辆众多，目测约有三十部车在排队，决定出高速到附近镇上找充电桩）

返乡时候，我也经过大槐休息区，同样是大量车辆围绕充电桩在排队。现在情况比当时更加严重。特斯拉超充站那边的南方电网充电桩也有二十多部车在排队，几乎掉头离开都困难。
因此打算从大槐收费站下高速，跟返乡时候一样，去附近的南方电网大槐营业厅充电站充电。
21:56 到达南方电网大槐营业厅充电站（此充电站有一个慢充桩和两个快充桩，但只有一个快充桩能正常运行，已有两部车在等待，约需等候2个小时，决定到附近另找充电桩）
排第一位的开出租车的大叔一直扫码失败，追着我问顺易充是什么，在哪里下载。我摆摆手，没有闲心继续指导他。
排第二位的埃安S车主已经在车里和乘客打起牌。看起来心情坦然。
我心急如焚，原本导航说下午五点就能到广州，现在都晚上十点了，人都还在江门，那几点钟能到广州？我看看车里，妻子和眼睛猴一脸疲惫。妻子叫我就在这里等，不要乱跑，跑来跑去把电耗完了更麻烦。我搜了一下，发现几公里以外有个桩，值得冒一下险，跳上车就出发。
22:19 到达阳江阳东供电局那龙营业厅充电站，排队充电 

同样此充电站有一个慢充和两个快充，只有一个快充能正常运行，已有两部车在等待，续航只剩40公里，不敢继续乱走，就地排队。
跟同在排队等候充电的人聊天，得知对方是专职网约车司机，也是今早十点也是从湛江徐闻出发，全程走沈海高速，但一直塞车，现在困在大槐这里等充电，我十分心满意足，哈哈大笑，打开车门叫妻子赶紧出来认识一下老乡，前仰后合拍着手跟对方说：我还以为自己开得慢，还以为导航叫我走了一截汕湛高速是个莫名其妙的错误方案，原来并不是！
2022.2.9
00:11 那龙营业厅充电站充电开始（排队等充电等了112分钟，气温下降，极为冰冷难耐，头痛，睡不着）
眼镜猴已经披着我的羽绒服睡着。跟无精打采的妻子说一声抱歉，让她受这个罪，但幸好一年只会有这一回。自己心里猜疑新能源车到底是个什么愚蠢玩意，怎么可以如此磨人心神。

01:16 结束充电，充了42.5度，35.17元，离开那龙营业厅，返回沈海高速（离开大槐服务区合计196分钟，全为了充电，一次重大的时间损失）
此为滞缓因素四，充电桩建设密度。
沈海高速的大槐服务区，虽然声名在外，建设得新颖宽敞，有充电桩，也有蔚来的换电站和特斯拉的超充桩，但仔细研究其在沈海高速的位置，发现其距前一个建有充电桩的服务区电白服务区137.2公里(之间的新墟服务区与阳江服务区并无充电桩)，距后一个建有充电桩的服务区雅瑶服务区116.7公里（之间的梁金山并无充电桩）。也就是说，如果错过大槐，则合共需要行驶253.9公里才能补电，按电动车在时速90公里以上的高速能耗，则需要耗掉约300公里的续航才能获得补电机会，对目前的主流电动车（续航约400公里至600公里）来说，这不啻是一次巨大的消耗和风险，因而几乎所有走沈海高速经过大槐的电动车都别无选择，会在大槐服务区补一次电，车流量一大，必然会导致大量电动车于该休息区以及下高速后的南方电网大槐营业厅和那龙营业厅两个充电站发生拥堵。
目前的结论，就是避开金玉其外的类似大槐休息区前后这种充电桩间隔过远的区段，也就是在路线选择上，除了要注意能充电的“点”，更应当考虑补能的“段”。就我的这个具体案例而言，就应当舍弃大槐这一段沈海高速，转去选择充电桩间隔距离较为短小和均匀的高速公路，例如汕湛高速。
另外，江门的恩平这个城市在省内也算有些名气，听说还是个侨乡，想不到充电桩建设和维护比湛江的徐闻还落后，甚至比我在湛江的东海岛外的硇洲岛上见到的都要差。当地的南方电网办事人员吃干饭吃得太爽了——我就想进这样的单位。

03:00 到达江门市开平市梁金山服务区，休息，吃面
03:37 离开梁金山服务区（停留37分钟）
妻子抱着眼镜猴，劝说我好歹睡一下，都开了一天一夜车了。我不肯睡，坚持继续赶路，非常倔强非常装。
04:10 到达江门市鹤山市雅瑶服务区，睡觉 （实在太困，顶不住）
06:03 离开雅瑶服务区（停留113分钟，头痛终于好转）
06:40 驶出高速，去广州市增槎路（表显续航勉强足以到达目的地，安全起见，下高速充十五分钟）
06:56 到达广州市白云区增槎路特神充电站
07:01 充电开始
07:18 结束充电，充了11.61度，9.76元，重新上高速（合共离开高速约38分钟）
08:35 到达广州增城区派潭镇（头痛，晕眩）
眼镜猴也睡醒了，卸行李的时候，提醒我别忘记把那罐薯片也拿上楼。妻子说：不要跟家里人说我们开了这么久才到！会被嘲笑的！
综上所述，这次耗时22小时35分钟的644公里长途旅程，充电+休息合共消耗88+39+59+196+37+113+38=570分钟=9.5小时，实际行驶时间约为13小时，按高德导航预估7小时30分钟来算，天气和交通堵塞也就是因素二造成了约5.5小时的时间滞缓。
再扣除掉充电与休息的570分钟中的纯休息时间39+59+37+113=248分钟（也就是因素三驾驶人的身体精神状态造成的时间损耗），那么三次充电过程合共消耗322分钟=5.36小时，也就是新能源汽车自身特性造成的时间损耗，也就是目前因素一充电桩故障几率和因素四充电桩建设密度作用的后果。
如果与新能源汽车相关的这两个滞缓因素能够得到解决——南方电网和广东交通集团旗下的广东天路加紧建设，加强巡查和维护，保证高速路休息区的充电桩条件良好、数量足够——那么根据经验，预计这三次补电最多消耗2个小时。
如果真的如愿，沿途充电桩条件得到改善，那么按一年回乡一次，来回合共六次充电，消耗4个小时来算，这种时间损失是可以接受的。
综上所述，祝大家新春快乐，各位电车佬来年充电不用排队，次次顺遂。
徘徊在充电站淋着雨的鸡也可以返回它的窝。

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