秦plus dmi用车心得
车辆介绍：
我的城市代步车是比亚迪秦PLUS DM-i 55km 尊贵版，目前行驶里程约 1.2万公里，主要在城市通勤（70%）和周末短途自驾（30%）中使用。自己是有充电桩的，所以大部分时间都是使用电。
我的城市代步车是比亚迪秦PLUS DM-i 55km 尊贵版，目前行驶里程约 1.2万公里，主要在城市通勤（70%）和周末短途自驾（30%）中使用。自己是有充电桩的，所以大部分时间都是使用电。
购买混动的理由：
绿牌优势：免购置税、不限行，不要说降价快，当时买的时候也没有想到啊！
低油耗：DM-i超级混动技术宣传油耗极低，实际使用下来，虽然没有官方宣布的那么低，但是也挺省油的。
绿牌优势：免购置税、不限行，不要说降价快，当时买的时候也没有想到啊！
低油耗：DM-i超级混动技术宣传油耗极低，实际使用下来，虽然没有官方宣布的那么低，但是也挺省油的。
性价比高：相比同价位燃油车，配置更丰富，动力更平顺，而且现在的价格更香了，还有各种补贴，果然是早买早享受，晚买享折扣。
短途纯电可用：55km纯电续航基本满足日常通勤需求，用电比烧油更省钱。
短途纯电可用：55km纯电续航基本满足日常通勤需求，用电比烧油更省钱。
驾驶感受
平顺安静：电机驱动为主，起步和低速时非常安静，这里的安静是说在城市道路，高速还是比较吵。加速线性无顿挫。
动力充沛：1.5L发动机+电机组合，加速比燃油车要快，市区超车还是很轻松的。
EV模式舒适：纯电模式下行驶质感接近电动车，发动机介入时噪音轻微，但急加速时能感觉到发动机声音。
平顺安静：电机驱动为主，起步和低速时非常安静，这里的安静是说在城市道路，高速还是比较吵。加速线性无顿挫。
动力充沛：1.5L发动机+电机组合，加速比燃油车要快，市区超车还是很轻松的。
EV模式舒适：纯电模式下行驶质感接近电动车，发动机介入时噪音轻微，但急加速时能感觉到发动机声音。
充电加油使用情况：
纯电续航：春秋季节实际能跑 45-50km，冬季约 35-40km（暖风耗电较大）。
混动油耗：亏电状态下，市区油耗 4.8-5.2L/100km，高速 5.0-5.5L/100km，并没有网上说的那么夸张。
充电习惯：家里装了充电桩，晚上充电，白天开车，还是很方便的，每公里成本不到 0.1元，比燃油车省很多。
纯电续航：春秋季节实际能跑 45-50km，冬季约 35-40km（暖风耗电较大）。
混动油耗：亏电状态下，市区油耗 4.8-5.2L/100km，高速 5.0-5.5L/100km，并没有网上说的那么夸张。
充电习惯：家里装了充电桩，晚上充电，白天开车，还是很方便的，每公里成本不到 0.1元，比燃油车省很多。
功能配置
车机系统：反应速度一般，我这款不支持语音控制，但自带应用市场软件较少，导航只能用车机版高德。
舒适性：座椅包裹性不错，但后排头部空间一般，底盘调校偏硬，过减速带效果，只能说一句还行。
车机系统：反应速度一般，我这款不支持语音控制，但自带应用市场软件较少，导航只能用车机版高德。
舒适性：座椅包裹性不错，但后排头部空间一般，底盘调校偏硬，过减速带效果，只能说一句还行。
缺点：
隔音表现：低速安静，但高速胎噪明显。
隔音表现：低速安静，但高速胎噪明显。
秦PLUS DMI是一台非常适合城市代步的混动车，超低油耗、绿牌政策比购买燃油车都要划算。虽然有些小缺点（如车机封闭、后排空间一般，静谧性一般），但性价比极高。 尤其是现在能加上国补政策，虽然我没有去问过价格，但是在汽车之家上有车友三万多就入手了，加上汽车之家补贴，一箱油又到手了，现在可以说是性价比的天花板，如果有想法的朋友，可以去试驾一下。
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