Grecale实车打卡，GT走量，Trofeo走心

聊车之前聊点别的，就是玛莎拉蒂和保时捷之争，虽说Grecale确实很有直勾勾去对比Macan的味道，但并不代表就一定要把2辆车放在一起你说过来我说过去的，没什么意思。
一开始对保时捷有好感的他怎么都会去买Macan，有玛莎拉蒂情怀的，看了Grecale也不会多去看Macan几眼，所以大家还是和谐看车就行，管他说Macan好还是Grecale好，自己知道自己想要什么才是最重要的。
我关注了玛莎拉蒂Grecale还是有段时间了，从最开始的兴致勃勃到后面等实车到店，都一度忘了这档子事情，后面还是上周保利玛莎拉蒂的销售给我打电话说太古里有一台Trofeo在摆快闪，周末我也就抽时间去看了实车，也和快闪店里的工作人员聊了聊，怎么说呢，个人感觉会比之前看的其他车子有意思点。

首先它是一台玛莎拉蒂，所以才会有这么高的关注度，不过它的品牌价值就不谈了，重点还是这个品牌的技术加持。
其实不管是跑车还是SUV，玛莎拉蒂从来都没有向性能妥协过。你也许会说这个品牌有点日薄西山，也有可能会说这个品牌的车子，内饰设计师都还活在上个世纪。但你不能否认的是，这个品牌的车子，能带给你驾驶上面的乐趣，是其他品牌的车所不能代替的。
包括这台展出的Grecale Trofeo。这个版本Grecale的顶级，发动机是3.0L V6双涡轮增压发动机。最大功率是390Kw，最大马力是530PS，峰值扭矩是620N·m，用的是8速自动变速箱，零百的成绩是3.8s。
可惜没法试驾到，不然我是真的很想试试这台比Levante小了一圈，但马力只比那台V8发动机少了一点的咖喱，到底是个什么感觉，爽是一定的，就看整体的操控质感如何了，看别人的视频始终还是图一乐，真的要爽还是要亲自上手才行。

外观这车看起来还是不错的，赛道黄的车身挺吸引人，21英寸的轮毂加上双边共四出的排气也很有感觉，不过重点还是在内饰上。

玛莎拉蒂的设计师终于算是开窍了，全液晶的仪表盘和12.3英寸的中控屏，低情商就是这个品牌终于算是和时代接轨了，高情商就是玛莎拉蒂终于开始接地气了。
配置这块这车的车门有电磁阀开启，车内可一键开门，皮质这一块也还是玛莎拉蒂的强项，不管是皮还是缝线的工艺，这一块意大利人的水准还是拿捏的死死的。

该说不说，Grecale Trofeo的空间还是可以提一句，它轴距是超了2.9米的，车内的空间很不错，且后备箱的空间很足。
和店里的那位男士聊了聊，不清楚他是哪一块的负责人还是说是保利的销售，没细问，不过说的是摆的这个车是限量版，大概就10台的样子，现在还要在太古里摆几天，有兴趣的朋友可以去看看。

至于版本问题，始终GT和Modena会更亲人一点，但Trofeo才是真正展现玛莎拉蒂实力的作品，对性能有追求的兄弟，值得一看。