热门 《一块电池只能拍20张——晒晒来之不易的海拉尔》
为了留住在海拉尔的各种瞬间，自备了6块电池随时揣在怀里，图片算不上精美，但真真切切来之不易，大家多给支持。长文一篇，先来个摘要。
1.海拉尔很冷：别整风度，这里只需要温度，厚衣服不嫌多，零下30几度秒杀任何裸露皮肤。头、手、耳朵暴露在空气中，5秒而痛苦，1分钟足够去医院，注意防冻伤，切记切记。不过奔驰给准备了套装备，有防寒服、冲锋衣、抓绒服、帽子、手套，我个人建议您自己再备条羽绒裤、防滑的棉靴，以及一副避免雪盲的墨镜。
2.试驾车很多：这次旅行将可能成为咱们此生的唯一，厂方把E-Coupe、GLK、SLK、G500、C63 等以及咱们最亲密的小C都拉过来了，至少作为一个C200时尚的车友，这是我目前唯一一次在冰雪环境中体验近乎奔驰全系产品的经历，而且还有专业的教练指点，不来的筒子当真遗憾。
3.驾驶技术重新洗牌：在城市中，可能您的驾驶技巧高于常人，可能您的座驾性能出类拔萃，别骄傲，不妨到冰面上重新考核下自己和您的座驾，您会立刻发现突破极限很容易，而掌控极限就难上加难，所以，这次试驾给我的收获是，重新认识安全驾驭的理念，重新学习安全行车的技巧。
闲话少叙，上硬货。
海拉尔的次日，怀着半宿睡不着觉的心情，直奔赛场，什么叫冰雪世界？冰雪世界就是左转看见雪，右转看见雪，向前向后360度全都是雪！！！
远处是这次所有的试驾车辆，身后是活动的主篷房，海拉尔的雪与我们常见的雪不同，没有粘性，攥不起雪球，所以我猜这个冰雪星徽是打好模具填充的。
活动第一天都这么多人，听说这次请了上千个C级车友参加！室内温暖舒适，跟外面的冰天雪地形成了鲜明对比，不过进入室内要及时脱衣服，一身汗再出去可是会给自己找麻烦的。
活动开始！台上是从德国来的试驾总教头麦克，语言幽默有魅力。
麦克的介绍我总结了一下，就是说奔驰全系产品的都遵循一个标准，首先最重视安全，其次才是舒适和操控之间的平衡，新C级虽为家轿的入门产品，已经把运动性调整到新的高度。奔驰的卖点很多，我提C200时尚的时候，就记住了神马ESP、ASR、PRE-SAFE等，各位比我懂，不露怯了。
签署试驾协议，偷瞄了其他车友，都很激动！毕竟马上就能上车体验到冰雪驾驭了！
再次偷拍漂亮的礼仪妹子。
由礼仪小姐带我们进入“蒙古包”，蒙古包的名字是按照分组的名字定的，我是奔驰一号。四个蒙古包的名字很有意思，是由奔驰最有纪念价值的4辆车名而定的。
蒙古包前的合影，我们的队伍“奔驰一号”！这些“脚”已经迫不及待要离开地面，只有油门踏板能安顿它们。
蒙古包内，试驾教练已经准备好了接待我们了，最左边的高个子教练就是我们的主教练，名字叫什么我忘了，但是也是德国来的。对于冰雪试驾，我们都是第一次，所以我们都是好孩子，认真听讲中。。。
全部回复 只看楼主
走出蒙古包，正式体验开始，车辆早已发动好，随时可以走！据说在海拉尔当地，车是不宜在户外过夜的，需要进车库，低温对车辆的影响很大。
突然间这么多喜欢的车型摆在面前，能明显感到体内肾上腺素的增加，瞬间似乎有些发蒙，当时都有点闹不清先从哪个下手了……
说是赛道，根本就是冰啊，想正常走路都费劲，听当地人说，最厚的冰层接近一米，我在想，如果把我的C200开过来，我还能控制的了么…
选手上车，从表情看得出有多兴奋！平时我们大多数人都是开C上下班代步的，对C的使用也是理想路况下的加速制动和过弯，像这种冰雪路况基本都是大姑娘上
轿头一回。
先整漂移，我去……
第一个项目就是这么有难度的。。。当时的我很焦虑啊。车队前往试驾路段，这么多好车聚一起，注意气势注意气势。
走在长长的赛道上，有点集体路演的意思。
之所以第一个挑C200，是因为日后长期陪伴我的就是它，早一点了解早一点熟悉，至今没走过雪路，所以不知道雪路上的小C性能如何。
下图都是间歇抓拍其他车友。
回想当时，我第一圈开的很慢，但过弯时还可以感觉到C200的尾部在冰面上滑动，但是浮动很小，还好很快被ESP纠正回来。
小C在雪路上的表现与日常无异，悬挂始终在舒适的基础上，体现良好的韧性，慢速过弯几乎零侧倾，满意满意。
得益于双温区空调的灵活，我曾把驾驶员侧的温度降低到27度，而将副驾的温度调至最高，后排出风调至最大，这样车内既维持他人的温暖又保证了自己的清醒
。对了，在海拉尔你必须承认，座椅加热这个功能神一样的存在着，看来当初入手小C的选择是对的，多花一点钱、多一些配置，也就多一些幸福感。
第二圈关闭ESP进行漂移，开始真不好掌握，但是经过了教练的指点，以及几个弯适应之后就好多了，主要还是油门与方向的配合，不过说句实话，像我这样的二
把刀，在冰面上还是有ESP更好，我甚至认为，如果当初奔驰没有开发出ESP，那么现在的汽车在安全性上是否就会整体打个很大折扣。
看我抓拍其他车友！很帅气吧！！虽说漂移在本质上是驾驶失控，但我们都很享受这种难得的失控状态，大家都是30多岁的人，平时朝九晚五干工作，开车规规
矩矩，很少人知道自己的车有多大潜力，很少人有机会能展现自己放肆的一面，在海拉尔就不一样了，撒野、狂欢、疯跑那是必须的了。
很享受这种在冰面上滑行的感觉，很随意很舒服，与小C人车合一之后，无拘无束的释放感真好。
尽情的地板油，适度的控制方向，双眼看着远处一望无边的雪，这不就是一直以来寻求的那种模糊的自由感么！貌似作为C级车主，我越来越自恋了。
体验冰面漂移之后是制动以及迂回路段的项目，这个项目完全不同于漂移，要充分控制车辆的稳定性。
还试过一辆CLS，动力与舒适性明显提高，但是受车重影响，过弯时尾部的摆动一样会不时的出现，看来好车更需要匹配优秀的驾驶者，我还需努力。
第三个项目是8字绕桩，主要体验车辆的操控性能。选了一辆SLK，梦想之车啊，平时没机会体验的，咆哮后轮在我脚下一直狂转，过足瘾了。
海拉尔差不多3点多太阳就忙活着要下班了，配着雪景，SLK真像一件艺术品。
在绕桩时，由于SLK的动力及转向特点，需要不断的转动方向盘，否则很难保持过弯的稳定。不过教练的车却可以做到飘逸过弯。我二把刀、我羡慕嫉妒恨啊……
对了，还试驾了S，本来我以为轿车都不太适合冰雪路面呢，没想到S级的4MATIC很给力，大约60公里左右的速度，过弯的压力是不大的，四驱这玩意，有与没有
天壤之别。
最激动人心的时刻，越野项目！
厚着脸皮第一个扎进G500车里，必须试试这位“硬汉”的冰雪表现。
何为如履平地？G500就是最好的解释，G500强大的扭矩与抓地力，果然是想往哪走就往哪走，不沿着车辙走都没问题，GLK也表现的很轻松。基本这种简单的路面
都不会对奔驰的SUV车型造成任何困难。
车友很兴奋，爬上了G500的车头，来了一张特写。
各位“硬汉”返回冰面上的停车场。
可以看出来积雪真的很深，不过得益于高高的地盘，这样的积雪也只能被卷到一边去了。
GL给人的感觉是空间很大，而ML给人的感觉是非常舒适。
主办方还特意为我们提供了雪上娱乐项目。车友们玩的很开心。各种尖叫不已，各种前仰后合，这种快乐的人力漂移每个人都玩的很尽兴，找到了小时候玩滑梯
的那总感觉。
再次提醒，这种不受保护的手势，请勿超过十秒。
娱乐项目还有当地特有的骑骆驼，不知道跟G500比哪个越野能力强。
要是每年能多几次这种娱乐就好了，回归自然，信马由缰，其实，我们不老，我们挺年轻挺有活力的。
受骆驼的影响，得到一些启发，其实，无论情况如何极端，只要之前有足够的准备，就没问题。比如我们开车，技术准备好、车辆准备好、心态准备好，事故自
然就会远离。
还没玩够就要面对夕阳西下！不过现在时间才5点而已……
时间原因，还有些PP下次再发吧。
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