热门 适合自己的，才是最好的：特斯拉Model Y 3万公里用车有感

一、选车篇。
很久很久以前，从来没有想过自己会买一辆电车，觉得技术不成熟，自己坚决不当小白鼠，但是，现实却狠狠的打了脸。本人第一辆油车，雷克萨斯23款ES250（已经开了16万公里，现在媳妇继续开，不得不说，小日子的车真省心，不仅好开， 10年的车，没有任何毛病，仅换了个轮胎，保养还不要钱），不扯远了，22年国庆，搬到了新家，上班比较远，接送娃上学不方便，媳妇是有驾照，一直不敢开，但是现在赶鸭子上架，没办法了，于是，买第二辆车就提上了日程。当时选车没有任何目的性，预算也不是很明确，买油车还真不知道选什么，就将目标投到了新能源车上，至于纯电、混动、还是增程，那会根本就没那概念，由于开惯了轿车，想换换感觉，就将目标主要放在了SUV上。
1、比亚迪唐。试驾了一下唐DMI，具体哪个配置忘了，动力确实不错，还是7座，虽然第三排小板凳，但是偶尔还是能应急一下的，销售展示的时候，语音控制车窗、空调啥的，觉得比油车确实先进，中控大屏幕，还能转着玩，但是说实话，样子实在是爱不起来，本人35，感觉太老气了（个人审美问题），没有一点点想买的冲动，加之老是刷到自燃（勿喷），主要还是不喜欢，所以PASS。
2、国产新势力。蔚来看过ES6和ES8，样子不错，挺喜欢的，换电模式也挺新颖，据说没有旅程焦虑，但是我总觉得车是私人物品，电车最关键的电池换来换去，总觉得不对劲，加之销售讲换电政策时听的云里来雾里去，所以PASS。理想那会只出了一款理想 ONE，去看了感觉太大了，我买车的需求就我自己用，平时90%都是一个人，那么大开着多费劲，又了解了一下增程，加油转化成电，再用电驱动，感觉像是脱裤子放屁，多此一举，加上纯电续航也不行，所以PASS。小鹏都没去看，媳妇觉得这名字都不咋地，所以说车企起名还是比较重要的，不能那么随意。看来看去，当时的感觉市场上就这么多产品，可选的空间不多，不像现在百花齐放，百家争鸣，价格还卷。
3、特斯拉。记得那是一个8月份的周末，带娃去上辅导班，旁边刚好有家特斯拉的体验店，就进去看了看，最早知悉特斯拉是公司的一个楼盘，在特斯拉刚进入国内市场的时候，拿特斯拉Model S试驾作为营销噱头，大几十万的车，也就是听听而已，上海超级工厂建成投产后，加之价格较为合适，不是那么的高不可攀，以至于我们一个公司里面，光特斯拉就有4、5辆，问了下觉得都可以。听了听销售介绍，觉得不错，样子也挺喜欢，就约了个试驾，一试驾，就中毒了，电车的科技配置对比油车，真的是降维打击，我记得当时买我第一辆车雷克萨斯的时候，倒车影像都没有，还要加装，座椅加热、多媒体这些更别说了，高低配差个十几万，电车直接把配置给拉满，开始玩软件了。试驾完就开始琢磨，当时特斯拉的刹车事件闹得的沸沸扬扬，单踏板模式也争议颇多，但是我试驾完，抛开提速、刹车的轻重需要适应外，觉得和油车没啥区别，刹车又不是啥高精尖的技术，没必要担心过多，就直接下定，坑爹的要等半年。由于第一辆车是白色，第二辆想换个颜色，黑色不喜欢，红色不适合，改色膜又懒得贴，所以加了8000定了个蓝色。下定完之后，就开始漫长的等待，接近6个月的等待时间，有一天销售打电话来，说有个20寸轮毂的蓝色现车问要不，再加8000，得，为了快快的开上车，直接就修改订单，提车的日子还下着雨，有点小兴奋。话说特斯拉的交车仪式太简洁了，忍了。
二、用车篇。目前车辆行驶已经3万公里了，为了不让单踏板模式影响到我的驾驶习惯，平时偶尔和媳妇换着开，油车和电车要转换丝滑，模式调整为舒适，有一定的怠速，不至于急停急刹，个人感觉和油车没啥区别。
1、优点。
提速快，这个毋庸置疑，油车除了大排量涡轮加速外，平时跟电车没法比；
   操控好。特斯拉的操控给我了很大的惊喜，我本身不喜欢暴力驾驶，所以才买的雷车，但是特斯拉的操控确实让我偶尔想彪一下的冲动，本人在西安，经常往秦岭山里面跑，山路弯道多，过弯稳定，方向精准，操控确实不错，尤其是山路，爽的一匹；
辅助驾驶好用。开高速时习惯打开辅助驾驶，开启彩虹之路，确实能省不少力，尤其是车少的时候，目前用着比较爽；
续航。买的后轮驱动版，实际续航表显435，还是比较准确的，至于说电池衰减，现在3万了，还能跑425，觉得还行，难不成这车我还要开10年？这点我倒是没焦虑过。
省钱。有自己的车位，安装了380V的家充桩（又8000没了，淘宝上的24期免息分期，现在还没还完），预约到晚上12点以后充电，充一次大概18块钱左右，本人上下班大概30-50公里，基本上能跑6-7天，以前一个月油费近1500，现在一个月不到100块钱，平时跑确实比较省钱，由于充电比较方便，也从来没去管什么能耗，没去刻意的算过，冬天座椅加热和方向盘加热一直开，夏天空调也没停过，反正是咋舒服咋来，车不就是为了舒适服务的嘛。但是羊毛出在羊身上，这个不能简单的算账，比如保险，比如碰撞之后的维修，电车因为配置的问题，一堆摄像头、雷达，还什么一体化车身，想想修着都费劲，估计也不会省钱。所以小心驾驶，才最省钱。
2、缺点。
内饰，仁者见仁智者见智，我觉得就那样，毛坯房么，要啥自行车，但是也不难看，只能说凑合吧。
   座椅。坐惯了雷车舒适的座椅，这个座椅一下子我还没适应过来，太硬了，后排也一样，座椅通风也是很实用的配置，没有，吐槽一下。
隔音。不能说好，也不能说不好，中不溜吧。
有些地方不让进，政府，军队医院等等，不让就不让呗，就当为数据安全做贡献吧。
价格。可以说在价格最顶峰的时候买的，现在这个价都能买到长续航全轮驱动版还余个2-3万，不过我能想的明白，商品嘛，有涨有跌，正常，毕竟早买早享受。
总结：买车这个事，别人的意见只是参考，至于什么油电之争，品牌之争，完全是扯犊子，花自己的钱，结合自己的用车需求，买最合适的，管别人啥事？换句话说，适合自己的，才是最好的。最后附几张今年51去宝鸡关山草原的美图。个人意见，不喜勿喷！最后能否求个认证，