试驾22款飞行家变速箱表现

    前天偶然看到了22款飞行家改款的消息，后排座椅舒适度有较大提升。国产之前我就看过进口版本，被后排座椅小板凳一般的腿部支撑感劝退。而我一直对安静舒适的车有很大偏爱，所以昨天去试驾了一下。总体感觉隔音和座椅舒适度很好，后排的确比之前舒服不少。路面信息隔绝的很厉害，对于我这种没开过suv的需要重新适应，但为了舒适，我不拒绝这种隔绝。但我不太理解的有两点：1.360影像在我停车时距离台阶很近的情况下不会自主启动去帮我查看周围环境，只有前雷达在工作。销售说只能靠手动启用。而我现在开的车认为我太靠近障碍物时，雷达报警同时，360影像也会主动启动，帮我看清周围。2.重点：变速箱太乐于降档。我油门踩的比较轻的情况下，发动机转速依然直冲3000，运转声音就能很明显的传入耳中。在良好的隔音下，不怎么扰人，但我不喜欢噪音，我对发动机的的要求是你安安静静干活就好，当我迅速超越周围车子时，我会知道你在努力着就够了。为了这强迫症一般的静音需求，我从普通模式切换到节能模式，起步转速只从3000降到了2800左右——估测。然后踩的再浅一点，依然是2500以上，在第一排没干过旁边的思域。思域不是暴力起步，因为再过两秒钟又有车超越了我。

    然后我就很困惑了。我开的是350马力的3.0T六缸车？确定不是1.5T三缸？在我印象里，多缸高功率发动机应该跟大型猫科动物一样，平常看起来懒洋洋的，但内在力量深藏不漏，市区低速情况下1500转就能轻松应付，急加速时才亮出獠牙，咆哮一声全力出击。刚才加速测试的确很猛，比我的车快。但3000转以下怎么这么拉胯？到底是发动机不擅长低转速区间还是变速箱调教的喜欢降档？看过的几个车评人都没提过这个问题

    我还带着怀疑人生的心态离开林肯店的。我的车是中期改款前最后一批20款530，两年两万公里了，隔音和发动机声音的粗糙度明显比不上飞行家试驾车。但是，我开始关注以前从没注意过的转速问题了。据回程时的观察，常规2000转换挡，油门重一点会延迟到2500过一点，始终听不见发动机努力工作的声音。2500转速已经很轻易甩开同排起步的车了。所以希望各位车主能否分享一下，大家的车低速起步也是这样的吗？